石-家-庄,您在哪里?

    “冀A是哪里的车牌”,“冀?冀是哪里?”石-家-庄的地位,不言而喻。在京、津的强光笼罩下,这座面积略小于帝-都、人口数量排名全国第8的超大城市,连同它的壮阔河山、人文珍宝,一起隐没在“最没存在感的省会城市”的调侃中。

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    石-家-庄,太行山中路第一城

    比起省内一众兄弟姐妹——京-畿-核-心-保定、历史名城邯郸、经济重镇唐山、“首-都-后-花-园”承德、“草原天路”张家口等等,兴于晚-清、发于工业的-移-民城市石-家-庄显得有些乏善可陈。

    20世纪初,铁路像河流一样,为彼时的小村子、今天的“国-际-庄”输送了大量营养物质。随着市辖区的扩大,这个略显土气的名字背后的历史也丰富起来,与深沉的燕赵大地xue脉相通。

                          石-家-庄地形示意图

    谁说石-家-庄没有大自然?

    从地图上看,地处河北省中南部的石-家-庄称得上“依山傍水”。和帝-都一样,石-家-庄西高东低,西上太行山地,东入华北平原。在西边更高处,发源于黄土高原的海河向东奔腾而下,数十条支流横切太行山,在太行山东麓形成了一连串富饶的冲积扇。被称为“小黄河”的滹-沱-河,从石-家-庄-市区北面滚滚而过。

    虽然没有名声在外的风景,石-家-庄却有着不折不扣的、大山大河的壮丽。西北方向,坐落着“钟五岳之秀”的五岳寨,森林覆盖率达到惊人的98%,被认为是太行山区保存最完好的森林生态系统;转向西南,还低调地保存着一种极为特殊的“宝藏”地貌——嶂石岩,不仅颜色绯红、远看仿佛赤霞落地,而且岩壁垂直陡峭、犹如刀削。虽然人气远不如丹霞地貌、张家界地貌,却和后两者并称为“中-国三大砂岩地貌”。

    背靠大山、身探沃野,石-家-庄地区自然是人见人爱的风水宝地,也是兵家必争之地。赵-州-桥,位于石-家-庄-市下辖的赵-县。平-山-县因“平-定-安-禄-山”得名;西-柏-坡,更是大名鼎鼎。

                            ▲ 西-柏-坡

    叙话至此,平平无奇的石-家-庄终于亮出了王牌,而她在工业时代获得的一系列成功,也都得到了解释:这里的地理位置和交通条件,实在太好了。

   

    一个“庄”,何以牵动两条大动脉?

    与其说石-家-庄是“火车拉来的城市”,倒不如说,扼守晋冀咽喉的-石-家-庄,是铁路时代必然的赢家。占据“太行八陉(xíng)”之一的井陉的一端,这份“地利”注定了石-家-庄的腾飞,即使不是石-家-庄,也会是“李-家-庄”、“张-家-庄”。

    1898年,清-政-府贷款修建的卢-汉铁路(卢-沟-桥-汉口,后称平-汉铁路、京-汉铁路,今京-广铁路的组成部分)开工,四年后,彼时仅有居民600余人的小村子石-家-庄,听到了“况且况且况且”的声音。火车带来了食宿的消费需求,石-家-庄陆续出现了饭庄、旅店、商铺,石-家-庄的规模迅速扩大,兼并了邻近一众村庄。

                 1904-1907年修筑的正-太-铁路石拱桥之一

            ▲ 正-太-铁路沿途风光,列车经过太行山中的岩-会-村。 

    1904年,石-家-庄迎来了一次重大发展机会——争议多年的正-太-铁路(正-定-太原,今称石太铁路)终于动工了。

    正-定-位于滹沱河北岸,设计者本想将其打造成“水陆双通”的交通大动脉,却发现滹-沱-河的航运能力有限,建造跨河铁路桥只会徒增成本。于是,正-太铁路的起点一再南移,最终移到了位于滹沱河南岸的石-家-庄-村东头。那时建造的火车站,就是后来石-家-庄人口中的“老火车站”、今天的石-家-庄-铁路博物馆,而-石-家-庄也一直担任着华北交通枢纽的重任。

                            ▲ 铁路博物馆

    ▲ 正-太饭店遗址,它是正-太铁路的起点,旧时石-家-庄最大最豪华的饭店。

    这次,集齐了天时、地利、人和,石-家-庄真的起飞了。正-太铁路的窄轨设计,让石-家-庄成了人力、物资的“聚宝盆”:由于轨道宽度不同,火车无法在正太铁路、卢-汉铁路之间自由切换,所有货物都要在石-家-庄重新装卸,转运仓储因此生意大好,大量农-民“进-村-务-工”。

    1933年,石-家-庄的人口激增至6.3万人,医院、邮局、银行、商号、纱厂、面粉公司纷纷入驻。从名不见经传的村庄到中型城市,石-家-庄只用了30年。

                      ▲ 中-国-人-民-银-行总行旧址

    铁路带来的好运气还在继续。作为山西省第一条出省铁路,正-太-铁路取道井陉,横穿太行、沟通晋冀,工业时代最重要的物资——煤炭,向石-家-庄滚滚而来。新-中-国-成-立-前-夕,石-家-庄最重要的工业-遗-产——正-太-铁路石-家-庄总机厂(今天的中车石-家-庄车辆有限公司),成为了被-解-放的第一座大厂。

                   ▲ 正-太铁路,石-家-庄南横口村。 

   

    石-家-庄,如何“换掉药厂的衣裳”?

    新-中-国成立后,众多重点建设项目落户石-家-庄。1954年,国-家投资7000万建设华-北-制-药-厂,也就是大名鼎鼎的“华-药”。华-药生产的青-霉-素,让这种抗-生-素的单支价格从“以金价计”跌到了不足一元。亚洲最大的抗-生-素生产厂,就此在石-家-庄崛起。

              ▲石-家-庄石-药集团,工人正在加班生产防yi急需药品。

                           ▲ 神-威-药-业

    由于华北盛产玉米,制药所需的淀粉也能实现自给自足,于是,淀粉厂和药厂在石-家-庄双双开工,一个生产载体,一个培养灵魂。石-家-庄制药行业占河-北-省制-药行业总量的70%以上,全市共有112家制-药企业,其中包括石-药-集-团、以-岭-药-业、神-威-药-业这样的“大牌”。

    除了制-药,石-家-庄还聚集了众多纺织、化肥、水泥、钢铁、煤矿机械工厂,为共-和-国的“打桩立柱”立下了汗马功劳。从“开-国第一城”到“共-和-国-医-药-长-子”,这是石-家-庄应有的骄傲,也是应得的光荣,更是石-家-庄作为河-北省-会的底气。

                    ▲ 灯火辉煌的石-家-庄新乐市化

    ▲ 石-家-庄平山电厂,脱硫、除尘、煤耗等先进技术的运用,把对大气污染降到新低。

    其实,石-家-庄的省会地位至今不能服众。从顺-治年间开始,受战-争、经济、行政变更等影响,河-北-省会进行过至少11次迁移,在邯郸、保定、天津、帝都之间流转,石-家-庄却从未参与其中。直到1968年,共-和-国-zongli-发话“河-北省的省会不要再迁”,于是,这场漫长的击鼓传花“花落”石-家-庄。

    石-家-庄,亟待破局

    随着河北环境问题愈发严重,石-家-庄陷入了发展困局:天然气还是煤,采暖还是防-霾,治理污染还是保住工人衣食、企业生存、地区经济,面对周边地区的治污压力,石-家-庄并没有多少回旋余地。

    2017年,石-家-庄制定《城市工业企业-退-城-搬-迁-改-造实施方案》,按照方案规定,今年是完成所有改造、搬-迁、腾-退的最后一年。“新-中-国制-药工业的摇篮”里的孩子——华-药,终于出走,迁往石-家-庄郊外。

                     ▲ 混-沌-压-抑,石-家-庄自带-雾-霾-滤-镜。 

    除了工业,石-家-庄引以为傲的交通,也面临着挑战。一边是“京津冀一体化”,一边是愈发严格的外地牌照限行规定;一边是超负荷运转的首-都-机-场,一边是吞吐量仅有首-都一个零头的石-家-庄-正-定-国际机场。津石(天津-石-家-庄)铁路至今没有动工,与太中铁路(太原-宁夏中卫)相连、搭上新疆腹地的通道的计划,仍是一个未定的设想。

                          ▲ 夜幕下的-石-家-庄-站

       ▲ 石太高铁经过头泉村,这是我国建设的第一条高铁客运专线。 

    好消息是,京津冀“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”的共识正在逐渐形成。2020年底,津石高速(天津-石-家-庄)将实现主体建成通车,而“轨道上的京津冀”——高铁、城际、市郊和地铁,也正从蓝图变成现实。

   

    读懂石-家-庄人,看见河北的B面

    既是千年沙场,也是京畿之地,双重压力下,石-家-庄人被赋予了独特的性格。这片土地既养育出了心怀家国天下的文臣武将,也保护着“幸福就是吃一盆饺子、睡一下午”的平凡的人民。无论是出门上马定乾坤,还是关起门来过日子,其实都是对生活不言弃的执拗。

    某种程度上,老石-家-庄-人的性格,也代表了典型的“河-北气质”:豪放而谨慎低调,勇猛而安于平凡,付出和回报似乎总是不对等。石-家-庄人的运气或许不是最好的,但心脏和精神却无疑极为强大。秉持着这股拧劲,石-家-庄豪杰辈出……

                          ▲ 河北美术学院。

    今天的石-家-庄的处境,强邻环绕,得到认可已属不易,逆袭突围更是难上加难。可贵的是,历经坎坷的石-家-庄一直保持着“河-北式质朴”,虽然有时显得用力过猛,比如位于石-家-庄、建筑风格惊-世-骇-俗的河-北-美-术-学-院,你就能体会到这种质朴的力量。为石-家-庄祈福!

                 ▲ 夜-幕-下的石-家-庄,认真生活,焕发光彩。

          (信息源自凤凰网旅游《中国国家地理地道风物》大凤号)

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