新能源（周末轻松篇）

虽然七月流火，但是余温尚存。烈日下的我们早已失去了往日的那份朝气，不单单是炎热的拷问，我们还要在污染严重的大气下煎熬。抛去有害气体，单就二氧化碳的排放来看，我国人均二氧化碳排放量在世界也是名列前茅的。随着经济增长的速度越来越快，我国的环境污染问题也逐渐在加剧，沙尘暴，雾霾，酸雨等等都给我们带来很大的困扰。

为了改善环境污染逾期严重的状况，新能源的概念已经越来越被大家所重视，在汽车领域里新能源的开发和利用是首当其冲的。众所周知在我国汽车的动力来源主要就是靠燃油的燃烧，包括汽油和柴油，而车辆又不能够完全的利用掉所使用的燃油，因此汽车尾气属于环境污染的一大难题。汽车尾气排放的问题在超级城市中体现的最为明显，在城市大堵车与日俱增的今天，在汽车的排放中包含一氧化碳，碳氢化合物，PM的很多有害气体，不单单是对环境造成不可逆的污染也对地球上的各种生物产生很大的危害。

随着人们对于环境保护意识的提升，以及国家相关政策的利好，今年逐渐涌现出了很多新能源技术的开发和利用。包括太阳能，核能，生物能等等。而在汽车领域中油电混合动力、纯电动、氢燃料电池、天然气汽油混合动力能源等各种新能源的车型逐渐出现在我们的视野当中，并且有逐步取代现有汽油和柴油车。

或许我们会担心像超跑车和强劲动力的肌肉车可能就不会再有那种令人心潮澎湃的感觉，而使我们失去驾驶乐趣。对于这种担心汽车厂商也是有的，因此全世界个大汽车厂商对于新能源汽车的研发和技术开发都进行了巨大的投资。

早在数年前奥迪开发的混合动力车型R18 e-tron就已经闪耀勒芒24小时耐力赛奥迪R18 e-tron quattro赛车后轴采用最大功率为375kW的3.7L TDI涡轮增压发动机驱动，前轴采用51kW的电动机驱动。两种动力共同构建出“混合式”四驱系统。

还有奔驰的SLS AMG 电动版，这款电动车采用了60kWh的锂离子电池组为电动机供电，整车配备了四台电动机，最大联合输出功率可达551千瓦，峰值扭矩为999牛米。其静止加速到100km/h的时间为3.9秒，超过一般车型进入了4秒大关，极速限制在了250km/h 都属于野兽级别赛车和超级跑车。

由于电动机和燃油发动机构造和工作方式巨大的差异，电动机在功率和扭矩的输出上更加具有瞬间爆发的优势，这也就是为什么新能源的大规模利用并没有减少超跑车的驾驶乐趣，反而增加了驾驶的刺激性。

新能源形式的不断发展和开发，其种类也不断的像多元化发展。奥迪最近又推出了以天然气加汽油的混合动力车型g-tron车型，可以将新车减少80%的二氧化碳排放，同时最大续航里程达到950公里，其中g-tron的里程超过500公里。

另外汽车厂商还在积极的研发更环保的氢燃料电池车型车型，氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置，氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。

地球是我们共同的家园，我们在这里生生不息，平衡的生态环境是我们每一个人所需要和要追求的，我们利用的大部分的能源都是不可再生的，因此新能源的研发和应用这条路值得走的更远。

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