【实用】3000公里烧机油？车主自己怎么破？
首先感谢大家的踊跃加群，因为最近大虎悠终于开通了自己的微信车友群，因为大虎悠不太懂网络科技，所以很多工作都由同事帮忙操作，要不然大虎悠一直自嘲说自己是“80后老年人”呢！无论如何，再次感谢大家！以后的群内生活更有趣，会经常发福利哦～
OK，就在昨天，有车友问了大虎悠几件事。缘由呢是他购买了一台二手车，是一台丰田卡罗拉。然后遇到了电瓶，减震，和烧机油的一些头疼的事情。那么大虎悠刚好一想，与其零零碎碎的说，到不如一次来一个总结。那么今天我们先说一下，如何判断烧机油的事情。
这位车友呢，大概跑了3000公里之后，在检查机油的时候发现机油的液面已经低于了机油尺的最低刻线，于是很担心车子是否烧机油。那么大虎悠在这里呢，首先要来讲一下，如何判断车子到底烧机油与否。办法很简单：
首先我们在保养的时候，把机油添加到机油尺的上限刻度。我们都知道哈，机油的多少我们是用机油尺来测量的，机油尺上有2条刻线，分别是MAX和MIN，也就是上限，和下限。冷车状态的时候，第一次拔出机油尺，擦干净然后塞入发动机，第二次抽出的时候，就以这个标准为准。
我们把机油添加到上限之后，然后就正常开车使用，一直到5000公里的时候，我们再次检查机油尺，如果此时机油的液位已经低于下限刻度，那么你的车，百分百正在烧机油！这里我们需要指明一点哈：任何车其实都烧机油，地球上不存在不烧机油的车。只是机油的消耗量超出的正常范围，我们就判断为车辆存在问题。
当然，某些严重到非常夸张的烧机油，尾气里都已经能看到淡淡的蓝色了，那不用说都知道是烧机油了。而且已经不属于“机油消耗过量”了，而是机油进入了气缸里，和汽油一起参与燃烧了。那么这种烧机油，铁定就是活塞环（油环）出问题了。
机油消耗量异常升高，除了烧机油这一可能性之外，发动机本身漏油也是一个重大疑点。如果是您的爱车漏油导致机油消耗变快，您却不知道，误以为是烧机油，那就得不偿失了。
这里教给大家一个小习惯：每天第一次出车之前，养成低头看一眼车底的习惯。如果发动机存在机油泄露，往往会在地面上留下油痕。非常容易被第一时间发现。
排除了漏油嫌疑之后，车辆烧机油的问题我们就可以针对性的来处理了！那么这里就分为2个情况：一个就是最常见的轻微烧机油，也就是机油存在消耗过量的情况，但尾气干净，消耗量并不算夸张。第二个情况，就是严重的烧机油，尾气可能都有颜色了。
过高的进气系统阻力，会增加发动机内的真空度，进气歧管的真空度增大，那么曲轴箱通风系统的抽吸的力道自然就加强，大量的机油蒸汽被抽入发动机里，机油消耗量也就水涨船高了。空气过滤器严重堵塞就是这种情况最典型的例子。因此提醒广大车主千万不要忽视空滤的更换。
如果车辆开起来动力没问题，噪音没问题，油耗没有异常偏高，车辆也不抖动，轻微的烧机油可以通过更换黏度级别高一级的机油来解决。如果处理后机油消耗量正常了，故障就自然解除了。
这里我们需要指出，一些老车其实经常会存在轻微烧机油的现象。那么什么是老车呢？一般来说，5年以上或者10万公里以上的汽车，通常我们称之为老车。比如说我们原车用的机油标号是5W-30的，那么我们现在就可以试试用5W-40的机油。
当然，大虎悠之前也有专门写过，5W-30也好5W-40也罢，30和40代表的粘度其实并不是真正意义上的高温剪切粘度（翻阅历史文章应该能查到），而欧标ACEA标准里的A3/B4级别机油，刚好就是高温高剪切粘度机油。比如我们购买5W-40的A3/B4级别机油，往往就能很好的抑制住老车的轻微烧机油问题。
对于比较严重的烧机油现象，应该尽快的去修理厂了，不要再自行解决了。这时候如果拖拖拉拉带病上路，那么您的爱车也许离“把您扔半路”不远了。因为严重的烧机油，一般已经意味着发动机活塞环的油环已经磨损相当严重，无法有足够的刮油能力，因此才导致严重的烧机油。但这时候换油环，已经属于大修范畴的话题了。
好了，为了方便车友们更好的技术交流和用车问题讨论，大虎悠终于开通了自己的微信账号。并且组建了一个车友“谈天说地群”。刚好，我把微信群的二维码放在下面，大家可以踊跃扫描入群。除了汽车，其实我们还有很多，美食、美景、文化的话题。各种胡吹海聊，各种嗨皮！一起来吧！！
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