你的车有ESP么？它是如何在关键时刻救命的？
现在的汽车电子系统的运用非常普及，ABS、TCS、EBD、ESP……很多车主在买车的时候都会询问，车辆是否搭载了ESP，因为他们知道ESP系统在很多欧洲国家都是强制标配，没有安装这套系统的车型禁止销售，而我国并非所有车型都搭载了ESP。
但是部分老司机则对ESP系统不削一顾，他们认为只要驾驶技术过硬，有没有ESP其实都一个样。因为他们知道ESP的作用无非就是用来保证车轮的绝对抓地，雨雪天容易打滑的路况，老司机们通常都会很准确的控制油门“不过大”。
还有某些新手司机开车，即使遇到弯道都不懂松开油门，会一味地踩着油门全速通过，于是乎往往造成发动机动力输出过大，从而导致轮胎打滑失控。因此对于老司机来说，遇到弯道只需要做到提前松开油门，靠惯性过弯自然就不需要ESP的介入了。
或许对于老司机来说他们对ESP的依赖度很低，依靠过硬的熟练驾驶就能应付各种突发情况，但毕竟我们不是每个人都是老司机。而且道路上的突发情况也许真的没有我们自己想象的那样容易化解。ESP如果没效果，那欧洲各国也不会强制要求车辆搭载ESP了。
那什么是ESP呢？如果要用专业术语去描述什么是ESP，估计会有一半人听完后直接晕睡过去。ESP是汽车车身稳定控制系统，是汽车上重要的主动安全装置之一，它的主要作用就是控制汽车在高速过弯以及紧急变线时车身的姿态，避免汽车侧滑失控。
它通过监测汽车的转向角度、横向加速度、车轮转速等参数，判断汽车的行驶状态，当它判断汽车即将失控时，会对相应车车轮实施制动，并减小发动机输出功率，以调整汽车变换车道或过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或者过弯时能够更加的平稳而安全。
你们看，学术化的描述是不是很生涩难懂？没关系！我们还是老规矩，用举例的办法来把ESP的原理和作用说清楚。假设你开车在高速上跑长途，高速上车辆很少，你一路压着120狂奔，刚好又没啥急事，你吹着小曲儿哼着小调……
而当时的时间是晚上，你靠着汽车大灯的光线保持正常行驶状态，因此视线距离并不太远。突然间你发现眼前白光一晃，貌似有个啥东西横在路上。等到你定睛一看，发下那是一个从大货车上掉落的箱子的时候，发现这货距离你已经很近。
你被吓得汗毛炸起，下意识的一脚刹车到底同时玩命地拧方向盘躲避。此时所有的动作完全不经过大脑。但是一顿操作猛如虎之后，你通常会遇到2个结果，第一种是不太好的结果：车辆打滑失控，一头撞上护栏。
而另一种结果是车辆在你猛如虎的操纵下，一开始轮胎喳喳乱叫，但突然叫声变小，居然神奇的狠狠抓住了地面，没有发生想象中的失控，等你一波操纵过后，车辆再次回复正常的笔直前进状态，虽然此时你已经背后湿透。
这就是ESP系统在起作用了！就在刚才车辆轮胎失去抓地喳喳乱叫的瞬间，ESP系统通过一系列的传感器探测到了危险的来临，主动减小油门（降低驱动力）的同时，自动对失去抓地而打滑空转的车轮制动（刹车减速），让车轮重新回归正常抓地。
我们知道，再好的车发动机动力再大，轮胎一旦空转打滑，那么一切性能都成了摆设和空谈。车子也就失去了方向彻底失控。因此任何情况下保证车轮牢牢地咬住地面就是ESP系统唯一需要做的事情。在紧急情况下或将救你一命！