【e汽车】销量崩塌，后继乏力，东风风光风光不再

只有潮水退去的时候,才知道谁在裸泳。在中国汽车市场开始从增量市场变为存量市场的过程中，一些竞争力不足的品牌，开始受到越来越大的压力。比如曾凭借风光580而销量猛增，名声大噪的东风风光，如今已经陷入到销量狂跌的循环中，疲态之势尽显。

据最新的销量数据显示，今年6月份，东风风光销售1.13万辆，同比下滑14%。上半年，累计销量7.96万辆，同比下降32%。

其中，作为主力车型的风光580，在经历了短暂的井喷期后，从2018年开始，销量便一直跌跌不休。今年6月，风光580销售3788辆，同比下滑47%，早已不复此前月销近两万辆的风光。

而后续推出的新车型诸如风光ix5，也因为产品力不足，上市之后月销量未曾超过5千，如今已经下滑到2千辆左右。刚刚上市的风光580升级版580pro，在与竞品车型的对比中，也不占上风，前途堪忧。

主销车型后继无力，新产品难挑大梁，产品力和品牌力不足的短板愈发凸显，东风风光在日益激烈的汽车市场竞争中日益式微。

昙花一现

作为东风风光毫无争议的销量担当，风光580的发展历程可谓是极其“神奇”。这款车在2016年上市之时，花重金找来了上百位网红宣传，虽说在当时引起很大争议，但不管怎样，风光580火了。

事实也表明，这种博人眼球传播方式还起到了不错的效果，风光580一跃成为SUV市场的一匹黑马，持续进入月销过万俱乐部，甚至一度突破2万辆。2017年，在东风风光年销量27.1万的情况下，风光580以全年累计18万的销量跃居国内SUV销量排行前十名，一时风光无限。

可惜的是，这种风光并不长久。仅一年的时间，之前被高销量所掩盖的许多质量问题不断爆发，风光580销量开始不断下滑。2018年，风光580以年销量10.9万辆结束，同比下滑近半。进入2019年，下降的速度仍在加快。从1月的1.1万辆到6月不足4千辆，东风风光580彻底失去了风光。

作为东风风光的绝对主力车型，风光580不复当年之勇的直接结果便是东风风光的销量大幅度下跌，上半年，东风风光累计销量7.96万辆，同比大幅下降32%。

质量堪忧

销量暴跌，也许突然，但并不偶然，祸根早就存在。

在某汽车质量网站，关于风光580的投诉，超过5000条，忽略各种小毛病，我们注意到大量投诉都围绕“减震器异响”、“电瓶故障”、“刹车偏软”、“发动机异响”、 “发动机漏油”等各种质量问题。

面对各种质量问题，经销商束手无策，屡修不止，且服务态度非常不好。有车主就表示，其在购买新车不足一月后，手刹线边断裂，之后是减震异响，安全气囊故障灯一直亮着，紧接着便是漏机油，机油滤芯松动，4S店各种理由推卸责任，让人非常失望。

事实上，不止风光580，东风风光旗下风光S560、风光330等皆有类似的质量问题。问题频发，让消费者意识到东风风光品牌的产品质量，似乎并没有像宣传的那样好，销量下滑也在所难免。

新品无力回天

面对销量下滑，东风风光试图通过推出新产品来提升销量和品牌形象，不过收效甚微。

去年十月份，东风风光寄予厚望的轿跑型SUV风光ix5正式上市，也并未受到市场认可。尤其是随着长城、吉利等强势自主品牌不断进军该细分市场，东风风光ix5的压力日益加大。

事实上，自2018年11月取得4214辆历史最好销量后，风光ix5便开始向前辈风光580致敬，开启了快速下滑模式。以最近的6月份为例，其销量只有可怜的2104辆。

不久前，东风风光又上市风光580的升级版风光580pro，不过，目前来看这款车的竞争力依旧有限。比如风光580Pro使用2+3+2的7座布局，但是轴距和风光580相同，这就意味着第三排基本没有什么舒适可言，同时第二排和后备箱的空间也大大受损。

且与其他竞品车型相比，也没能占得上风。比如拿东风风光580Pro 280TGDI CVT驭领版与价格相近的捷途X90悦享型相比，车身大小小了一大圈，风光580pro的轴距为2780mm，而捷途X90轴距则为2850mm，空间完全不可同日而语。并且像全液晶仪表盘、车窗一键升降等配置风光580Pro 280TGDI CVT驭领版并不具备。

而在与瑞风S7的对比中，动力部分也没能占到便宜。风光580Pro低配版最大功率只有150马力，峰值扭矩220牛米。而瑞风S7即使是最低配版车型，最大功率依然达到174马力，峰值扭矩达到251牛米。

从风光580到风光ix5再到风光580pro，东风风光在市场上一直扮演者追赶者的角色，这在车市欣欣向荣的时候，或许可以获得一些机会，但如车市已经进入存量竞争的当下，无疑比登天还难。

合资车企价格下探，头部自主品牌不断提升产品品质、品牌形象，对于东风风光来说，在竞争日益激烈的环境中，如果不能拿出更有效的应对策略，前途将更加黯淡。

记者 | 路天明     编辑 | 十三叔

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