奇瑞“最强2.0T”开始发力，一机四用，能赢得满堂彩吗？
奇瑞第三代1.6T发动机
不过随着长安、长城、吉利等自主品牌都在流行2.0T，加上奇瑞自身又有高端产品的需求，这时候1.6T难免就会显得捉襟见肘。在这样的背景下，奇瑞也是不负众望，造出了一款性能出众的2.0T发动机，254马力和390牛米的账面数据，说它是“自主最强2.0T”也不过分。
而奇瑞也开始发威了，准备将这款2.0T发动机应用到更多车型上，从最新的消息来看，除了已经上市的星途揽月，瑞虎8、瑞虎8 PLUS、捷途X90 PLUS也都将在今年推出2.0T车型。那么奇瑞这波操作，能否赢得满堂彩呢？探究这个问题前，咱们不妨先来看看这四款车。
定位：中大型SUV
指导售价：16.89-22.99万
星途是奇瑞旗下的高端品牌，而揽月则是星途的旗舰车型，定位是中大型SUV。新车已经在今年的3月18日正式上市了，它也是第一款搭载奇瑞2.0T发动机的车型。
新车的长宽高分别为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，并全系提供7座。这样的块头 无论是面对自主同级的车型，还是越级去竞争汉兰达，都有很大的优势。
内饰则采用双连设计，还加入了电子挡把，在木纹样式的装饰下，还是营造出一定档次感的。动力方面，新车采用1.6T和2.0T两种发动机，前者最大马力197Ps，最大扭矩290Nm，后者最大马力254Ps，最大扭矩390Nm。
传统系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，部分车型还匹配了适时四驱系统。价格方面，1.6T车型的指导价是16.89-17.99万，而2.0T则是18.89-22.99万，整体的价格区间比同级国产的要稍贵一些。
定位：中型SUV
现款指导售价：8.88-15.99万
作为奇瑞的旗舰车型，也是销量顶梁柱，瑞虎8的名号相信大家并不陌生。而在今年4月份的上海车展上，奇瑞为我们带来2.0T版本的瑞虎8。新车的造型和现款并无太大区别，前脸主要对格栅样式进行了微调。
新款瑞虎8（2.0T）
现款瑞虎8
尾部则取消老款上的钻石LOGO，取而代之的是字母标贴在尾灯上方。变化最明显还是排气口，直接换成了圆形四出排气，更显霸气。根据工信部的申报信息，新车的长宽高依旧是4700/1860/1746mm，轴距2710mm。
新款瑞虎8（2.0T）
现款瑞虎8
内饰也是略作改动，主要是中控屏变大了，下方的空调区域取消了实体旋钮，挡把区域也变换了布局。动力方面，现款瑞虎8有两种动力组合，一是1.5T+6MT/6DCT，二是1.6T+7DCT。而新款和星途揽月一样，将搭载2.0T+ 7DCT。
新款瑞虎8（2.0T）内饰
现款瑞虎8内饰
价格方面，参考瑞虎8的主要竞争对手，它们的2.0T版本价格区间主要集中在13-17万。对于一直主打性价比的瑞虎8来说，最终定价大概率不会跳脱这个区间，毕竟它还要考虑到往下有1.6T版本（11.99-15.59万），往上则还有星途揽月2.0T（18.89-22.99万）。
定位：中型SUV
现款指导售价：12.49-15.99万
瑞虎8 PLUS是在去年10月份上市的，它是基于瑞虎8打造来的，定位和售价要比后者更高一点。而它也会和瑞虎8一样，有自己的2.0T版本。造型同样进行了小改，前脸主要是格栅面积变得更大了。
新款瑞虎8 PLUS（2.0T）
现款瑞虎8 PLUS
尾部也和瑞虎8一样，换装了双边共两出的排气。车身尺寸，参考现款车型，它的长宽高为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，仅比瑞虎8多出22mm的车长。
新款瑞虎8 PLUS（2.0T）
现款瑞虎8 PLUS
内饰没有变动，依旧延续了现款的样式。动力方面，现款瑞虎8 PLUS除了最低配采用的是1.5T+CVT，其它的均搭载1.6T+7DCT。而此次2.0T版本也是跟瑞虎8同步。至于价格，大概率在2.0T瑞虎8的基础上涨个几千块钱。
新款瑞虎8 PLUS（2.0T）内饰
定位：中型SUV
捷途X90 指导售价：8.99-13.59万
捷途是奇瑞旗下主打中低端的品牌，主要以性价比为导向。而捷途X90 PLUS属于X90的改款。相比于后者，X90 PLUS整体的造型有明显的改动，前格栅变得更加大气，大灯样式也变得更加犀利。
捷途X90 PLUS
捷途X90
尾部则更换成了贯穿式尾灯，车身尺寸变化不大，仅在X90的基础上加长了18mm。整体块头介于瑞虎8 PLUS和星途揽月之间，座椅依旧有5/6/7座三种选择。
捷途X90 PLUS
捷途X90
内饰方面，新车继续采用连体中控大屏设计，还换装了全新的电子档把。动力方面，同样是2.0T+7DCT组合。至于价格，参考现款1.6T捷途X90 的指导价是12.59-13.59万，这动力更强的2.0T版本，很可能会去到14万以上。
捷途X90 PLUS内饰
捷途X90内饰
咱们再来简单梳理下，按照星途＞奇瑞＞捷途的品牌定位，那么这四款车型的2.0T版本，最终的售价大概率会是：星途揽月＞瑞虎8 PLUS＞瑞虎8＞捷途X90 PLUS。至于具体如何定价，怎么避免产品混乱，那就要考验奇瑞的智慧了。
当然，相比于1.6T车型，奇瑞这款2.0T现在应用的产品并不多，所以应该是不会产生严重的价格重叠问题。
而对于这四款车型，疆哥觉得可以把它们划分成三个档次，定位最高的星途揽月为第一档，它的定位倾向是，去越级竞争那些中型或紧凑型的合资SUV。不过考虑到新车在品牌上的劣势，再加上价格偏贵，所以可能会比较难出头。
瑞虎8 和瑞虎8 PLUS可以归在第二档，它们不仅知名度高，也拥有数量不少的受众群体，2.0T版本的加入，更多是为了丰富大家的选择，进一步提升竞争力。
而捷途X90 PLUS是第三档，它虽然品牌力弱，但胜在性价比导向，如果最终能给2.0T车型定个相对亲民的价格，那还是有机会能吸引到一部分注重“性价比”的潜在消费者。
说实话，如果只是从销量的角度来展望的话，那奇瑞这四款2.0T SUV其实都不算很有搞头，而在新动力还没有广泛应用的情况下，想要赢得满堂彩也有点不太现实。在疆哥看来，2.0T发动机真正的意义其实在于，它根本上缓解了奇瑞产品线混乱的矛盾，也给奇瑞的产品布局提供了更多的可能。