奥迪紧急召回7万台， 快看看你的车是不是！
跟着大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
引官方媒体报到：
日前，一汽大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2019年4月4日起，召回部分装备V6-TFSI发动机的进口和国产奥迪汽车，共计70000余辆。具体如下：
召回车型
一、2014年3月17日至2018年1月31日生产的进口奥迪A5、A5 cabriolet、S5、A6、A6 Allroad、A7、A8L、Q7，共计57199辆;
二、2015年3月2日至2018年3月14日生产的国产奥迪A6L，共计12940辆。
召回原因
本次召回范围内的车辆，由于在供应商制造过程中发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低。车辆长期使用后，可能从低压油轨尾盖处渗出燃油，如果遇到火源可能导致起火，存在安全隐患。
解决措施
一汽大众将为召回范围内的车辆免费更换改进后的发动机低压油轨，以消除安全隐患。
我们来看看什么是“油轨”：当下的民用汽车百分百都是多点电喷的发动机了。不管是进气歧管喷射还是缸内直喷，全都是遵从“有几个气缸就配几个喷油嘴”的原则。汽油从油泵到发动机，再到每一个喷油嘴。
如果每个喷油嘴都通过独立的管道与油泵连接，那么工作的时候非常可能会由于制造的误差，或者管路角度、长度的不同，而导致不同的喷油嘴最终的喷射压力不同。因此现代化汽车上，从油泵到喷油嘴之间，都只有一条总油管。
油泵送来的汽油先被送进一个密闭空间里，在这个空间里稳定下来之后，再分成几路流出去。作用类似于是排气消音筒：高速废气进入消音筒后流速降低，压力波动减小。在燃油系统里，这个用于消除汽油压力波动的部件就是油轨。
汽油在油轨内流速降低，压力波动减弱，趋于稳定之后，再通过数个出口，连接到发动机的喷油嘴。油轨内需要承受高压汽油的压力，因此考虑到强度，油轨最常见的材质是不锈钢。让大虎悠惊出一身汗的是，奥迪这批次召回的车型，油轨居然用了塑料零件！
这是在想什么呢？要知道现在的喷射系统，尤其是缸内直喷系统的油轨，轨内汽油压力基本都接近200Bar之高！轿车轮胎的压力是多少？才2.5Bar而已！面对如此之高的压力，以及对防锈的考虑，基本上油轨都是以不锈钢制造为最常见的。
用塑料制造油轨，我想请问一下奥迪，您这是想啥呢？为了轻量化？还是为了彰显科技而彰显科技？从之前的烧机油，到后来的黄灯门事件，再到现在的油轨塑料件质量问题导致漏油着火的风险......如今的奥迪难道除了会做灯，其他都不会了？奥迪，快醒醒！