踏板摩托车启动时好时坏，看我用示波器妙手排查！

作者：龙行天下

一台国二GY6-125发动机的踏板，客户骑行过来送修，据车主反映有时不好着车。接车后启动试车，发现此车偶尔一枪就着，有时有点想着又着不了的感觉。

拆卸座包，取下高压包做跳火试验，火花强度挺好。再检查火花塞，感觉燃烧异常，颜色不正，积碳过多，但替换掉火花塞后，故障还是一个样。

检查化油器，发现是新换的，但电子风门却没有接线，修复电子风门供电，故障依然未能排除！

这有些怪了，于是我将怀疑目标转到机械部分，由于前些时间考取驾照，以至有两个多月没摸示波器了，当不能确诊，而方向迷惘时我情不自禁的想起了它，开机预热，抓了个启动压力波。

压力波上有段杂波属高压次级干扰，从对应触发波来看，点火发生在压缩上止点前，压力波的波锋开始到结束与触发波的负半波鋒偏离角度正常。看到这样波说明机械方面问题不大。测试怠速时的压力波形线状完美，故障直逼点火系统。

测试启动时高压次级，波形图燃烧时间时有时无，而后期震荡还在，高压包的嫌疑可以排除。

在抓到初级波形时，无论从形状上和电压值上都有问题。

正常的初级波电压应在200V左右，是一个被削掉10us左右的半波。如下图。

再看低压线圈电压负载时的电压为100V以上，触发信号电压为5v。

所有波形显示的数据，都将故障锁定在了点火器本身，更换新的点火器后，故障排除。

其实，这种故障没示波器靠配件代换同样也能修好。发文至今，感觉许多朋友对待示波器的态度比较极端，且两极分化严重。赞同的人感觉这就是神器，是以后修电喷车的希望；反对的人对其不屑一顾。

其实，示波器本身并不神秘，它存在于电子行业已经好多年了，是一种通用仪表，只不过在摩修行业来讲是一种新的辅助诊断工具。

每种工具都有它的拘限性。这就像开摩托和坐飞机去西藏一样，使用的工具与到达的时间是有区别的，但最终都能到达目的地。至于选用哪种工具，是个人的自由，其它人也没必要去指摘。

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