聊聊双离合变速箱越来越多的原因

今天小星和大家聊聊为什么双离合变速箱越来越多的被使用，它背后的原因是什么。

我们学车的时候都有感觉，加速的时候每次升档动力都会中断一下。很令人苦恼。同时换挡时机没有掌握好就会出现顿挫。双离合变速箱由换挡自动化和电气化，通过技术“消除”动力中断。也就是说双离合变速箱的设计致力于更快速的换挡和更平顺的动力传输。

一．谈双离合不再色变，可靠技术来保证

如何选择一款可靠耐用的双离合是很多人买车时头疼的问题。很多朋友害怕碰到双离合变速箱低速换挡顿挫的问题。其实在双离合变速箱的不断变迁中，经过层层优化，优秀的双离合不仅消除了这种顿挫而且增强了驾驶乐趣。

由于双离合具有更快换挡速度和更直接驱动的优异特性，意味着更好的性能和更经济的油耗。因此双离合变速箱正被越来越多的车企所采用。豪华品牌中，像保时捷，宝马M、奥迪中高端部分车型多采用的双离合变速箱，强大的技术功底发挥出双离合的巨大优势。

↑保时捷PDK七速双离合变速箱

保时捷PDK的全称是PorscheDoppelkupplung，翻译过来就是保时捷双离合变速箱。它不像大家印象中的双离合那样娇气。应用在保时捷911上的PDK七速双离合就可以连续50次弹射起步而不衰减。而且换挡间歇可将至0.1秒，几乎无法察觉。

使得AT自动变速箱的性能都无法望其项背。因此双离合不代表顿挫，AT也不是都平顺。

↑保时捷PDK七速双离合变速箱结构示意图

由于可在不明显中断动力的条件下实现快速换挡，因此PDK七速双离合变速箱较手动变速箱有更优异的运动特性。

其中PDK七速双离合变速箱包含两个机油室。液压油机油室标识为红色。齿轮机油室标识为蓝色。在Sport Plus”运动增强模式下可使用弹射起步（launch control）功能。

此时相比普通工况，变速箱以最大加速度起步会使部件上的应力显著增加。

↑保时捷PDK七速双离合变速箱双离合冷却区域

优异的冷却机油流量控制，在弹射起步工况下将以最大冷却油流量对离合器进行冷却，从而保护相应部件，成就了保时捷PDK变速箱的高可靠性。

↑性能车标杆宝马M3搭载双离合变速箱

独立的油冷系统，最高转速9200转，需油量7.8升，扭矩极限700牛·米，可用于前置后驱和四驱布局，性能卓越。

二.优秀的双离合正受到市场青睐

当然不仅是跑车品牌保时捷，双离合变速箱的优异运动表现被各大车企挖掘了出来。比如量产最高车速的纪录保持者布加迪威龙使用的就是7速双离合变速箱。而超跑兰博基尼Huracan也使用了7速双离合变速箱。对应豪华品牌车企里运用7速双离合最多的就是奥迪。

↑奥迪7速双离合变速箱DL501结构示意图

实际上，由于保时捷品牌和奥迪品牌有大量技术共享

例如最新在电影复联中亮相的奥迪etron GT跟保时捷的Taycan共享了车型平台的大量技术。

保时捷PDK变速箱与奥迪双离合变速箱也非常有渊源。从奥迪7速双离合变速箱DL501结构示意图可以很容易的看出它与保时捷PDK有很多相似之处：

1. 都使用了前后双机油室的设计提升机油冷却效率，降低零件应力，提升可靠性。

2. 主体部分都是输入轴被分为内轴和外轴，分别通过离合器1和2与发动机连接。

3. 输入内轴和外轴又分别和奇数档或偶数档啮合。

4. 通过带犬牙齿轮的换挡机构来确定具体与输出轴硬连接的挡位。

↑奥迪7速双离合变速箱DL382结构示意图

在量产主销车型中，全新奥迪Q5L的双离合变速箱完美体现了燃油经济性和运动特性的结合。由于变速箱技术的共享和优秀车型匹配，Q5L在动力随叫随到快速响应的同时，具备保时捷Macan搭载的“空挡滑行”功能。

在不影响安全的前提下，变速箱可智能控制滑行过程的挡位脱开，从而降低油耗。奥迪Q5L采用的DL382双离合变速箱基于奥迪车型运动调性的S-Tronic纵置7速双离合变速箱DL501进行了演进。

DL382将越来越多的应用于发动机扭矩400Nm级别的车型，与EA888 2.0T发动机可谓绝配。

↑奥迪7速双离合变速箱DL501(上)和DL382(下)原理图

对比奥迪7速双离合变速箱DL501和DL382原理图，可以发现都包含双离合总成、输入轴1/2（外轴与内轴）、输出轴、电液执行机构和机油泵。

DL382引入了如下三个创新点大幅提高了变速箱的效率：

1. 引入正齿轮传动组和伞形轴的紧凑直接前轴输出形式

2. 最大化空心轴的轻量化设计

3. 离合器1和2分别采用自动分离的低摩擦设计降低摩擦损耗

奥迪7速双离合变速箱DL382原理介绍视频

以上，我们主介绍了保时捷PDK变速箱优异的设计，以及它与奥迪双离合变速箱的渊源。实际上不论保时捷PDK变速箱还是奥迪双离合变速箱都是业界的标杆，都从变速箱设计上保证了它的高可靠性，是买车挑选时的不错选择。