刚面世就敢销量造假，这种车你们还买？ 对啊。

上一个关于领克01热门新闻还是关于它创造了汽车销售史上的奇迹，2.1秒卖完了201台车，引得一众吃瓜群众呆萌围观。

然而打脸来的太快就像龙卷风，发出这个消息的第二天就有热心网友爆料领克的员工们在网吧集体抢着剁手......亲手创造了这一奇迹。

不得不承认，领克这一波13装的还是很6的，可是最后被抓个现行就很尴尬了。

然   而

面对这一波尴尬的营销，我们应该把领克01打入第八层冷宫吗？

当然这取决于要买车的你们。

但砖哥觉得，越是这种大家的言论都一边倒的时候，才越是需要你们自己冷眼看热评。咱们今天就抛开辣鸡营销，只从车的角度来看它。

不久前，领克01也进行了预售，预售价是17万起，那么它是不是真的物有所值呢？

咱们先说说这款车的架构。CMA架构是由沃尔沃主导，联合吉利共同开发的一个全球化的模块架构，包括沃尔沃40在内，以及领克将来的车型都将采用这一架构。

CMA架构是一个通过性和延展性极高的模块化架构，也是全球范围内非常先进的一类模块化架构。

砖哥就简单的描述下外观和内饰，送上大家最关心的动态体验。

说到外观，大家看照片看得多了可能都会觉得这辆车也没那么上镜吧，但是看到实车（广州车展看过的朋友应该也知道）后你或许就会收回你那句话了。无论是整车的线条还是个别线条勾勒出来的个性感都非常的强，分体式灯组的设计和倒L设计等等的原创设计还是比较多的。

既然是作为一款全球车型，那么这辆车自然就应该兼顾不同国家人的审美。因此这辆车的T型台设计会显得非常国际化，无论是集成特别多互联功能的10.2英寸大屏幕和10.25英寸全液晶仪表盘，还是较多的储物空间和比较另类的电子挡杆，总有一种会满足你。

领克01的三围尺寸分别是4512/1857/1673mm，轴距是2734mm，这是一个标准的紧凑级SUV的尺寸。如果说前排空间领先同级别，那么后排可能就远不及CR-V、荣放、奇骏等等这些产品了。

说完外观内饰空间，咱们就来说说大家最关心的路况表现。

首先，领克01搭载的是VPE4 2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱，因此最大马力190匹，最大扭矩300牛·米。从面板数值来看，还是很舒服的，300N·m让这辆车起步非常的灵敏；由于转速爬升非常快，因此中段加速时候，油门开度大概1/3左右就足矣；而高速巡航阶段想要二次超车问题也不是很大。但是也存在着所有爱信变速箱都有的问题，那就是轻微的顿挫。

除了在动力总成上让人酣畅淋漓，底盘也是一大亮点。既然是全球车型，不同地区的路况对于底盘调校的程度也有所不同，但是领克还是兼顾到了中国的路况，它既不像沃尔沃嘎嘣脆般的硬，又不像日系车果冻般的软，反而有些像别克那般厚实，兼顾了一定的路感，同时又具备了比较好的舒适性。

说完底盘，咱们接下来说说这辆车的NVH表现，主要分为三点：

一、领克01的发动机舱是全覆盖全封闭的环境，在覆盖件下面铺设着大量的隔音棉，另外发动机缸盖的机盖罩都是一个软性的材质，说明领克在发动机降噪方面下足了功夫。

二、在正副驾驶位边上的玻璃采用了双层夹胶玻璃，这也是从玻璃方面降噪的表现。

三、领克的底盘，可以很清晰的看到，它几乎是平整的，这么做有什么好处呢？一是创造了更加完美的空气动力学的环境，二是减少了底盘的噪音。

因此领克01的NVH水平在同级别上毫无疑问是领先的，领先对象可以包括CR-V、荣放、奇骏甚至奥迪Q3这些产品。

说到最后，砖哥要和大家说一下，领克01在今天已经正式上市了。在上市前领克就已经把预售价公布出来了，但是结合领克01的产品力，在目前这个价位区间的所有SUV车型或许都应该开始担心以后了，毕竟终身道路救援、终身的流量免费以及终身的质保这“三个终身”可不是所有车企能给出来的。当然，领克作为一款新生的全球车型，想要获得消费者的信任，或许还需要一定的适应时间。