情有独钟！注定是一场“烧钱游戏”，美的还是迈出勇敢的一步
站在风口上的新能源汽车市场，引得家电“巨头”美的也想来“分一杯羹”。
5月17日，美的集团官方公众号发文称“美的新能源汽车新品发布”，并留下悬念及线索：前沿专利布局，行业革新式发明。
进军汽车零部件
据悉，此次发布的新品并不是整车，而是“美的威灵汽车部件”。此前，美的威灵汽车部件官方就表示，其将在5月18日举办“2021威灵汽车部件三大产品线投产暨产品发布会”。
企查查显示，美的集团控股广东威灵汽车部件有限公司。该公司在2018年就已经成立，经营范围包含汽车、摩托车（机动车）零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务。
图片来源：企查查
今年4月，美的就曾亮相上海车展，重点展示了威灵汽车部件系列高能效的汽车部件产品，包括辅助/自动驾驶系统中的电子助力转向电机、热管理系统中的电子水泵、电子油泵、电动压缩机等产品。
针对美的是否会参与造车，美的相关负责人曾在接受媒体采访时表示，美的只做汽车部件，不会直接造车。
除了投资威灵汽车部件外，美的还于2020年3月通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司，以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司，收购总价款为7.4亿元，从而进一步加大其在新能源汽车行业的实力。
公开资料显示，北京合康新能科技经营范围包含太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发、技术服务等。
也曾尝试进入汽车行业
虽然此次并未直接造车，但在十几年前，美的曾尝试进入汽车行业。
早在2003年，美的宣布进军商用车领域，并计划在3-5年内成为国内领先的客车生产企业。
此后，美的收购了云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团，新建昆明和长沙两大生产基地，拥有万台客车整车和专用底盘制造能力。
不过，在宣布造车5年后，由于经营不善，时任美的集团副总裁的黄晓明宣布“清仓”，并将昆明和长沙生产基地分别卖给了比亚迪和长沙市政府。
事实上，在2003年前后，倒在进军汽车业路上的，不止美的一家家电企业。
1997年，中国空调行业的“霸主”春兰就收购了东风南京汽车，首度尝试跨界造车。此后，美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业纷纷进入汽车业。
而家电企业们的“跨界之旅”，一度“遭遇寒流”。最终，因产销不佳、质量问题频出，奥克斯于2005年全盘撤出了汽车制造行业。即便是曾经杀入国内重卡市场销量前5名的春兰集团，也在苦撑11年后，于2008年出售其所持有的春兰汽车60%股权。
十几年后，“造车热”兴起。不仅阿里、百度、小米前仆后继亲自下场造车，就连美的的竞争对手格力电器，也正在观望。
格力电器董事长董明珠曾对媒体表示，格力虽不会盲目“跟风”，但看好新能源这个领域。
而造车注定是一场“烧钱游戏”。小鹏汽车创始人何小鹏就曾感叹，“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花。”蔚来汽车CEO李斌也曾直言，“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱。”
美的空调营收已超格力
而业绩方面，美的表现不俗，呈现出“不差钱”的态势。
美的2020年年报显示，2020年取得营收2857.10亿元，同比增长2.27%；归母净利润为272.23亿元，同比增长12.44%。值得注意的是，美的空调业务营收已超过了格力，这是格力首次在年度空调收入方面败给美的。
5月17日，美的董事长兼总裁方洪波在2020年度公司网上业绩说明会上透露，美的集团未来五年内外销售收入要突破350亿美元，海外市场份额达10%，五大战略市场（日本、美国、巴西、德国、东盟）市占率达15%以上。
截至5月17日收盘，美的报收78.4元/股，总市值为5525亿元。
作者：金多多
新媒体编辑：谢玥
监制：雨天