课堂里的“动车论”和“自行车论”

闫 成

时下，减轻学生学习负担和提高教学质量似乎成为一对突出矛盾，前者社会呼声高，后者实际需求大，难免让人迷茫。由此现象我想到两种比喻：一是“动车论与学生学习主动性”，二是“自行车论与学生学习实践性”。

“动车论”：让学生成为主动学习者

反思传统课堂的“绿皮车效应”。绿皮火车与动车不同，动车组风驰电掣，是因其每节车厢都有动力。传统教学中教师处于火车头地位，学生好比车厢。火车跑得快，全靠车头带，学生处于从属地位，于教师而言容易操控，于学生而言看似轻松，然而，学生是有思想的生命个体，学习又是极为自我的心理活动。牵引式教学问题在于，教师几乎指导着学生所有学习行为，学生丢掉了主观能动性，难免心不在焉，课堂上视而不见、听而不闻、食而不知其味。

走向课堂“动车组”时代。一年级学生当然需要牵引，需要教师详细讲解，但时间一长师生不免习惯被动灌输式教学。殊不知随着年龄增长、年级升高，掉队学生开始逐渐增多。我想，主要原因就是没有及时调整教法学法。

杜威说过，“如果我们仍用昨天的教育培养今天的儿童，那么我们就是在剥夺他们的明天”。若不探索更科学的教法学法，学生的效率和成绩就难以提升。若仍用“绿皮车”式思维来教育孩子，学生就无法适应未来社会的要求。

如何破解这一问题呢？为每节车厢都装上动力系统，将教师的“教”转变为学生的“学”是主要突破口。教师要充分调动学生学习动力，使其知学、乐学、会学、爱学，让每节车厢主动向前跑，教学负担定会减轻、教学面貌定会焕然一新。

好的课堂一定是“少教多学”的。课堂的变革首先要实现观念上的转变。相信课堂“绿皮车”时代一定会被高速快捷的“动车组”时代代替。

“自行车论”：没有实践的学习不是真学习

知识的掌握一定源于实践。知识学习顺序一般是这样的：知道、了解、学会和掌握。各环节所用方法不同，其中“掌握”尤为重要。这里的掌握不仅是指掌握知识本身，更是掌握学习过程，掌握学科本质。

知道和了解往往靠“听和看”，有时不需要外界指导。而“学会”和“掌握”往往就不是“听和讲”能解决的，特别是“掌握”，一定源于实践。试想，教孩子骑自行车，只让他“听和看”可能学会吗？

抓学生的实践是教师最重要的实践。从“知道”到“掌握”，“听和讲”作用越来越小，实践作用越来越大。我们常采取各种方法提升教师讲课能力和学生听课要求，但问题出现了：我们用解决“知道、了解、学会”的办法解决要“掌握”的问题是不科学的。教师往往把学生实践环节放在家庭作业中，不重视课堂练习是有问题的。知识掌握的关键环节是实践，但很可惜，它往往被忽略或“外包”。

一定量的练习是学生学习必不可少的。教师安排练习时要注意适量，注意符合学情，注意科学和灵活，否则会增负且无效。

像学骑自行车一样，实践是学习的关键环节。如果科学合理地安排实践这一问题不解决好，学生便无法真正理解和掌握知识，高效课堂便无从谈起。

“动车论”和“自行车论”旨在聚焦培养终身学习自觉和学习能力。“动车论”核心是激发学生学习的主观能动性，要求引导学生树立正确的学习观和以学为本的责任感。“自行车论”核心是培养学生在实践中学习的能力，要求教师注意知识要通过实践来掌握。只有教师树立起以学习为中心的现代教育观，才能真正实现学生学习方式的变革，才能让核心素养在课堂上落地生根。

（作者单位系陕西省西安市高新一小东校区）

（中国教师报）