我的摩托醉酒了，吐呀~吐的总是没完

一台新大州本田SDH125踏板车，故障表现是：1200至2500转这段有轻微的发吐，过了3000转一切正常，怠速有点沉闷，可以短时间的稳定在1200转。

据车主说，新换排气管后不久就出现了这样的情况，因为车子有点烧机油，在别处换了套缸，但故障还在。维修工把化油器也换了，故障也未能排除！到我店后，拆开座桶，发现化油器的确是新的，仔细一看，这个电子风门线竟然没接上，这个马虎师傅~

顺手装好电子风门线，心中窃喜，心想修复好风门问题就解决了。可万万没想到，修复好风门，怠速是可以长久稳定了，轻加油门还是发吐，这个发吐有点像化油器过渡不好，尝试把化油器油针调了一下，也是无果。

简单的手法再换一个火嘴和高压包，还是一个样。方向迷惘~~果断架上示波器，用数据来说话！由于怀疑是不是气门有漏气造成的这种故障，就重点采集压力波形。

采集压力波形，在发吐的那个转速阶段，没有发现波形异变。

再看下怠速波形，混合气浓度波形也是正常。

再看启动波形，也没有看到自已想看到的东西。

再看发吐时初级电压在 200以上，挺正常的。

再看高压次级怠速时也可以，没啥异常。

当把转速慢慢提高时，忽然发现击穿电压突变的很低。

马上熄火，重新启动，把高压包对火嘴做跳火检测，火花强度可以拉至8MM，这么低的击穿电压为何还会有那么强的火花？？而测试的可是新的高压包啊，难不成新的高压包有问题造成这个击穿电压低？？

再找一个新的高压包试车，还是一个样！以往玩示波器的经验，点火器问题也会造成击穿电压低，目标转移到点火器身上，可这种车的点火器在油箱后面，包的很严实，不把后面的外壳全拆了你是无法换点火器的。

又想是不是充电电压过高，触发了点火器的自保护功能呢？把整流器也拔了，这酒还是没有醒，那个转速还是吐，示波器所有数据均指向点火器有问题，我是相信科学的，相信示波器测试的数据不会撒谎，它既然指引了这个方向，我就顺着方向走吧！果断把后面的外壳拆下，更换点火器。

换上新的点火器，故障排除！这下这台摩托车再也不会醉酒发吐了，加油门全程顺畅有力！用示波器的好处，就是它能明明白白的告诉你，这个地方是正常还是异常，不会让你感觉模棱两可。