汽车 | 零部件没有涂装，何来的色彩？ / 四六文摘

零部件没有涂装，何来的色彩？

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色彩，是汽车生产工业的重要一环，因为它向人们展示着汽车的个性，简洁或时尚，科技或豪华，汽车颜色也是消费者购买汽车时的关键因素之一。所以在传统工艺中，涂装是必不可少的，但传统喷涂工艺势必带来挥发性有机物排放问题，整车喷涂正在向低VOCs原辅材料方向发展，零部件免涂装工艺已经有大量运用，它可以完美地平衡色彩和污染问题，是零部件生产的大势所趋。

零部件没有涂装，何来色彩？

随着汽车工业的不断发展，消费者对汽车的要求越来越高，以及人们对环保越来越重视，新材料、新技术总是层出不穷。在传统工艺中，一个零部件（本文主要描述的是塑料零部件）需要什么颜色，最直接的方法就是寻找那种颜色的涂料，涂上去就行了。那么，一件免涂装零部件，何来的色彩？

塑料生产商按照厂商的要求，在塑料的原料里事先加金属颜料、珠光粉等具有特殊色彩效果的颜料，获得与喷漆相似效果的产品，事实上汽车涂料的颜色也来自这类金属粉（固体份），挥发性有机物的产生是金属粉以外的有机溶剂（溶剂份）导致的。完成的有色塑料再交给汽车配件商进行加工，这样出来的汽车配件就直接带有颜色，无需再进行喷涂。

相免涂装零件的特点

什么？相比与传统涂装工艺，质量如何？小E告诉大家，质量完全不用担心，甚至免涂装可以超越传统工艺。免喷涂零件具有感好，强度高，而且磕碰刮擦不像传统涂装那样明显，降低了车内的挥发性有机物气味，同时也可以选择各种颜色、光泽感的强弱、反光类型等，简直是无所不能。

免喷涂车门把手

免喷涂门内拉手

免喷涂车内装饰条

免喷涂后视镜盖

相较之下，传统的涂装工艺需要经过除尘，底漆，流平，色漆，流平，清漆，流平，烘干等等繁琐的工序，油漆喷涂产生大量的VOCs排放，一家中大型的零部件供应厂商每年涂装生产线产生的VOCs可以高达300-500吨，相当于上百家4s店的汽车钣金喷涂年VOCs排放总量，零部件企业需要耗费大量的人力、物力、财力、能源才可以完全处理这些VOCs排放，达到上海市《大气污染物综合排放标准》DB31/933中非甲烷总烃限值。

有了以上种种，小e才说，免涂装零部件是大势所趋！

优与劣

优点总结来说有三点，成本优势，环保优势和汽车发展趋势的优势。

成本优势：汽车行业竞争日益加剧，成本压力给各个整车厂提出了新的挑战。免喷涂材料比一般材料贵10% ，但零部件企业如果用该产品代替油漆，将会使成本下滑20%~30%；另外，免喷涂工艺较之喷漆工艺废品率低，还可实现100％回收再利用，使其成本优势愈发明显。

环保优势：在喷涂过程中所产生的废气将会被完全去除，其环保性在前文已做了详细的说明，并且它的可回收性也是进一步体现了环保性。

未来的发展方向：免喷涂材料以其独特的优势被逐渐应用于汽车导航仪面板、车门把手、前／后保险杠下护板以及行李架等内外饰塑料件，而且使用的比例会越来越高，面对严苛的油耗法规，各大车企将汽车轻量化作为各自技术发展的重点开发方向，改性塑料的发展仍是实现汽车轻量化的重要策略，随着材料科技的发展，热塑性复合塑料+超轻金属材料将成为未来汽车材料的主体构成。