先开丰田普拉多,再开三菱帕杰罗,车主:旗鼓相当

汽车市场就如战场,不是你死,就是我亡,各种好车层出不穷。“商务领域的大哥”别克GL8,多年来一直深受车友喜爱。“撩妹王”奔驰C级,在同价位车型中独树一帜。在高质量车型俯拾即是的今天,品牌汽车只有准确定位才能脱颖而出,正如普拉多和帕杰罗(进口)。

我前几天跟驾车者王先生聊天,他开了4年车,也用过丰田普拉多,应该是一位老司机,最近自己买了新车,正是三菱帕杰罗,经过1个月,1000公里的实地测试,三菱帕杰罗都有哪些优点?丰田普拉多与三菱帕杰罗又有哪些差异?一起来听听他的心声吧!

先开普拉多

颜值:从有谍照到新车上市,我一直都感觉这代丰田普拉多颜值不错。外表漂亮时尚好看,车灯帅气,硬派越野车感觉很强,机盖设计很特别,雾灯设计有个性,前嘴像多条瀑布似的格栅很吸眼球。

内饰总体还好,中规中矩,没有什么优势,也没有什么缺点。格调过于简单,中控的样式,不怎么好看,内饰,还凑合吧,虽然配置少了些,但是做工方面还是很讲究的,内饰设计的很细腻,精致,有桃木条装饰提升挡次。

对于霸道这种庞然大物来说,驾驶空间对于我来讲绝对的绰绰有余。储物空间中规中矩,够用,家用大空间真的很实用,还有是我个子比较大,尾箱很能装,可以满足装下全家人出游所带的东西。

霸道怎么也比面包子舒服了。隔音的话就比较一般,胎噪大,听着音箱还可以忽略下,而且底盘还高,对路面地通过,脱困能力基本能满足日常全路况了,而且有座位加热,平时开车很自在。

担心动力不够犹豫的,不用犹豫了。动力被省油的eco模式搞的像神经病一样,转速不好控制,3.5六缸的车型,上坡上工地动力够用了,视线清晰,3.5V6高速提速有底气,高速上暂时没对手。

这款车子驾驶感受起来比较精准,给人的感觉也是非常稳的。是不有些疼,方向盘有点儿沉,底盘是最好的,高,开着就是舒服,刹车踩着不皮,很线性的不再头顶仰头。

再开帕杰罗(进口)

就为这外观,这尺寸,多点儿油耗很随意。日间行车灯一个简简单单的长条很漂亮,远光是卤素的,外观大气,正面呈现出霸气的一面,这个必须吐槽,漆面太薄了,随便砂石飞起都能出铁皮。

对内饰要求不高,觉得简约挺好。内饰设计有人说比较老,车门都没得放水,其实我觉得还可以,导航反应慢,内饰比不上国产15万的车,玻璃升降按钮竟然没有指示灯,晚上靠摸。

空间太大,没东西丢。但置物空间设计等人性化程度仍需提高,空间高度都比市区SUV大,坐乘不压抑,视线相当敞亮,第三排座椅放倒后,尾箱超大。

不好的路面驾驶起来感觉很舒服。但过减速带和大坑,还是硬碰硬得感觉,“咚咚”两下是少不了的,再说,驾驶这么结实的山猫,听着劲爆的音乐,谁还在乎异响,第三排平时都是坐俩人,而且舒适性也是很可以的。

超过100动力会减弱,正常够用,比2700强。但是平顺性特别可以,只是急提速的时候会很欠缺,6G72的发动机虽然皮实,但是着实输出功率太低了,静止起步偏肉,行进间动力表现可以接受。

是越野车,城市里的操控谈不上。这车说操控也不是一无是处,后驱,在中大型车中指向足够精确,非常满意,制动一般,要提前预判,急刹感觉有心无力,我一般都是两脚制动。

结语:

丰田普拉多:外观时尚硬派大气,十足的男人专属座驾风,操控可以,虽然车重了些,驾驶起来不会感到很笨重。三菱帕杰罗:坐着打人空间的舒适性就稍稍差了点,应急用,这么多年都不换动力,还跑国产劲畅。我给丰田普拉多 90分,三菱帕杰罗 95分,我非常喜欢三菱帕杰罗这款车,尤其是外表的锐利真的让我倾心。尽管丰田普拉多也很优秀,但三菱帕杰罗才是我的最爱。当下三菱帕杰罗的评价可谓风头正盛,群众的眼光是明亮的,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,适合自己才是最重要的。在真正开过它后,我想说七个字:他们都是性价王!那么,先开丰田普拉多,再开三菱帕杰罗,车主:旗鼓相当。不知各位有何不同的看法呢?

(0)

相关推荐