大家都争着买的七座SUV，其实还有这些“隐患”！
前言：在前几年，因为二胎的开放，七座SUV呼声涨高了不少，并且很多品牌也因此在原本五座车型上推出了七座版本。但实际上，从原本五座车型的基础上推出七座版本车型，可想而知第三排的乘坐空间是多让人难受。更重要的是，即使是原本就设定为主打七座版本的车型，大多数第三排的乘坐舒适度也相对较低，只能是应急使用。
相信大家都非常清楚，车内的空间基础在很大程度上与车辆的轴距有关系，所以现在大家也都会看到，很多车型的轴距明明是属于更高级别的长度，但车辆定位却要低一个级别，这也是所谓越级轴距，同级超大空间享受宣传点的由来。不过，在大家都在讨论哪款七座车的第三排座椅舒适度较高的时候，似乎忽略的一个更加重要的问题，那便是第三排的安全性。
缺少安全气囊
且不论第三排乘坐的是谁，是人还是宠物，安全性必然是要考虑到的。但是纵观如今的七座车型，除了有安全带这个基础保护措施之外，相较于第一和第二排，第三排对乘客安全的配置是相当的少。在发生事故的时候，安全气囊和安全带两者之间少一不可，这两者的存在可在大部分情况下的交通事故中，很大程度上降低了驾驶者和乘客直接丧失生命的几率。
然而，如今的七座车型，即使去到上百万级别的全尺寸SUV，也很少会为第三排乘客配备前方的气囊，顶多也是侧气囊，而这个侧气囊也是为第一排和第二排乘客而配备才享受到的。因此，一旦发生事故，比如说非常常见的追尾事故，此时第三排乘客受到最大的冲击力，在安全带的保护下，也会因为冲击力而向前冲，此时前方没有气囊保护，对头部和颈椎都会造成比较严重的伤害。
没有安全性参考范围
除了安全性较低之外，在全球各个国家的碰撞机构测试项目中，至今依然很少有追尾碰撞事故的测试，而至于对七座车的碰撞测试，几乎也很少对第三排乘客有测试。因此，第三排的安全性到底是一个怎样的情况，其实并没有一个参考数值。
当然，这个问题也早被一些人发现，于是在多年前海外有一家汽车媒体也对第三排的安全性进行过测试，而测试的结果显示以40km/h速度朝着七座车型尾部正面撞上去。随后对第三排假人进行分析，头部可能受伤并颅内出血，颈椎，脊椎骨折，肋骨骨折并可能刺伤内脏，即使没有死亡，这对于人体也是极大的损伤。但是第一排和第二排的假人在没有安全气囊弹出的情况下，其损伤比第三排乘客要低非常多。
防撞梁简配
对比国外的车型，国内同款车型在一些方面或许都采用了简配的方式，而最常见也是前几年讨论度非常高的防撞梁简配。防撞梁的作用是在发生事故的时候吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的部件。如果防撞梁不合格，那么效果自然要降低很多，如果此时第三排有乘客，那将会受到最直接的冲击力，即使在安全带的保护下没有撞到车内其他的地方，冲击力也有可能会震伤身体内部的器官，如果此时第三排的乘客是比较脆弱的老人或者小孩。
写在最后
虽然说第三排的安全性相比第一排和第二排是比较低，但是也并不代表七座车型不能买，一些七座车车型第三排座椅是配备了比较好的安全带以及侧气帘的，相对来说安全性稍微较高。此外，需要注意的是，七座车型本身的定义是应急使用，在很多情况下都不建议长途使用，不仅乘坐不舒服，安全性也稍微较低。况且，国内的追尾事故几率也确实比较多。