2021开放创新日：7家创企入围获奖，梧桐车联“三联屏”或于10月底装车

智能电动汽车的江湖如今暗潮涌动。传统OEM、造车新势力、科技巨头、初创公司等不同门派的玩家先后涌入，试图修炼绝技并最终搅动风云。而投资或孵化初创公司、给自己手里多增加一些砝码是有些体量的企业经常使用的一种方式。

5月11日，现代汽车集团创新中心（北京）在上海浦东国际人才港举行的2021开放创新日暨“创悦智行”联合加速计划入围企业颁奖仪式，意图正在于此。

入围这次“创悦智行”联合加速计划的初创企业共有7家：腾讯系车联网解决方案平台梧桐车联、车载3D视觉传感方案提供商奥锐达、多模态交互系统方案提供商云思创智、汽车数字化平台建设运营服务商翌擎科技、主攻营销云领域的Convertlab、移动模块化储能充停服务商始途科技，以及自动驾驶算法及硬件系统提供商魔视智能。这些公司里最年轻的成立不足一年，最为年长的成立也没满五年。

当天，7家创企除路演外也布置了一些小型展区，用来演示其最新秘技。据悉，由梧桐车联打造的车载“三联屏”已确认将应用于恒大汽车的恒驰，今年10月底可能装车。而在始途科技看来，移动充电将在2025年迎来发展拐点。

加速计划发起方谈初衷

现代汽车正积极谋求转型

“创悦智行”联合加速计划一共有4个发起方，分别是现代汽车集团创新中心（北京）、腾讯智慧出行、现代摩比斯旗下的Mobis Venture China以及Vπ张江孵化器。

活动伊始，四个发起方先后登台做主题演讲，现代汽车集团创新中心（北京）总经理杨萍、Mobis Venture China中国区负责人王总则在演讲中透露了其参与该项目的初衷。

杨萍表示，当下现代汽车集团和其他所有的主机厂一样，正在从传统的生产制造商向以移动互联为中心的服务运营商转型。

在这个过程中，现代汽车集团已经在硅谷、首尔、特拉维夫、柏林和北京建立了五个开放创新中心，以推进“颠覆式创新”计划。这些开放创新中心承担战略协同、战略投资和孵化加速三个主要的职能，将在智慧出行、智慧城市、人工智能、智能制造、新能源汽车领域展开布局。

现代汽车集团创新中心（北京）是现代汽车集团在中国的开放创新和战略投资部门。按照杨萍的说法，他们将自己定义成一个“创新平台”，希望能起到有效连接集团内外部资源的作用。

上述背景下，现代汽车集团创新中心（北京）和其他合作伙伴共同启动了“创悦智行”联合加速计划。杨萍表示，该计划中最后入围的七个项目都跟现代汽车内部的产研销部门有着比较紧密的战略协同意义。

现代汽车集团创新中心（北京）总经理杨萍

2018年起，韩国最大的Tier1现代摩比斯陆续在韩国首尔、美国硅谷、中国深圳等几个地方建立了开放式创新与投资管理中心“Mobis Ventures”，意在通过战略投资、联合预研、技术授权等方面的资源支持，扩大和初创企业的合作范围并创新合作模式。

Mobis Venture China中国区负责人王总在他的演讲中谈到，汽车行业的变革正在给Tier1带来一些挑战，在这种情况下，从角色定位、研发节奏到业务范畴，Tier1都需要应势而变。

为此，现代摩比斯制定了中长期的发展战略，包括（1）增强核心技术竞争力，提高非集团客户业务占比；（2）扩大面向服务的新商业模式以应对出行方式变革；（3）探索新型立体交通工具的发展机会，挖掘新的未来增长点。本次开展联合加速计划是现代摩比斯开放式创新探索中的一个重要环节。

Mobis Venture China中国区负责人王总

同为联合加速计划发起方的腾讯智慧出行和Vπ张江孵化器也进行了分享。

据腾讯云战略合作总经理庆雪辉介绍，在生态方面，腾讯智慧出行于去年推出了“TIME”生态合作伙伴计划，从人才培养、产品和资源的融合，商机共享以及投资孵化几个方面全方位赋能初创企业，这次的”创悦智行“联合加速计划正是TIME计划的重要落地项目。

上海张江（集团）有限公司招商服务中心主任助理管凤华在其演讲中分享了在多元化赋能创业企业成长方面的模式和经验。她表示，张江孵化器希望以孵化服务+投资服务为载体，依托张江的科研创新资源和良好条件，共同推动招商、资本深度融合，整合全球资源，带动科技企业资本赋能，进而推进张江科学城双创事业快速发展。

7家创企齐聚

梧桐车联最新车载大屏或在10月装车

在会场一楼，此次入围获奖的7家初创公司布置了自家的小型展区。我们与其中的梧桐车联、始途科技、云思创智、魔视智能聊了聊，并静态感受了下梧桐车联的最新版车载大屏以及始途科技的充电服务机器人。

2018年成立的梧桐车联是腾讯系车联网解决方案平台，在上个月的上海车展上，他们刚刚展示了其最新设计的多屏座舱。

现场工作人员告诉我们，这是梧桐车联的第一款三联屏系统。从左至右，三块屏幕分别为仪表盘、中控屏、娱乐屏。使用过程中，可以将娱乐屏上播放的视频，通过三指滑动的方式“甩”到中控屏上。作为中控屏主要功能之一的导航功能，目前已经支持语音唤醒以及多轮语音互动。

现场体验的交互屏支持三指甩屏

一个比较有趣的细节是，DEMO上地图的图标是王者荣耀中安琪拉的形象。事实上，用的语音唤醒词是“召唤妲己”，这也是王者荣耀里面的角色。

除此之外，该系统还支持桌面定制，并拥有大量的小程序以及资源十分丰富的主题商城。

这套系统整体了解下来，可以概括成：将把腾讯的生态内容整体“复刻”到了汽车上面。而在某种意义上，做内容整合正是梧桐车联和腾讯的一个优势所在。

现场工作人员告诉我们，这款三联屏的最新系统将会被搭载到恒大汽车的恒驰车型上（未说明是其中哪款车型），可能于今年10月底装车。

和梧桐车联不同，始途科技的核心业务是提供“AI分布式模块化储能充电解决方案”。目前规划的产品包括已经投入市场的停车辅助机器人、移动充电机器站（预计在今年第四季度进入市场）、封闭区域自动驾驶视觉&SLAM融合数据开放平台（预计在2022年第四季度开放数据）。

其中，移动充电机器站即充电服务机器人的工作逻辑可简单分成四步：（1）确认充电车位及充电需求，（2）识别车辆品牌数据分析车辆信息，（3）定位充电口位置获取打开方式，（4）最后携带电池电源插入充电电源。

充电服务机器人工作过程演示

从现场我们了解到，这款充电服务机器人采用机器人架构，而非车辆架构。传感器方面，第一代产品上配置的传感器数量超过30个，非量产情况下其成本达到20多万元，量产后目标成本会降低至15万元左右。

在提供服务的过程中，充电服务机器人将有全自动和半自动两种模式。全自动模式下，充电过程全部由机器人完成。半自动模式下，机器人会先将充电电池送至车辆旁，之后由车主来插好充电枪。

今年下半年，始途科技将会推出第二代充电服务机器人。两代产品在配置、尺寸和部分功能上有所不同。区别之一是到了第二代产品时，电池将会自带动力（自己能跑了）。

始途科技创始人童天辰告诉我们，移动充电的未来市场前景广阔，移动充电会在2025年迎来一个发展的拐点。

就其公司本身而言，它打算在这个行业里做一个服务运营商，而不单单是出售几款产品。按照计划，今年年底，这家成立不足一年的公司的团队规模便会快速扩充至100人。

除此之外，云思创智一直致力于多模态深度智能机器学习和交互智能化产品，但事实上它切入到汽车赛道的时间还不久，算是新生力量。相较之下已经在汽车领域耕耘多年的魔视智能，虽然在技术上并不示弱，但在公司层面上的规划是只做量产项目，走了一条能够自我造血的稳妥道路。

接下来，被智能电动汽车领域所吸引到的玩家今后只会越来越多。随着整个行业愈发热闹，竞争也将变得愈发激烈。

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