在西站很精彩 | 叶建英：面向未来的城市枢纽活力中心、杭州西进重要引擎
忠实践行“八八战略”
奋力打造“重要窗口”
《叶帅起高楼》总编辑、《叶问楼市》主理人
杭州西站，是一个站，是一个城，同时也是整体规划整体建设的一个大型项目。
当我们站在不同的公共管理部门、交通运输部门、新城开发部门，以及建成后的业主、用户、游客等各个层面，都会有一个不一样的杭州西站。
我心中的杭州西站，是比肩新加坡樟宜机场的城市枢纽型的活力中心，比肩东京柏之叶的面向未来的智慧城市，是杭州城市西进的第一引擎。
14亿人口和全球最大高铁轨道网的结合，孕育了真正的大国大站大城。
轨道交通和轨道站点上的站城一体，起始于欧美，发展于日本，而盛开于中国，相应的，其服务的人口也往往是几万，几十万，甚至几百万。
以杭州西站的能级，是一个比肩新加坡樟宜机场的日用（通勤）枢纽型的活力中心。
樟宜机场2019年4月正式开放的“星耀樟宜”
樟宜机场的背后，是560万新加坡常住人口只有一个门户。而杭州西站的背后，这是1200万杭州人面向中西部地区的门户，而且即使是杭州西站周边的西湖、余杭和临安三区，常住人口也高达300万人。
结合星耀樟宜室内花园、“雨涡”(rain vortex)瀑布和众多的休闲设施、零售、餐厅、酒店以及其他社区活动空间，樟宜机场创造了一个互动的城市广场和市场，成为了一个同城休闲旅游的目的地，成为城市枢纽型的活力中心。
杭州西站枢纽意向效果图
杭州西站，同样拥有“杭州云门”这样的人文地标建筑，而且还有未来的杭州第一高楼，包含大量的商场、餐饮、公园、博物馆、酒店、写字楼等公共设施，有望成为“杭州第一印象”和新的城市聚焦点。
云门泛光模式示意图
杭州西站，是杭州的西门户，当然，更是未来科技城的门户，杭州西站枢纽也因此更应该是一座面向未来的智慧城市。
如果说，我们此前的城市化，是沿着发达国家的道路在前进，那么，当进入智慧城市这一阶段，我们已经站在了同一起跑线上。
对比国际上知名的智慧城市东京柏之叶新城，以杭州西站为地标的杭州云城，显然有着更多的优势。
柏之叶智慧城市可持续发展设计示意图
东京柏之叶新城以“智慧城市”（Smart City）为自身定位，通过“环境共生”、“健康长寿”和“新产业创造”三方面实践，针对城市面临的环境、能源、食物、健康等诸多问题提出系统化的解决方案，创造未来城市的实验范本。
杭州西站的优势在于三个方面：
一，作为站城一体的枢纽型城市活力中心，杭州西站拥有巨大的人流量和丰富的智慧运用场景。杭州西站秉承“站城融合”一体化设计，还可以通过大数据、云计算、人工智能等手段推进城市治理现代化，探路浙江数字化改革。
杭州西站枢纽站房剖面示意
二，杭州西站的“智慧城市体系”拥有国际一流的产业基础。杭州西站所在的未来科技城和城西科创大走廊，是浙江建设“互联网+”和生命健康两大科创高地、打造全球数字科创中心、推进数字经济“一号工程”的点睛之笔，集合了有浙江大学、西湖大学、超重力大科学装置、之江实验室、阿里达摩院等一大批国家和省市重点科研机构。
城西科创大走廊全域未来社区集群
三，杭州西站的开发，还适逢浙江省正在大力推进未来社区的建设，杭州西站的“智慧城市体系”能与全域未来社区的城西科创大走廊兼容互通。
“人城创产景”深度融合的全域未来社区建设格局
进入新世纪以后，拥江发展和西进是杭州城市拓展的两个主要方向。
从滨江科技城、钱江新城，再到奥体，杭州的拥江发展是公共配套、产业和人员的三位一体，然而，杭州的城市西进，是以西溪为代表的旅游西进，到以城西科创大走廊为代表的产业西进，公共配套相对落后。
杭州西站的规划建设，代表着杭州公共资源的西进，站城一体的超级TOD，约399米的杭州第一高楼，将打造杭州新城西CBD，成为杭州城市西进的第一引擎。
杭州西站，已经把杭州城市拉伸到更西的瓶窑，同时，也将通过众多高铁线路拉近杭州与温州、南京、武汉等城市的距离。
当中国经济进入双循环时代，作为东部沿海城市的杭州，既要面朝大海，更要牵手中西部省市。
就像虹桥站之于上海，南京北站之于南京，杭州西站将为杭州打开更广阔的腹地。
杭州云城效果图