驾考的科目二，怎么比考985还难啊
在中国，每年新领证的驾驶员有两千多万人，他们可能都被考科目二的恐惧支配过。
在无数次半坡起步熄火之后，很多人化熄火为怒火，发出天问：科目二怎么这么难啊！
据调查，驾照考试四大科目中，认为科目二最难的人最多。科目二的小项目中，多数人又认为倒车入库和半坡起步最难。
半坡起步对手动挡学员来说，最头疼的是离合器，难操作，还得注意油门、离合器、刹车的配合。
半坡起步的时候，左脚将离合踩到底，挂一挡，左脚慢慢松开离合器，直到感觉车身在抖动。右脚逐渐加大油门，然后放手刹，车就能爬坡了。
但是为什么手动挡的车有踩离合器这么反人类的操作？
这跟车的内部构造有关。发动机和变速箱是内燃机汽车必不可少的部件。
发动机每转一次提供给车的动力大小，也就是物理学中所说的扭矩，它的最佳范围比较有限，因此需要变速器提高变速能力。
变速箱由多个不同转速的齿轮组成，也就是我们常说的“挡位”。一挡是发动机转一圈，变速箱带动车轮转一圈，五挡就是转五圈。
汽车起步或上坡时，由于车身重，需要较大的牵引力。根据杠杆原理，用变速箱中大齿轮，也就是一挡，可以增大发动机的动力，让汽车前进。
车辆开动后因为惯性，只需较小的扭矩，所以切换小齿轮，就能高转速、低能耗地行驶了。
但是变速器要顺滑地换挡，得暂时中断从发动机传到变速器的动力，仅仅为了换挡而关闭发动机不现实，因此需要离合器。
离合器，顾名思义，是用于分离和闭合发动机和变速箱的部件。而变速箱的动力与车轮相连，踩下离合器，相当于发动机与车轮断开；松开离合器，发动机连上车轮。
所以换挡时，只需要踩下离合器踏板，就不用关闭发动机了。
不论手动挡还是自动挡都是有离合器的，只不过自动挡不需要手动控制。
说起来容易，但做起来难，因为离合器并不好踩。
离合器分五种状态，踩到底、初联动、半联动、全联动、全抬起。半联动就是驾校教练说的半离合。
半坡启动的时候，需要很大的推力，离合器抬得太快，发动机动力不足以一下让车达到一挡时的速度，车会猛地一动，然后熄火。
但如果抬得太慢，离合器始终没到半联动的状态，发动机动力不足，也没有给够油门，就会溜车。
而不同的车，离合器踏板的行程（从完全压缩到完全释放的距离）也不一样。即便你把驾校的离合踩到烂熟于心，到了考场也可能因为不习惯而一「失足」成千古恨。
就算你已经熟练操控离合器，或者学的是不用踩离合的自动挡，也依然躲不过倒车入库的摧残。
你开的车，前轮是转向轮，由方向盘控制，后轮是从动轮。控制了前轮，就控制了方向。
但倒车时，无法直接控制后轮，只能用前轮引导后轮。
倒车入库时，汽车做圆周运动，但内前轮和内后轮的运动轨迹并不重合，会形成内轮差。
不同的车型，不同的转向角度，内轮差都不一样，所以根据前轮估算后轮转弯幅度并不容易。
内轮差会形成两个三角区域，前进时是转向的斜前方，倒车时是转向斜后方。如果考场上的黄线出现在三角区域，车就会压线。
所以倒车时要不停地修正方向盘，否则后轮就会越来越偏，容易刮蹭。
再加上只能借助后视镜，盲区很多，倒车难度陡增。
但人算不如天算，有时候半坡起步和倒车入库都顺利通过，却在简单的直角转弯挂了。
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