ECO模式，车子一定会省油么？用错了反而更费油！

昨天，车友“御风”问我一个问题：汽车的ECO模式虽然知道是节能模式，但它是如何做到节能的？另外，ECO模式真的能省油么？还是仅仅是理论层面省油？

一连两个问题，我到是觉得问的非常好，非常到位！因为最近我自己的车被撞之后，就一直在使用4S提供的备用车。刚好在熟悉这台车的同时，我自己就在体验ECO模式下，动力变弱的程度。所以遇到这位车友的提问，我觉得到是很巧合了。

ECO省油的第一个途径：

降低换挡转速，保持发动机低转

今天我就来谈一谈关于汽车ECO模式的那点事儿！首先呢，汽车ECO模式主要的运作原理是通过2个途径来达到的。分别是“降低发动机转速”、“弱化油门踏板的敏感度”。当然也有其他控制方式，比如降低空调功率等。

首先第一个途径：降低发动机转速。其实这个原理非常简单，主要是通过控制变速箱，让“升档转速”尽量压低就可以了。比如说一台车的变速箱原本预设的“升档转速”在2200转，那么发动机转速没达到2000转的话，档位就不会升高。因此发动机的转速一直被压制在2200转以内。

而一旦打开ECO模式之后，电脑里的程序发生了变化，“升档转速”降低到1600转，这就意味着发动机转速只要达到1700转，档位就会升高。因此发动机的转速一直被压制在1700转以内。转速降低了，单位时间内的喷油次数就降低了，油耗也就下来了。

ECO省油的第二个途径：

降低油门踏板的“敏感度”

其次第二个途径：弱化油门踏板的敏感度。很多车主对这个可能比较陌生，不知道什么是“油门的敏感度”。那么这里我介绍一下其中的原理。现代发动机都是用的电子节气门，也就是说油门踏板底下是一颗传感器，能探测油门踩下的深度，然后传感器把信号发给电脑，电脑控制节气门的开度大小。

所以如今的汽车和20年前的汽车完全不同。20年前都是“钢丝拉线油门”，踏板踩下去多深，节气门就打开多大。而现在的电子节气门完全不是这样：通过电脑程序的设定，可以做到“油门踩下去很深，但是节气门只打开一点点”，或者“油门踩下去一点点，但是节气门却已经开很大”这样完全不同的效果。

解释一下什么是

油门踏板的“敏感度”

这里我想用一个例子来说明。之前我们测试的一款硬派越野车，油门“初段”被调教的很犀利、很敏感。大概油门往下踩到大约1/3深度位置时，发动机已经在猛烈的工作了，车子加速过程干脆利落。要知道这台车自重都达到2.3吨了！但它的发动机只有区区2.0排量，虽然是涡轮增压发动机，但毕竟排量放在那里。

但当我们想继续把油门往下深踩，踩到大概一半深度时，却惊讶的发现发动机的动力并没有想象中随着油门深度的加深而进一步提升。油门深度达到2/3时也是如此，一直到油门踩到底，变速箱主动降档后，车辆急加速才会进一步变猛。

实际上这款车的油门设定，就很类似有些日系车的感觉：油门的初段非常敏感，轻轻一点，其实节气门已经开的很大很大，所以发动机动力释放的非常暴力。——而ECO模式，其实刚好就是和这种“油门很敏感”完全相反！

ECO开启后，油门会变“迟钝”

汽车打开ECO模式以后，油门踏板就变得“迟缓”了，踏板踩下去一半，节气门实际的开度却未必达到1/3，因此驾驶者会感到“开启ECO模式后，油门踏板踩下去1/3和踩下去一半似乎区别不大”，非要踩的很深，发动机的动力才会被召唤出来。

ECO模式的这种设置其实也是为了省油！因为其一是因为发动机的油耗往往也和节气门的开度大小成正比。另外其二，发动机节气门开度忽大忽小也会导致不必要的燃油能量浪费。因此尽量让节气门“稳住”本身就是节油的一个技术途径。

ECO开启后一定就会省油？

有时候反而更费油！

照这么说开启ECO模式后，车子应该更省油了对吧？那会不会有意外情况发生呢？——有！那就是“当ECO模式遇到了急性子”。——倘若开车的人性子很急，总喜欢一直不停的跟车、加速，那么这时候，也许开着ECO反而油耗更高。

这是为什么呢？因为ECO模式开启后，油门本身就变得很迟钝，发动机转速又被限制的很低，这时候整车给人的感觉就是没力气。加速全靠惯性“悠”，如果开车的人性子很急，就容易时不时的将油门踩的很深。

这时候变速箱却为乐让发动机保持低转速而不升档，发动机转速很低，却要面对驾驶者大油门的加速意图，此时发动机就会处于一个比较尴尬的境地：转速低负荷却不低。在这样的状态下发动机为乐克服阻力而提高喷油量，因此实际油耗反而会更高（观察一下瞬时油耗不难发现）

因此虽然ECO模式很好，但架不住驾驶员性子急。因此要发挥出ECO的省油效果，首先驾驶者自己开车需要做到温柔温柔再温柔，这时候ECO的效果才会明显。今天的知识分享就到这里了，下一讲，我们说一下关于ECO模式和积碳之间的关系，相信也是很多车友关注的话题之一。