（免费阅读）中国已经掌握了未来的“力量”之源.....

每一个分析产业发展的人，都会有一个大题目的思考，那就是下一波的“技术革命”会发生在什么领域？

如果想不明白，通常人们都会干一件事，看美国的“风向标”。实际上，过去的一百多年来，美国作为产业界的风向标，确实一次次引领了产业的变革。从计算机到互联网，从数字化到人工智能，那么多领域的创新性领域，特别是IT行业，大部分的标准，都是来自于美国，实事求是地说，得承认人家的确很牛，至少曾经很牛。

以至于很长时间以来，中国产业界有一个“山寨”的习惯，搞不清楚未来要发展什么技术，就看欧美企业，特别是美国企业，在发布什么产品，在主推什么产品。然后果断“山寨”之，再把规模做大，价格做到极致，做到人人用得起。所谓的“C to C”其实就是“Copy To China”。

抄当然没问题，只要抄得好，而且还有得来抄。问题是，看“学霸”作业，然后抄作业，这种日子逐渐已经成为过去。—— 现在值得抄的，恐怕就是航发、芯片、基础软件几个很细分的领域了。我之前写过，《欧美的科技重大突破，连标点符号都不要信》，现在看来，越来越像是一语成谶。

由于互联网的影响力巨大，而且互联网集合了大量的顶级人才，包括媒体人才，同时又是这个信息时代的主要传播渠道，眼下又和金融行业结合紧密，因此每当人们想到什么技术创新，眼睛都很容易盯着互联网这个行业。—— 毕竟，集中了全球聚焦目光、海量资本、流量光环、人才优势、跨国影响力等等的，只有互联网行业。—— 这让我们很多人忽略了互联网之外，仍然有很多产业在进步。

比如电力行业，就是电气化领域，我以前一直认为，这个行业太传统了，太成熟了，西方国家这些年都没有搞出太大的成就，恐怕是这个产业是发展到头了。

其实不然，在这个领域，通过几十年的技术积累，加上不断的规模应用，在这个领域，中国人已经具备发动产业领域的“电气化二次革命”。而这一次的电气化革命，来得如此深刻、广泛，我今天粗粗计算了一下，这个产业的规模，还有其长远的影响力，其实绝对不亚于现在人人离不开的互联网。

电气化革命早已发生，从电灯发明，到各种电器产品走向千家万户，电力电网遍及全球。为什么我会说，中国会发起“第二次的电气化革命”？

答案就在于，新能源领域，中国已经具备引领全球的能力，不仅是在宏观层面，即使是微观的诸多层面，凭借着电气化、电子化、物联网加人工智能，中国在用“电”方面，拓展了巨大的空间。

如果说，传统的电网电力是固定的，类似于PC加传统互联网，那么中国这一次的能源革命，实际上要建立“移动能源网”。相当于智能手机，对传统PC的升级。

这其中的关键，在于电池，以及从电池出发，衍生出来的花样百出的各种应用。

研究发现，锂电池的实际价格（按其能量容量来衡量）自1991年以来已下降了约97％。与此同时，最近五年来，光伏发电成本，下降了50%。

幸运的是，这两个产业，中国都是全球产能第一，是全球最核心的产区，产能控制度，要远远高于钢铁。

这可以归结于技术进步，以及大规模的生产。—— 而其中的核心主导，是中国。长久以来，中国一直试图摆脱石化能源的依赖，摆脱“石油美元”的无形压力。

所有优秀的东西，都是逼出来的。第二次“电力革命”发生在中国，毫不例外。也是因为海量的人口，海量的资源和能源需求，逼着中国在能源领域，每一个细分的环节，都投入了海量的研发资源 —— 从核心基础技术，到普及应用，莫不如此。

这一波中国引领的技术革命，实际上有点“悄无声息”，相比于美国资本和互联网光环关照的那些明星企业，中国的能源领域革命，颇有点“于无声处听惊雷”的低调。

我最近做产业调研的时候，才发现中国电力领域的革命，已经如水银泻地般，渗透到了生产生活的方方面面。—— 更重要的是，几年之内，这些电力方面的成果，在国内铺开之后，还能够迅速降低成本，进而占领世界市场。

这体现在电力行业的全方面，特别是锂电池领域。动力锂电池的下降，让电动汽车未来前景越来越光明 —— 汽油车成本已经很难下降，机械加工的成本已经接近极限，物料成本、燃油使用成本、维护成本，实际上这些年变化都不大。

而锂电池如果价格再下降50%，那么柳州五菱完全可以推出5-6万左右的全尺寸轿车和面包车。续航能够达到200-300公里，满足低成本用车的需求。—— 最近传来的消息，日本的佐川宅急便4月13日公开发表的原型车，由佐川宅急便和日本ASF（日本的一家电动车初创公司）共同企划与开发的，实际上车辆由国内广西汽车集团（五菱）提供生产，贴ASF标。目前按照日经的新闻稿，佐川快递已经决定每年采购1000辆该型电动车，到2030年总共购7200辆来替换当前使用燃油汽车。因为实在是太香了，比日本的国民汽车K-Car还便宜，用电成本一公里几分钱，维护保养一次不过百来元。

柳州五菱很可能掌握了新能源汽车的真正的钥匙——便宜、维护简单、方便，里程不需要太长，没有快充用慢充也可以，毕竟普通人一天出行行走不超过60km，可以作为第二辆车，收入不高人群的第一辆车，或者是纯粹的“工具车”，强调工具属性，比如代步或者载货，而非其他别的噱头。

除了电动车，锂电池的还在其他领域，有广泛的用途。锂电池成本的下降，还会催生很多产业形态。我在网上看到了，很多日常的工具，都在进行锂电化改造 —— 电动工具、电动农具、电动家务工具，甚至竹筏也可以用电动推进器（使用锂电池组）。

在农业领域，现在的锂电割草、锂电削枝、锂电抽水机、锂电喷雾器，还有家务机器人，扫地机、拖地机、除垢的机器，都大范围装备锂电池了。配合人工智能和物联网，现在连喂猫都可以用手机APP完成。

一位在广东的朋友告诉我，现在整个珠三角，相关的工具、五金、器材、IT产品，至少50%以上，都围绕着锂电池展开。考虑到电子产业在广东的地位，比如几大智能手机厂商都在广东，这个50%的数字是可信的。

也就是说，加上电动车出行（两个轮子的早就普及，现在在推进4个轮子的）。围绕着“锂”元素的能源革命，在中国不是开端，已经进入了深化，进入到了全面开花结果的阶段。

在很多领域，电气化比机械化厉害，尤其是比内燃机厉害。在于成本很低，维护方便，结构简单，力量也足够。比如说，锂电池除草机，要远比汽油割草机，更方便、成本更低、维护保养容易，不使用燃油也更环保。

如果锂电池成本进一步下降，那么未来很多美国家庭的应急发电机（美国的基础设施越来越落后，而且应对灾难的能力很弱），很可能会被光伏 + 储能电池替代。包括现在全世界很多还没有通电的地方，光伏 + 锂电池蓄电，很可能会成为一种选择。毕竟照明和通讯，加上一般的家用电器（空调可能就算了，电扇还可以），这是完全足够的。

而全球迈入电气化时代，对中国，一定是超级利好。毕竟电力领域，包括新能源领域，全产业链都在中国。

这其中，也包括了很多的投资机会，无论是大基金，还是小型投资人。我今天看《南方电网》的公众号，阅读了这一则信息。

也就是说，即使是停车场或者是比较大的场地，可以很方便申请到160KW的电力安装。在国道、省道、乡镇上，一个停车的大院子，可以满足几十辆车子的停车和慢充。—— 想想现在的加油站，以后大量出现充电站。这其中必然有大量的机会。

考虑到电动汽车的迅速普及率，以及未来对充电桩的需求越来越大。在电力领域的这种相关投资，还有相关的产业链，每年的产业规模，一定不亚于通讯领域，比5G的相关产业链还大得多。

更重要的是，中国引领了这一场的新“工业革命”。无论是技术标准、产业链、终端产品、应用模式，最终必然能够“全方案”输送到全世界。

能源，在英语中的词汇是Power。而Power在英语中，同样有力量、权力的意思，如果说，美国人掌控了互联网，就掌握了舆论的主导权（中国之外）；而中国掌控了未来能源利用的钥匙，其实才是真正掌控了未来的“力量”。—— 前一阵我写过，我们有了力量，他们可能未来只剩下“批判”，简称嘴炮。