全系2.0T+8AT，最便宜的豪华后驱车，凯迪拉克CT4值不值得买？

凯迪拉克这两年在国内汽车市场中的表现可以说是相当不错了，销量在二线豪华品牌中始终保持一哥的地位。去年上市的凯迪拉克CT5也是出尽了风头，均衡的实力让它即使面对BBA车型等对手时也毫不怯场。进入2020年，凯迪拉克再度出手了。4月8日，凯迪拉克ATS继任者的CT4正式上市。

这次的发布会以线上直播的方式为观众打造了一场令人耳目一新的潮流直播秀，众多网红明星前来助阵，在与“百变声咖”李如儒、“潮流主理人”李晨nic、“马甲线女王”袁姗姗、“科技自媒体达人”TIM、“国民闺女”关晓彤，“口红一哥”李佳琦的互动中，担任“网络主播”的上汽通用汽车总经理王永清公布了最终售价，凯迪拉克CT4 28T时尚型23.97万元、28T精英型25.97万元。

从邀请多位自带流量的网络红人上我们可以看出，凯迪拉克意在将CT4定位于一款充满着时尚潮流的入门豪华车型，凭借“真有颜”的造型设计、“真有料”的座舱布局、“真驾趣”的后驱驾控、“真智趣”的智能科技以及超越期待的22项高价值标准配置，强势刷新中小型豪华轿车市场体验标准。

从设计上看，凯迪拉克CT4与CT5相似度很高，同时又在一脉相承的家族化外观之上大胆突破，以更具冲击力的视觉呈现，贴合年轻用户的个性审美；座舱布局上在“以驾驶员为中心”的设计理念下，带来感官体验的全方位升级。

另外我们都知道，凯迪拉克ATS一直以来便是凭借着操控性和运动化调校备受追捧，而作为凯迪拉克ATS继任者的CT4理所当然也传承了其优势，并在以下几个方面拥有了傲视同级的资本。

一.同级唯一后驱，凯迪拉克CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，拥有同级独有的RWD后轮驱动系统，转弯半径仅为5.55米，转向精度高，配合同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，让操作更加灵活自如。当很多品牌因为成本原因放弃后驱时，凯迪拉克仍然坚持全系轿车都采用后轮驱动，正如他们宣传语——无后驱不豪华，后驱车型确实将带来更纯粹的驾驶体验。

二.强劲动力，凯迪拉克CT4以2.0T可变缸涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱的全新驱动系统组合，最大马力达237，最大扭矩达350，打造同级最快的6.9秒百公里加速，以及低至6.7升的百公里油耗。

三.智能科技，CT4搭载了全新一代移动互联体验CUE，以高效丰富的多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量，智能互联新体验全面进化。

四.Bose®Premium优享系列音响系统，在CT4车内以同级最多的14颗高性能扬声器，配合CenterPoint虚拟环绕声技术、AudioPilot噪音补偿、Bose® ANC主动降噪静音系统等顶尖音频科技，打造豪华视听盛宴。

综合以上亮点可以看出，CT4在同级车型、同价位车型中拥有不少的唯一性。这些同级稀缺的配置精准锁定了新一代年轻消费群体对于动力、驾控以及智能互联等等诸多需求，使CT4成为入门豪华车的一个新选择。

另外，CT4的上市也完善了凯迪拉克旗下的车型矩阵。如果说凯迪拉克CT5的存在，是为了与BBA的主销中型轿车展开竞争。那么如今再加上CT4后则组成了一套组合拳，上可以与宝马3系、奥迪A4L一较高下，下则可以降维打击奥迪A3、宝马1系三厢和奔驰A级等紧凑型轿车。

23.97万元-25.97万元的售价，使凯迪拉克CT4成为凯迪拉克在华销售的最便宜的车型。相比宝马3系、奥迪A4L的售价，CT4便宜不少。而其4760/1815/1421mm长宽高以及 2775mm的轴距，车身长度都已经超越标准轴距版的宝马3系，对标BBA的几款紧凑型轿车优势就更加明显了。

对消费者来说，花差不多的钱，便可在凯迪拉克这里购买到更高一级别的产品。同样的，在凯迪拉克可以买到尺寸和竞品接近的产品，但价格却更低。这种"错位竞争"的策略，摸透了消费者的心理，性价比这么明显，又何乐而不买呢?

可以想见，全新凯迪拉克CT4上市之后，豪华轿车市场的竞争要更加激烈了。从产品力到品牌吸引力，怎么看CT4都觉着香，那么它会取得怎样的成绩呢，让我们拭目以待吧。