流线型机舱人力飞机

作者：屈习生    工作单位：无任职单位     通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099

根据网络的有关报道，短时间看不到人力飞机商品化的可能。尽管人力飞机有理由成为常用的运输机械，即使人们使用人力飞机需要耗费接近骑自行车的体力，现在阶段也看不到人力飞机实用化的可能。

人力飞机做交通工具，可以走捷径是肯定的。作为例子，由陕广生活小区到泾河边的王桥镇，大约是45公里距离，如果使用人力飞机，估计能缩短10公里距离。

我国民间学者屈习生发明座椅发动机，发明附图描述的使用双杠杆箱和座椅发动机的人力飞机之后，有理由认为，人力飞机不能商品化的历史将被改写。并且还应该指出，屈习生发明的人力飞机是复翼飞机。

根据附图的描述可以确定，屈习生发明的复翼飞机，和传统结构的、双层翼都是固定翼的双层翼飞机有明显的不同。他发明的复翼飞机，固定翼部分使用传统结构飞机类似的、气流流过机翼能够产生举力的固定翼；振动翼使用和鸟翼类似的、可以振动或摆动的机翼。

附图描述的复翼飞机，固位翼设置在振动翼下面，简化了他从前的发明设计。根据附图上图的描述，使固位翼设置在振动翼下面，固位翼的一端封闭，一端开口的矩形槽，能够较紧密的接合振动翼，使得运动状态的振动翼接触固位翼时，能够产生压力较大的喷射流，使人力飞机得到较高的气流推力。

还有理由认为，固位翼设置在振动翼下面，随振动翼所做贴近或离开固位翼的运动，它们构成的飞机复翼，能够产生比常规的飞机单翼更大的飞机翼举力。

论述至此还有必要指出，人们很少注意飞机的机舱部分，在周围有气流流过时能否产生举力。由于美国波音飞机有使用宽体机舱的一些机型，或许可以确定飞机机舱的举力，对于耗能高的飞机的稳定飞行是必要的。对于人力飞机当然存在不同的情况。

人的体力有限，实现人力飞机的商品化，是否依靠双杠杆箱节省实现飞行高度需要的体力，是否依靠座椅发动机节省实现飞行距离需要的体力，或许有必要从所谓机械能源方面进行论述。

从理论方面论述，所谓机械能源是做功和环境无关的能源。作为此方面论述的一个例子，太空中气体密度很低，座椅发动机对宇航船的推力就是机械能源产生的推力。大气环境气体密度相对太空来说明显高，座椅发动机对人力飞机的推力，就不是机械能源推力了。机械能源和环境无关，如果设置座椅发动机的人力飞机飞行时，它产生的一些推力会变成飞行举力。

出于节省体力的目的，人力飞机的机舱应该是流线型、举力小的机舱。

附图描述的人力飞行器的机械原理结构简图上，00标示振翼杆；——与振动翼直接连接的固定振动翼的构件；01标示固位翼——由固翼座固定在机架上的复翼之一；02标示Z形板簧；03标示滑膛——滑轮翼箱的筒状构件；04标示索绳环；05标示一级杠杆；06标示振动翼——由手动振翼环控制运动的复翼之一；07标示杠杆约束；08标示二级杠杆；09标示座椅；10标示双孔柱——用于实现不同级杠杆之间的力的放大传递的、具有圆柱体形状或类似形状的、两端有孔的棍状构件；11标示着陆轮；12标示双杠杆箱（组件）；13标示定位柱——在滑膛中滑动，传递滑轮翼转向力的构件；14标示拉力带——通过滑轮实现力方向转换的钢丝绳等编织带；15标示手动振翼环；16标示滑轮——实现垂直水平转向力的主要构件；17标示滑柱筒；18标示滑柱——与滑轮翼杠杆连接，运动在滑柱筒中的力转向构件；19标示滑轮翼杠杆；20标示轮缓震簧；21标示轮子的弹簧钢板；22标示启动踏板；23标示定力簧；24标示传力滑车（传力滑筒）；25标示固定固位翼在机架上的固翼座；26标示人力飞机的气流罩；27标示座椅发动机（组件）。

附图描述的人力飞机，在地面上脚踏启动踏板的同时，摇手动振翼环，使复翼产生一定浮力时就能离开地面。随即坐在坐椅上，就能飞行一定距离。