西班牙特鲁比亚轻型坦克，由造船厂设计生产，耗时十年打造

西班牙虽然不是坦克发源国，但却是早期在实战中感受坦克优势的国家之一，该国在1919年就尝试购买法国坦克，不久后获得了雷诺FT-17轻型坦克等型号，虽然数量很少，但却在20年代的实战中取得成功。尝到了实战的甜头，西班牙也逐渐萌生出自行研发生产坦克的想法，特鲁比亚（Trubia）轻型坦克就是早期的尝试之一。

当时的西班牙缺乏坦克设计、制造经验，于是到欧洲多个国家参观以便于寻找有用的信息，最终还是选择走法国雷诺FT-17轻型坦克的路线。相关工作由一家造船厂负责，大约在1926年拿出第一辆原型车。

特鲁比亚坦克虽然外表上与雷诺FT-17相差甚远，其实仔细分析就会发现它们拥有相似的结构。首先坦克的基本结构仍然是前部驾驶室，紧随其后的是战斗室，最后是占据了车体约一半长度的发动机舱，这一点很有法国风格。

发动机为一台75马力戴姆勒4缸发动机，采用4档变速箱，不过坦克的行走结构与雷诺FT-17不同，没有采用前部大直径主动轮的设计，而是采用近似于刚性悬挂的结构，负重轮外侧被钢板覆盖，无法直接观察到负重轮。

坦克拥有3名车组成员，驾驶员位于车体前部，另外两名成员则位于战斗室位置，那里安装有一座尺寸不大的炮塔，这座炮塔应该没有吊篮等结构，乘员直接站在坦克车体内操作炮塔，两人应该会感到很拥挤。

在武器配置上，坦克安装了3挺哈奇开斯气冷机枪，一挺位于车体右前方，另外两挺在炮塔内。第一辆原型坦克的炮塔是上下两层结构，两挺机枪各自安装在一层内，它们可以独自旋转移动，不过负责操作机枪的两人肯定挤作一团。

坦克的装甲使用硬化铬镍钢，厚度在6~16毫米之间，钢板采用铆接工艺，在相应的位置开有功能不同的窗口。坦克内部的发动机舱没有与战斗室隔开，发动机的机油味等弥漫整个坦克内，设计师在车体内安装了一台鼓风机实现空气流通。

特鲁比亚坦克的研发工作进展缓慢，在1936年时才生产了4辆原型，后续的原型车对车体进行了适当调整，例如将两层式的炮塔改为常规结构，车体和炮塔内都只安装一挺刘易斯机枪。

经过测试，特鲁比亚轻型坦克的机动性略微超过雷诺FT-17轻型坦克，速度更快，越野性能更好，只是不知道西班牙人是否考虑到他们对比的只是一战时期的产物，在1936年早已过时。不管怎么样，西班牙确实打算量产特鲁比亚，据说总共订购了48辆，生产工作随着内战的爆发被搁置，已经生产出来的4辆原型坦克随后被投入战斗，它们在战火中先后损失。

特鲁比亚轻型坦克重约8900千克，车长5.38米，宽2.11米，高2.39米，车组3人，最大行驶速度19千米每小时，坦克能跨越2.13米宽的壕沟，翻越0.38米高的垂直墙，涉水深度0.6米。