给成都人推荐国民家轿 吉利帝豪一定得排在首位
现如今各大汽车品牌的主力走量A级车都在争夺“国民家轿”的称号，那么一辆车到底要满足什么条件才算得上“国民家轿”呢？
在我看来，国民家轿需要有足够大的空间、实惠的价格、较低的养护成本，简单来说就是便宜实惠、皮实耐用。从中国人刚开始有私家车算起，捷达、桑塔纳、爱丽舍这些车型算得上是初代国民家轿。
不过随着国内大多数一二线城市的快速发展，汽车市场的消费升级趋势也愈发明显。尤其是在成都这样一个追求慢节奏、享受型生活的城市，人们对于车子的要求早已经不止是“简单代步就好”，对品质感和使用体验提出了更高的要求。
这样来看，那些在入门级的合资品牌家轿已经很难配得上“国民家轿”的名号了。因为中国品牌同级车型往往用料更厚道、配置给得更多，还更懂中国消费者需求。
下面我们就挑选出中国品牌销量最高的A级家轿全新帝豪和科沃兹、桑塔纳两款合资车型一起出来对比一番，看看到底谁才能称得上是新时代的国民家轿。
首先来看价格，在我们选择的三款对比车型中，全新帝豪1.5L CVT尊贵型9.88万的指导价是最低的。当然这只是个开始，在接下来的对比项目中，售价最低的全新帝豪几乎把两位合资老大哥毫不留情地斩落马下。
对于要承载全家人出行的国民家轿来说，空间是至关重要的。这方面车长4.63米的全新吉利帝豪全面优于车长还在4.5米左右徘徊的桑塔纳和科沃兹，而且680L的后备箱容积更是全面碾压桑塔纳的442L和科沃兹的405L。
就外观内饰的质感来说，全新帝豪更是赢得一骑绝尘，采用了集成日行灯的全LED大灯组，且大灯内部还采用了钻石切割工艺的灯组内棱面，镌刻有“GEELY”logo，极具品牌辩识度，精致感满满。
而桑塔纳和科沃兹呢？居然还是卤素大灯，拜托这都2019年了，卤素大灯还拿得出手？看起来掉档次就算了，关键是卤素灯的照射能力的确要差一些，非常影响低能见度条件下的行车安全，反正我是忍不了。
来到全新帝豪车内，扑面来而的精致感和档次感，完全不像是一台10万元的轿车。比如，仪表台上方采用了搪塑材质覆盖，车门内板采用了软质材料，方向盘是NAPPA真皮包裹，座椅也采用了真皮包裹，档次感和舒适感相当不错。
至于另外两个合资对手，真皮是什么？我们只有硬塑料，座椅自然也是织物的。不要跟我说真皮座椅冬冷夏烫了，有和没有就是态度的区别，而且在价格相近的情况下，我觉得我们也没理由拒绝更好的用料，对吧？
在关乎安全性的电子化配置上，全新帝豪也是武装到了牙齿，EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车、CCS定速巡航、LIM电子限速、ESC车身稳定控制系统，电子手刹、高清行车记录仪、TPMS智能胎温胎压监测、HAC上坡辅助、前/后泊车雷达+动态倒车影像，几乎让人眼花缭乱。
两位合资老大哥这边，科沃兹还能给出倒车影像、胎压显示、EPB电子驻车这类主流配置，桑塔纳就只能满足及格线，只有车身稳定系统、牵引力控制、ABS这类最基本的配置，怎一个“斋”字了得。
在其他配置上都给得扣扣索索，智能化配置方面，两个合资车就更没戏了。
全新帝豪不仅拥有7英寸全液晶仪表，还配备了8英寸高清电容触控屏和G-NetLink智能车载系统，不仅可以实现CarPlay/CarLife手机互联，智能语音、手机远程控制、内建行车记录仪这些新潮玩意儿一个没拉下。科沃兹好歹还有个中控屏，支持CarLife手机互联，捷达居然只有个单碟CD！车载导航娱乐这些完全与它无关。
看到这里某些守旧的合资品牌拥趸们可能要说了，汽车最重要的还是动力总成，中国品牌肯定不如合资车可靠。
然而事实却是，这个价位的合资车基本都在用最入门和老旧动力总成，就我实际驾驶的感受来看，桑塔纳和科沃兹的6AT变速箱在换挡速度和平顺性上都存在很大的问题。而全新帝豪 1.5L+CVT的组合虽然绝对动力算不上强劲，但胜在平顺线性，日常代步的舒适性明显要更好。
至于长期使用的可靠性，我不能随便给出结论。但我知道的是，从09年上市的第一代帝豪EC7到全新帝豪，帝豪家族已经积累了超过150万用户的口碑，如今还能保持两万辆以上的月销量，是中国品牌家轿中唯一能与合资车抗衡的车型。
消费者的眼睛是雪亮的，多年累计下来的销量和口碑足以说明，全新帝豪在动力总成的可靠性上是完全不输合资对手的。
通过这一番对比我们不难发现，合资品牌在10万元级家轿上还是在用陈旧平台和斋版配置打天下，对于智能互联这类大趋势几乎是不管不顾的态度。而全新帝豪这样的中国品牌车型，不仅更懂中国消费者需求，还能不断把新技术新配置加进新款车型上，在产品实力上实际已经胜过了同价位合资对手。
今时不同往日，中国汽车品牌的已经有足够的实力与外国品牌正面对抗，中国品牌已经可以造出全新帝豪这样迎合时代潮流、符合消费需求的国民家轿。所以，是时候跟那些老掉牙的合资家轿说拜拜了，新时代的国民家轿要由中国品牌唱主场才对。
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