「“四爱杯”防震减灾有奖征文特辑（五）」信宝忠｜唐山大地震京山铁道线徒步回唐记
唐山大地震京山铁道线徒步回唐记
我今年69岁了，是一名在铁路岗位上工作近44年的退休职工。回想起44年前的1976年7月28日那场唐山大地震，那段刻骨铭心的记忆便会涌上心头。许多惨烈的场景至今依然历历在目，令人过目不忘。尤其是那天我沿铁道线从天津徒步走回唐山那个人生经历的
唐山大地震前，我家住在唐山市路北区偏坡铁路1.5间的平房，那时我在古冶车辆段当检车员。1976年7月27日上午10点多钟，下夜班的我刚一回到家，父亲就高兴地对我说：“你弟弟来信了，部队党组织批准他入了党,你也要努力工作，争取早日加入党组织。”那天我准备坐火车到天津参加铁路分局通讯报道会议。我在会上介绍搞好新闻报道的经验。到了下午1点多种，我推着自行车走出家门，父亲关切地说：“半道注意安全，开完会就回来。”谁知这竟是父亲人生中对我说的最后一句话!第二天，父亲在大地震中不幸遇难。
记得唐山大地震前的当天晚上，天津出奇的热，尽管我住的天津北站第一铁路招待所房间的吊扇不停的吹，我仍一个劲的擦汗，难以入睡。28日凌晨3点42分，正当我迷迷糊糊睡入梦乡时，不知谁连喊了几声“地震了，快跑”！随即楼道传来一阵阵脚步的喧杂声。房屋的玻璃窗不停的晃动，噼里啪啦的响成一片。我下意识的从床上抄起一个床单，披在身上，从三层楼的房子里跑出来，随着楼道狂奔的人群往楼下跑。到了楼下一层，外面天空漆黑一片，下着小雨。我披着床单，用楼下的铁路电话给古冶列检所打电话，结果一直是占线声，始终打不通。无奈只好在楼道一直焦急的等到天亮。唐山联系不上，天津又接连发生了几次余震，眼看着铁路招待所食堂的烟筒倒塌下来，正吃早饭的我赶紧从食堂跑出来，我的心情更加沉重。地震了，会没开成，我们聚在天津铁路分局办公楼前，焦急的询问和等待唐山方向的消息。
到了当天下午，天津铁路分局领导让我们在唐山、丰润、秦皇岛居住的20多人作为天津铁路分局震情调查先遣组成员，下午15点多钟从天津北站冒着小雨徒步沿着两条铁道线往唐山方向走，当我们徒步沿京山铁道线走到北塘站时，被眼前的情景惊呆住了：铁道线弯曲着伸向远方，信号灯倾斜着东倒西歪，路基下沉移动位置。整个京山铁道线完全中断了！我们一行20多人心情沉重的走到汉沽大桥时，解放军战士早已全副武装的守卫在大桥两侧。铁道线两侧住满了惊慌失措的当地百姓，再看铁路桥梁倾斜着，钢轨弯曲拧成了麻花状，有的钢轨甚至直立起来，整座大桥桥台倾斜，桥墩断裂、桥梁移位。已然成了一座危桥!当时场景令人触目惊心，严禁一切行人通行。
见此情景，回家心切的我们赶紧掏出铁路分局开的铁路震情调查先遣组的证明信，好说歹说这才放我们过桥。我们20余人小心翼翼地走过了摇摇欲坠的大桥。在第一时间亲眼目睹了铁路大动脉在强烈地震中遭受的严重破坏和损失情况。在汉沽站铁路职工蒸了一大锅馒头，给我们每人两个馒头，一直支撑着我们咬牙行走在远不边际的铁道线上。我记得徒步途径茶淀车站时已是深夜，车站站房震毁成一片废墟，四周漆黑一片，偶尔听到远处村落传来一阵阵狗叫声。天还在下着小雨，精疲力尽的我们一行躺卧在潮湿的站台上，心早就飞到震情不明唐山家。
沿着京山铁道线，数着钢轨枕木一步步冒着小雨行走，再加上焦虑的心情，当时那种情景可想而知，询问沿途铁道线迎面不时走来因铁道线损坏从中断运行的旅客列车下车的旅客，回答一律是：“唐山都震平了，一个人都没有了！”沿线不时看到因线路损毁脱线瘫痪的客车，旅客早已下车走光，只剩下还在坚守在客车上的列车工作人员聚在线路旁诉说着这场地震给铁路运输带来的危害。
徒步越往唐山方向走，感觉震情也越来越严重，7月30日上午，我们走到了胥各庄站，此时已顺铁道线徒步走了连续40个小时。来到胥各庄街里，只见道路两侧都是神情恍悟的人群和过往车辆，我们实在走不动了，就冒险集体跑到路中间，拦了一辆装有遇难尸体的卡车，一直拉到复兴路才下车。
7月30日，也就是我25周岁生日的这天中午，徒步沿京山铁道线往唐山方向走了两天一夜的我历经千辛万苦从天津走回唐山站，此时刚建成半年的火车站站舍毁于一旦。在唐山站的站台上，搭建了一排排的绿色帐篷，解放军战士和铁路职工正在紧张的抢修毁坏的铁道线。
据统计，在唐山大地震中，京山和通坨两大铁道线遭受极其严重的破坏和损失，受灾线路正线总长403公里，许多区段路基下沉开裂，钢轨弯曲变形，有的路基下沉达3米，纵向开裂达两米，桥梁破坏63座，其中有500米以上的大桥16座；唐山通往天津、北京、沈阳的铁道线全部中断；地震时行进中的7列客车和22列货车全部瘫痪，其中7列列车脱轨，包括客车2列，货车5列。
我从唐山站旁边一座摇摇欲坠的车子棚取出自己上下班使用的国防牌自行车，拼命地骑回已成一片废墟偏坡铁路平房的家，父亲不幸遇难，母亲被砸坏了腿，在丰润工作的姐姐用汽车把母亲接到丰润救治，当年我大哥在上海学习，弟弟在北京部队当兵，家里只
地震灾情发生后，我被车辆段党委临时安排到唐山站列检所北侧到发铁道线的一辆客车上采写铁路干部职工在抗震救灾中的典型事例，亲眼目睹了前来参与抢修线路的外地和本地干部职工、铁道兵指战员披星戴月、超速度、超负荷、超常规的日夜奋战，到8月3日，滦县以东准时通车；8月7日，唐山以东准时通车；8月10日，唐山至塘沽准时通车。
至此，京山线全部拉通，实现了铁道部向国务院立下的军令状。实现了“三、七、十”的目标。8月5日，唐山站开出了第一列输送伤员专列；8月7日，唐山站接入第一列到达救灾物资；在整个外转重伤员过程中，开出专列159列，转运伤员72800余人，运送救灾物资18000多节车皮。8月10日，滞留在灾区的2900
弹指一挥肩。44年过去了，唐山从一片废墟上建成了一座现代化的都市。人民住上了宽敞舒适的房子，过上了幸福美满的生活。可是我们不能忘记，当年大地震时全国人民对我们的无私支援。更不能忘记解放军舍身忘死，英勇无畏的奉献精神。我将永远铭记那个年代的人间真情。
（作者简介：信宝忠，唐山市人，原北京铁路局干部。）
责任编辑：马宝民
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