轨道知识｜道床病害及整治
道床变形是轨道变形的主要因素，轨道变形是轨道破坏的主要形式之一。轨道变形分弹性变形和永久变形，一定的弹性变形能起到缓冲列车对轨道的动力作用，而永久变形是随列车荷载的重复次数增加而逐渐积累的，不均匀的永久变形引起轨道的不平顺，增加了轨道列车的动力作用，尤其在速度高时，动力作用会更大。轨道变形的主要表现是道床永久变形——下沉，占轨道总下沉的90%以上。道床下沉有一定的规律，当道床新铺或清筛后，随着列车通过，道床下沉可分为初始急剧下沉和后期缓慢下沉两个阶段（如图1-1所示）。
初期急剧下沉阶段是道床密实阶段，道床在列车荷载的作用下，道作首先产生压实，道床碎石大小颗粒相互交错，重新排列其位置，孔隙率减小。也有一些道棱角被磨碎，使道床纵、横断面发生变化。这个阶段道床下沉量的大小和持续时间与道材质、粒径、级配、捣固和夯拍的密实状况、轴重等有关，一般在数百万吨通过总重之内即可完成。后期缓慢下沉阶段是道床正常工作阶段，这时道床仍有少量下沉，主要是由于枕底道作挤入轨枕盒和轨枕头、道磨损及破碎，边坡溜塌，从而破坏了道床极限平衡状态，这个阶段的下沉量与运量之间有直接关系。这一阶段时间的长短是衡量道床稳定性高低的指标，也是确定道床养护维修的重要依据。
1.道材质不良。
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采用道强度低、耐磨性和抗冲击性、抗压碎性能差，而且磨损后呈粉末状，容易出现翻浆、板结等病害，最终丧失弹性。
2.道级配原因。
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道的针状和片状颗粒都会减少道床颗粒间的咬合力，从而减少道床的弹性和道床阻力。
3.路基基床翻浆病害引发道床病害。
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路基基床翻浆发生在非渗水性或弱渗水性填料填筑的路基地段。
（1）路基基床密实度不足。在列车长期动载作用下，道颗粒嵌入基床形成囊，致使地表水无法排出，形成翻浆、积水等路基基床病害。
（2）维修作业不当。日常维修作业或中修清筛道床作业中，将路基基面的平顺度破坏，或将原有的路拱破坏，导致基床表面坑洼不平或反坡，路基表面排水不畅。
（3）外物脏污影响。沙尘、货物列车装载的粉状物散落在道床肩部与边坡上，严重污染道床，减小道床的渗水性和弹性，形成板结、翻浆等道床病害。
1.改善道床质量。
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（1）坚持正线道使用一级花岗岩或石英岩道，严格控制片状和针状颗粒含量，最大限度降低含污量，使道的材质和级配符合标准。
（2）适时安排中修，清筛不洁道床。
（3）结合维修，对边坡污染严重区段进行边坡清筛，改善道床排水性。
2.整治基床病害。
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（1）对基床填料不良或基床密实度不足引起的翻浆病害，应采取基床土换填，彻底恢复路拱，设足横向排水坡，确保基面排水顺畅。有条件时可用氯丁橡胶板、土工布等新型材料封闭路基面，隔绝地表水对路基面的浸泡。
（2）对因路拱破坏而引起的基床排水不畅、翻浆、积水等病害，应采取在路基一侧或两侧设横向渗沟，用卵石作反滤层，保证横向渗沟流水顺畅。
3.
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加强标准化作业，避免在中修和维修作业中对原有路基的破坏。
4.
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综合整治接头病害，避免引发道床病害，形成恶性循环。
5.
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改善外部条件，减少对道床的污染。如加强货车管理，避免粉状物散落入道床；严格客车垃圾回收和到站统一清理等。