车析丨新一代科雷傲能否借势上位？

从1993年至今，雷诺在国内不知不觉已经发展了有20多年，期间经历了很多风风雨雨，但随着与东风的结合落地生根。作为一个拥有百年历史的欧洲汽车大牌，雷诺在国内的影响力和口碑比普通的合资品牌要略高一点，这是不争的事实。

雷诺的首款国产SUV科雷嘉已经上市有一段时间，经过这几个月的沉淀，销量也在逐渐上升，而十月超过4000的销量说明它的潜力已经逐渐显露。而今天，新一代科雷傲继科雷嘉之后也正是上市，这又是一款雷诺在华的重量级作品。17.98-26.98万，这个价格显示了东风雷诺的诚意。

全新一代科雷傲是雷诺的全球车型，但这次选择了在国内首发并上市，之后才开始欧洲以及其他区域的推进。这个措施在之前其他品牌中非常罕见，一般都是欧美先期开卖，然后才进入国内销售。雷诺的此举一是表明了对国内市场坚定的决心，二是对科雷傲有充分的信心。

目前价格已经公布，所以随后的重点是，随着东风雷诺在华影响力的不断扩大，以及科雷嘉销量的不断上升，全新一代科雷傲能否借助这个趋势取得突破？这是圈内人士都关注的话题。

设计的革新

此前，雷诺科雷傲是以进口身份在国内销售，销量在进口车中算是很不错，并且已经积累了很多客户和口碑，但20.48-27.88万的价格在紧凑级SUV中算是不低，相比同价位的合资车型空间又没有优势，所以也限制了它在国内的销量。

所以在新一代科雷傲中，以上的短板基本都被剔除。首先就是尺寸，新一代科雷傲定位相比老款更高，车身尺寸也达到了4672/1843/1678mm，轴距达到2705mm，相比现款将近大了一圈。即便可同平台的日产奇骏相比，科雷傲也更有气势，车长和车宽都更有优势。

在面对国内同级别主流的SUV时，科雷傲的尺寸也相当体面，比如和当年以多出10%为豪的昂科威相比，也还是有一定的优势。东风雷诺总裁福兰参与研发了新科雷傲，选择现在这个尺寸最大的方案，也是根据国内的消费者都喜欢更大的车型这个习惯。如今厂家在研发之初就已经有针对性的进行了调研，熟知我们的需求。

当然，新一代科雷傲不仅是尺寸变大这么简单直接，设计上更是有独特的魅力。这里要说一下雷诺全新的家族设计元素，就是在塔利斯曼与梅甘娜上已经采用的 “U”形中网，以及极富特点的“镰刀”形LED日间行车灯，让它的辨识度大大增高。在如今汽车设计都趋于同质化的时候，法国人依旧保持了极高的设计水准和审美，让产品总是能展现出独特的一面。

配置动力足够体面

除了好看，配置也相当丰厚。全新科雷傲全新标配了投射式前大灯、C型LED日间行车灯、前雾灯带转向辅助照明、LED尾灯、大灯延时关闭等装备。另外，最低配之外，就有有全景天窗、车顶行李架、感应式前大灯和雨量感应式前雨刷等等的配置，在同级中相比也足够有面子了。

作为一款主打豪华的合资SUV，全新科雷傲的中控台采用全软质包裹，还有彰显科技感的 8.7英寸中控大屏的多媒体系统。很多高档车上的内饰氛围灯让不少消费者心仪，而这次科雷傲也有五种颜色的车内氛围灯，该满意了吧。

另外，电子驻车、离子发生器、Nappa真皮方向盘、感应式电动尾门、车联网系统等在科雷傲上统统都配备，而如果你一口气买了顶配版本，则能享受到前方碰撞预警系统、紧急制动系统、车道偏离警告、自动远近光切换这些最前沿的高科技配置。

至于动力配备，由于与奇骏处于同一平台打造，所以目前也沿用了奇骏上这套非常成熟的动力配备，2.0L以及2.5L发动机搭配CVT变速箱，2.5L车型有四驱系统可选。相对于目前很多厂家追捧的涡轮发动机以及双离合变速箱，科雷傲这套动力系统则胜在平顺可靠，还有相当好的燃油经济性，对比起来日常使用更加安心。

总结：

如果用有格调形容全新的科雷傲，显然非常妥帖，在如今国内SUV遍地开花的时代，全新科雷傲也保持了独有的气场，不会埋没于茫茫车海。好的产品力加上不错的售价，雷诺科雷傲的前途自然明朗，而对于雷诺来说，未来的目标是占据中国3.5%的市场份额，而目前雷诺已经开始加速在国内布局经销商网点，将会从东风日产和东风本田的渠道中拓展，将大大加速网点的扩张速度。未来，雷诺将会在国内推出更多车型，包括纯电动在内的新能源车型，将一步步接近并达到初期目标。