每个人都有一份教练车情怀

虽说随着年岁的增长，各位早已成为独当一面的老司机，但笔者深信，你们从未有忘却那份被教练车所支配的恐怖——说恐怖可能有点过分，因为印象中，笔者的教练车是一台捷达，好使好用。

对于岛国人们而言，尤其是对于那些在昭和末期或者平成年间出生的人儿来说，他们人生中遇到的教练车，多半都是这台Comfort了。甚至可以说，Comfort的同型，作为出租车使用的Crown Comfort，也是这批人前1/3人生的珍贵回忆。（*Crown Comfort/Comfort与Crown之间的关系，请点击这里了解）

丰田Comfort（1995-2017）

而今天的主角，也正正是一台Comfort，比较有意思的地方是，它原本是一台教练车。年仅21的车主因为过往在驾校学车而与Comfort结缘，在驾校的那段日子，这位年轻人被那简单有味道的外观，便利的操控性所深深吸引，于是当他拿到驾照，便费了点心思找到了这么一台退役教练车，3年间，车主与它共同走过了超过6万公里的旅途。（*在这之前，这台车的累计里程为10万公里）

据车主称，当时得益于友人的介绍，他找到了一家专门卖各种特殊车种的店。当他打开店铺的网站，发现他们居然还有卖二手的Comfort教练车。甚至，还有相对少见汽油版本。年轻人马上收拾心情，拉上家中老父，出发看车。

父亲并没有对年轻人的特殊癖好多言，反倒是十分支持他。据店家说，像他这样奇怪的人一年下来其实也有那么几个（刚好车主也在之后参加的Comfort同好会中，认识到一个同样拥有教练车的车主），而实际上，部分在店里的Comfort若状态良好，也会被拖回去继续做教练车。而车主这台原本属于大阪某驾校的汽油版Comfort，也是车况不俗的一员。

汽油版Comfort搭载的是被广泛应用于多款丰田产品的3S-FE机器。

虽然这台Comfort已经“从良”，但车主还是尽可能地保持其原本作为教练车的诸多细节，例如车内外的辅助后视镜，副驾驶席上的制动踏板，中控台的时速计……噢，还有不太好使的晴雨挡——很多教练车都有着这样的装备。或者你打开尾箱，会发现这位车主还似模似样地配上了教练车的一系列标准配置。

随着丰田在2017年5月正式停产Comfort/Crown Comfort车系，以及后者替代品JPN TAXI的诞生，它们将慢慢消失于日本的大街小巷中，大概也就只有小部分被这些有癖好的人士用心保留下来。还是那句话吧，他们终将离我们而去，但回忆则会永久流传。

图文来源：gazoo.com