团购起家的美团，为何也要趟网约车这个浑水？
网约车下半场，正式迎来一位新成员：美团。
从既有的情况看，美团打车并不具备增量优势。在网约车江湖基本格局已定的前提下，餐饮团购起家的美团，跨界出行领域，底气到底来自哪里……
无增量优势的入场
美团日前确认，已在南京推出了打车服务，名为美团打车。美团称，其打车业务的推出，是为了能够给用户提供更完整的生活服务体验，“除了能够为南京地区用户提供更丰富的出行选择，还可在为用户提供 ‘吃喝玩乐’服务的同时，一体化解决‘行’的问题。”
这项看似要一网打尽的业务，由美团点评CEO王兴亲自操刀，听起来也似乎很顺理成章——美团点评拥有用户近6亿，日订单量超1300万单，移动端月度活跃用户超1.8亿。这是一个有着无限变现潜力的巨量群体。
不过，从既有的体验看，其打车业务使用界面及流程与滴滴都非常的相似。至少目前看，也没有令人趋之若鹜的补贴。其试水期间的主打豪华车模式，也有神州和易到等前辈存在。
有分析认为，经历大洗牌之后的网约车市场，尽管美团打车掺和进来的举动看上去很美，但其优势其实很难体现。网约车的新奇感已经过去，作为后起之秀，美团打车如果既没有让人难以抵挡的补贴，又没有太多的技术或其他方面的优势，仅仅是以参赛选手的角度入场，很难有存在感。换句话说，消费者对于网约车早已回归理性，以纸面的用户流量作为进场的护身符，可能已经没用。
对于美团打车来讲，它的进场意味着虎口夺食。经历数番网约车大战，无论是平民出行还是豪车出行，山头都已经被占，美团已经很难有进场优势。
有业内人士告诉蓝媒汇，下半场进入的美团，要想在网约车领域打出一片天地，就必须玩的有增量。然而，就其目前的玩法看，其实别人已经玩腻，无论是经验还是市场认可度，美团都很难与之相比。后程发力的美团，要实现弯道超车已经很难。
受“刺激”刷存在感？
王兴为何要做打车？有猜测的版本称是受到好友的“刺激”。
王兴和程维是好朋友，至少从媒体报道的情况看是这样。多次在公开场合感谢偶像王兴的程维，曾拿着滴滴打车的第一个版本给王兴看，后者回答简练而精辟：垃圾。然而这个他认为“垃圾”的东西，估值很快就超过了美团，还入股了美团的主要对手饿了么。
现在，王兴正在做着他曾经以为“垃圾”的事情。
有分析认为，事情并非如此简单，一直以来，合并后的美团点评都想成为BAT外的另一极，打破目前的互联网格局，因此也难以避免地受到BAT的“围剿”。美团的发展，也经历了从资本宠儿到千团大战、IPO折戟等现实困境。但缺钱的难题，似乎一直存在。对于依靠不断烧钱维持O2O高速发展的美团点评，这很致命。
之后，有关美团点评对合作用户提佣，花式裁员等消息不断传出，其与投资方签署的2年内IPO的对赌协议也被曝光。根据该对赌协议显示，如果美团点评IPO失败，33亿的融资，将赔付给投资人40亿美元！
王兴压力很大，对，是很大。
公开资料显示，今年1月初，美团点评就再次进行了架构调整，将美团平台与酒旅事业群合并，成立美团平台及酒旅事业群；将大众点评平台与到店综合事业群合并，成立点评平台及综合事业群。两个事业群加上餐饮平台，构成了美团点评核心业务的“三驾马车”布局。
而入场网约车领域，也可视为是美团点评在寻找出路的体现。但就其目前的情势看，这样的入场，也就是凑个热闹，耍个存在感。当然啦，对于有IPO对赌协议的美团点评来讲，消费者买不买帐或许并不重要，更重要的是要让投资者看到，入场网约车领域，至少表明自己业务范围十分广泛。
“看好你哦”，作为投资者，请自然地说出这句话。