冬天怎么选机油？选错小心伤发动机！
那么问题来了：也是很多车友在问的事情：比如5W-40机油和0W-40机油放一起，粘度都一样对吧？只是他们的“最低允许使用温度”不同。那么如果我们把这2种机油放在同款汽车里用，效果一样么？
假设当地最低温度-20度，那么这2种机油都是可以正常使用的。但他们在发动机里的表现真的也会完全一样么？——这个话题也许一下子能让很多车友来了兴趣！那么今天我们就来谈一谈这个问题！
什么是机油的CCS指标？它有什么用？
这个话题其实会去专门讲解到的媒体不多。但我们有必要了解一下。它就是机油的低温动力粘度（CCS）指标！看名字是不是非常直观？没错，它代表的就是机油在低温下的流动能力的好坏。
事实上不同成分、不同品牌的机油CCS指标也各不相同。具体在实验室里是用CCS专属测试机来测出数据的。CCS专属测试机的测试范围一般是0度～-35度范围，可以涵盖一直到“0W”级别的机油测试。比如“0W”级别的机油冷却到-35度，保温后测试粘度——这就是它的工作原理。
CCS指标越好的机油，低温下粘度越低，流动性就越好。CCS指标差的机油，刚好相反：低温粘度越大，发动机在低温运转时就越困难。因为机油粘度太高意味着流动的阻力很大，导致到达磨擦部位所需的时间就很长，这意味着金属件处于“干摩擦无保护”的时间更久！
因此我们知道CCS指标越好的机油，会保证发动机低温启动的顺畅程度越好。因为机油粘度小，在管路里输送的很快，最短时间可以到到发动机内部任何一个角落。因此意味着保护很及时！所以简单来说就是我们尽可能要选择CCS指标好的机油！
老百姓看不到CCS参数，怎么选好机油？
问题是平常的老百姓我们又查阅不到机油的CCS参数，那我们如何知道机油的低温流动表现如何呢？其实也不难：就目前的情况来讲，全合成机油的CCS指标好于半合成，而半合成好于矿物油。特别是我国生产的机油就更是如此了！
因为我国自产的石油含蜡量普遍偏高，从中东地区进口的原油大多又都是高蜡高硫原油，品质也不高（高品质人家不卖咱们）。虽然经过脱硫脱蜡处理但遗留的蜡含量依然偏高。从中提炼出来的矿物油自然也就受影响了（蜡含量直接影响CCS指标）。
那么我们在选择机油的时候有啥小窍门可以确保我们选到CCS指标高的好机油呢？还记得刚才我提到的“全合成好于半合成”么？——任何全合成机油的基础油都是“矿物油+PAO+酯类”（再次强调世界上不存在纯粹的“全PAO”和“全酯类”），但其中矿物油的组分含量比半合成低的多，因此CCS指标通常也明显好的多。
窍门：不同的标号，往往也有不同的CCS表现！
其次，不同的机油标号往往也会导致不同的CCS表现，这主要是添加剂的因素导致的。具体复杂的化学成分我们就不必展开去说了，我们只要记住一个大概的情况：“最低适用温度”越低的机油，CCS指标相对会越好！一般就目前的情况来说，同品牌同档次的5W和10W在CCS方面的表现差不多，但0W系列机油的CCS指标会明显好很多。
也就是说，比如你的爱车可以使用5W-40机油的，那么您完全可以考虑选择0W-40的牌号，因为它在低温工况下流动性会更佳，对发动机的润滑保护能力更强！——好，关于CCS指标的事情今天我们就谈到这里，关于机油更多的深入知识，我们以后陆续呈现！
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