整车企业接连出事，配套商担心厂家跑路专门派人盯梢！
2021年涨价潮加速三轮车行业洗牌，但是整车企业一旦被吞没，配套商首当其冲成为“炮灰”！
自去年开始，钢材涨、橡胶涨、电池涨……持续不断的涨价潮摧残着三轮车人的神经，基于原材料价格上涨等原因，目前三轮车市场“涨声”一片。
高歌猛进的涨价潮，倒逼抗风险能力差的企业接连倒下，近日，又有多家企业被爆出破产拍卖、资金链出现问题，配套商怕失去回款，担心厂家跑路专门派人盯梢。
一家三轮车整车企业背后，究竟需要有多少零部件供应商来支撑？这恐怕是三轮车企业既公开又秘密的隐私，无论是整车还是零部件企业都不愿意公开彼此往来的“账本”。
但是，一旦三轮车整车企业出事，所涉及到的供应商便会在最短的时间内，迅速赶往这家倒下的采购企业，抢到值钱的物品以用来抵偿属于自己的货款。
今年接连出现的关停、破产情况特别多，除了部分因生产资质问题并清退外，剩下的几乎无一例外都是资金链断裂而被压垮的。而且破产倒下的企业不再仅仅局限于那些杂牌小厂、没有实力的公司，其规模逐渐向“中等”方向延伸。
当下三轮车行业正逢产业加速洗牌期，整车企业破产、倒下已成常态，零部件供应商应该保持高度的警惕！
缩短账期 保障充足资金流
据悉，整车企业的规模越小，坏账反而不太会出现，因为零部件企业对这样的小企业保持较高的警惕，发货的数量得到控制，货款盯得较紧，一有风吹草动，零部件企业马上就会派人上门催货款。据了解，零部件供给小整车企业的产品价格要明显高于大企业，也就是规模越大，零部件企业的供货价格越低、赊账时间越长。
所以，整车企业一旦出事，零配件供应商将损失惨重，甚至会陷入经营危机！
零部件企业亟待做大、做强
而那些游离于规模大企业之外的中小整车企业，仍然采取对零部件供应商来者不拒的模式，条件是产品质量满足要求，价格低，外加一条账期给予延长。
因此，零部件供应商要警惕一批整车企业倒下，把零部件企业也拖入死亡的泥潭，如果想成为市场上的屡战屡胜，那必须以高技术和高质量取胜！