进气道积碳需要花钱清理？ 实战教程来了！
车友们！当你们每天看到出炉的文字，是不是觉得很新鲜？是不是觉得很过瘾？是不是觉得很爽？
如果是，那就挥动你的小手，在文章右下角，戳一下“好看”按钮（那朵菊花）吧！
跟随大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
前方高能！
PCV系统，是把曲轴箱里的废气，吸出来，过滤分离出“恶心的油泥”之后，剩下干净的空气被发动机吸入。—— 因此，我们要改PCV系统的话，最最关键的一步，就是要找到一条非常关键的管子！—— “二次进气管”。（也就是最终干净的空气被发动机重新吸入的那条管子）
1自然吸气发动机
对于自然吸气发动机而言，只需要找到节气门的位置，然后顺藤摸瓜就必然会找到这条管子了！因为自然吸气发动机“二次进气管”的位置就在节气门后面，进气歧管前面。所以非常容易找，只要您真的愿意琢磨的话。
2涡轮增压发动机
如果遇到涡轮增压发动机，情况有些不同：增压发动机气缸的进气都是正压进气，因此节气门后方的压力也是正压力，这一点和自然吸气发动机不同。所以这条管子的位置也不同：
涡轮增压发动机，要找到“二次进气管”必须先从涡轮增压器开始找起。涡轮增压器有4个口，分别是：废气入口、废气出口、进气入口、进气出口。我们需要找出“进气入口”，然后顺藤摸瓜就能找出“二次进气管”了。（位置就在增压器的进气端附近）
找到这条管子后（材质是耐高温橡胶的软管，手指头粗细）需要做的事情“不黄却很暴力”：一剪刀直接剪断它！！然后拿出事先准备好的改装部件“机油透气壶”，把剪断的那条管子的两个断口，直接套上“机油透气壶”。到这里改装基本都算完成了。剩下的就是固定、捆绑的收尾工作了。
机油透气壶按照结构的不同，分为3种（常见，并且大虎悠见过的）：最简单的空心壶、
铜粉塞子过滤壶、
以及气流旋风壶。
第一种便宜简单，但过滤效果差。第二种过滤效果好，但很容易堵塞出问题。第三种过滤效果不错，也不会堵塞，综合性能最好，但价格稍贵。（大虎悠本人用的就是第三种）
安装了机油透气壶之后，过滤分离出来的脏东西平时是积累在壶里的，所以需要定期打开盖子清理。
如果你想知道这种透气壶的实际过滤效果究竟有多好，大虎悠可以给你看看真实的从车上过滤下来的“恶心的油泥”究竟有多恶心！
—— 而这些脏东西本身是会再次流入发动机的！您看完照片，再来告诉大虎悠，这个改造值得不值得！
特别提醒
此改造属于“高阶技能”。如果您是一个汽车技术宅，整天都喜欢研究车辆原理和构造，并且熟悉车辆维修的，您可以试试看对自己的车子动手。如果您只是看了大虎悠的照片后，被效果震撼到了，觉得自己也应该搞一搞，那大虎悠劝您还是趁早放弃！
因为这不是所有人都能驾驭得了的。大虎悠不止一次亲眼看到修车店里的小师傅给人改透气壶，结果管路接错而没有任何效果的案例！！您自己动手能否顺利完工，您自己必须做一个预计判断，如果觉得难度系数大，劝您不要强行改装！！
就是如此简单的“一找、二剪、三套上”我们就完成了对汽车PCV系统的改造。大虎悠绝对相信会有车主嘲笑大虎悠，觉得车子买来开就完了，何必搞的这么兴师动众。
对于这一类车主，大虎悠只想说：每个人的喜好、观点都不可能相同。一篇文章不可能同时满足所有读者的胃口，大虎悠只是希望能给车友们带来有趣、实用的知识，仅此而已。大虎悠不是神，只是个实在人罢了。