天问一号着陆需9分钟，美国毅力号只花7分钟，为何会多出两分钟？

创造历史

好消息，中国航天再次创造历史！经历了中国航天人四年的心血，中国自主研发的火星探测器，天问一号探测器搭载的祝融号火星车，成功的在火星的乌托邦平原着陆，针对此次的着陆，大家最关注的问题，那就是为何美国毅力号探测器，着陆时间只花了7分钟，而中国的却要九分钟呢？那么为何会多出两分钟呢？

天问一号

天问一号探测器是由我国航空航天局研制的火星的第一阶段探索任务，天问一号探测器将会实现火星的绕、落、巡三项重要任务，这是人类有史以来，第一次登陆火星时完成的多项任务，天问一号探测器由三大部分组成，环绕卫星、祝融号火星车以及着陆器。

初到火星

针对中美两者的区别，首先第一个我们要讨论的是技术性的问题，天问一号是我国自主研发的火星探测器，它成功的创造了中国历史，但是在这之前，美国已经向火星发射了多颗探测器和火星车，所以按照经验来看，美国的着陆经验显然比我们更加的熟练。

而且由于是中国首次，全世界的国家都在关注此事件，因此对于中国科学家团队来说，此次的任务必须成功，所以花费的精力和时间也会相应的变多，目的就是为了寻找到一个相对于平稳的地区，让祝融号火星车成功且安全的着陆。

致命的黑障效应

其实想要在火星着陆，是一件非常困难的事情。根据大数据统计，美国虽然向火星发射了那么多次任务，但是成功的概率连一半都不到。自1961年至今，人类向火星发射探测任务达40多次，成功率不到50%，其中着陆17次中仅有8次成功完成，成功率约为47.1%，当火星车成功进入大气层后，有7分钟信号会被“黑障现象”屏蔽，那么什么是”黑障“呢？

着陆器在返回大气层的时候，飞行速度极快，速度高达每小时2万公里，这就使它的前端形成了一个很强的激波。由于头部受到激波的压缩，和大气的粘度作用，使高速飞行的大量动能转化为热能。当着陆器表面达到很高的温度时，气体和被烧蚀的防热材料就会产生“电离作用”。

于是，在飞行器的周围形成一层高温电离质，等离子体鞘和电磁波相互作用，从而导致，用于通信的电磁波传输衰减或反射，此时，会使飞船在这个过程中和地面指挥中心失去联系。这种现象被称为“黑障”，所以这一期间，对于着陆器来说是巨大的考验。当着陆器成功在火星平稳着陆后，就会展开前后的坡道，让火星车成功的在火星表面展开。

着陆方式不同

由于天问一号探测器和毅力号探测器不同，毅力号探测器是从地球直接飞向火星，并且在耶泽洛陨石坑着陆，而我们的探测器，则是对火星进行了长时间的环绕，在着陆点以及着陆的角度来说，都会花费更多的时间。

而且和毅力号不同的时间，毅力号采用的是反推力发动机+起重机式的着陆。只要速度降到一定程度，就可以展开，将火星车放在地面。而中国天问一号探测器，采用的则是反推力发动机式的着陆，和美国不同的时间，在高度上我们要比美国更低，而且我们需要寻找到相对平整的区域，好让着陆器成功的展开。

总结

所以这一方面，也会花费更多时间。当然，网友还曾表示，是不是一直都是九分钟，美国却向世界公布的是七分钟，以使那些飞向火星的探测器，估算错时间，致使他国火星任务失败的险恶用心呢？#天问一号着陆的“惊魂九分钟”#