小鹏NGP深度体验：能像老司机一样自动超车、变道、进匝道

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3月26日，小鹏汽车成功完成广州至北京的NGP远征，全程超过3000公里。这里简单说下这次的活动规则和结果。

活动内容和成绩

本次挑战活动，从广州至北京，全程3675公里，连续8天，沿海穿越10座城市，采取每天接力的方式，邀请共计228位嘉宾驾驶小鹏P7，基于NGP自动导航辅助驾驶这一强大自动驾驶类功能试驾穿越，共收集有效记录数据110份，在使用NGP情况下得到的数据分别是：平均单车NGP行驶里程2930公里，变道超车总次数6245次，通过匝道总次数1215次，通过隧道总次数1308次。

小鹏NGP远征挑战成绩

一路行程，恰好在春节多变的节气，从南至北的穿越中也经历了大雾、暴雨等极端天气；在这样多样化的驾驶员驾驶状态下，又历经如此真实、复杂的道路条件以及多变的环境考验，小鹏NGP全程实现了平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。

小鹏汽车将NGP功能的量化评价数据毫无保留的对外公布，无异于给同类别功能设置了技术能力门槛，体现了小鹏汽车的产品自信、技术自信、路线自信。这些数据也会给用户们带来更多使用NGP的信心。

在颁布数据同时，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏也表达了对未来的期待和决心：“自动驾驶技术的发展比我们想象的要快很多，2025年以前我们要实现更高等级的自动驾驶。我们不光要做到中国最好，还要做到全球领先。”

值得一提的是，此前特斯拉曾放出豪言，要完成美国纽约至洛杉矶横穿美国的NOA自动驾驶之旅。然而遗憾的是，特斯拉并没有兑现该豪言。而小鹏率先实现3000公里NGP远征，在量产车中，处于领先地位。

什么是NGP？

说到这，可能很多人还不知道，小鹏的NGP到底是什么科技？

NGP的全称为“Navigation Guided Pilot”，中文翻译为“高速自主导航驾驶”，它能够在用户设置的导航路线上，实现从A到B的自动导航辅助驾驶。

目前，NGP适用于具备XPILOT3.0系统的小鹏P7智尊版上，可实现高速NGP功能，也就是在高级驾驶辅助地图所覆盖的大多高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。

简单点说，NGP的厉害之处在于驾驶者设定好导航路线后，车辆基本可以实现从A点自动导航辅助驾驶到B点，这其中人虽然仍是驾驶的主体，但实际上很多动作都是由NGP代替完成的。

再说的具体点，当用户打开NGP功能之后，不仅能实现原来的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能。

相较于常见的辅助驾驶系统，NGP更像是一个老司机，在帮你驾驶汽车，这点也更像自动驾驶靠近，但也并不是完全自动驾驶。因为车主的双手并不能离开方向盘，并且眼睛也要直视前方。

针对硬件部分，小鹏P7配备了14个摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知），通过英达Xavier驱动的强大运算单元及博士iBooster制动助力系统，配合厘米级高精定位+分米级高德高精地图，以此实现高度自动化高速自主驾驶。

NGP该如何使用？

NGP的使用方法也值得一说。

1、先学习后上岗

首先，当你坐上小鹏P7时就需要全场看完NGP安全提升视频，并在手机端进行考试，经过这两道程序，就可通过APP扫描小鹏P7中控大屏上的二维码进行登录，并开启NGP自动导航辅助驾驶功能。

里面的考试内容很有意思，都是关于自动驾驶和一些交通规则的问题，而且有很多的多选题，就和科目四考试一样。

当用户通过了11道题的考试，明确了NGP功能及操作规程后，便可以驾车上路行驶了。每位用户的安全考试只需进行一次，此后驾驶任何带有NGP功能的小鹏汽车，都无需再次考试。

另外，如果你的家人、朋友也想体验小鹏P7的NGP功能，那么你可以点击菜单里的“重温指南”，让他/她充分了解NGP知识、通过考试之后再上路。

小鹏这种“先学习后上岗”的方式，目的就是出于安全层面上的保守考虑。

2、具体操作细节：

前面我们提也到，NGP自动导航辅助驾驶指车辆可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶，其功能的开启需要满足一些条件。而当车辆到达可启用NGP功能的区域时，仅需往下快速拨动两次右侧拨杆，系统会自动识别是否符合开启条件，当系统语音提示“NGP已开启”，中控屏上的圆形绿色图标会变成蓝色。此时NGP专属的3D模式可以让我们更清楚地看到车道以及各车道车辆的情况。

值得一提的是，NGP的双手双脚解放并不意味着双手可以离开方向盘，NGP在开启的过程中，当驾驶员双手离开方向盘超过10秒左右，车辆就会提示用户轻触方向盘。如果提示两次还未进行相关操作，车辆就会自动退出NGP，强制人工接管。

另外，基于高精地图定位的NGP需要在高级驾驶辅助地图所覆盖的区域内使用，脱离高精地图范围无法开启；同时，目前在具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版和鹏翼版上，实现的是高速NGP，即在高速公路和部分城市快速路上才可以开启，而在城市内普通公路上大多是无法使用的。

实际体验如何？

电驹小编参与了南京到青岛的试驾路程，全程近600公里，这里我们总结几个比较有特色的功能和体验：

1、自动选择最优车道

自动调速对于很多智能驾驶辅助系统来说，是非常基本的操作了。目前很多车型都能识别不同路段的限速标识，但如果要自动选择最优（最快）车道，就有难度了。

使用过ACC自适应续航的车主都知道，ACC通常只能在驾驶者选择的车道进行自动跟车。而NGP可以在此基础上自主选择车道。例如进入主路后，如果最左侧道路环境状况好，它会自动检测并识别为最优/最快车道，随后NGP会提示变道信息并自动变道到左侧，非常的智能聪明。

2、自动超车

NGP的另一大功能就是可以自动超越慢车。比如在限速120公里的路段，如果前方车辆太慢，并且周围条件允许的情况下，系统会开启转向灯，发出语音提示即将向左/向右变道超车。整套流程下来，特别像老司机的风范。比如开启转向灯片刻后，车辆才会缓缓变道，随后提速超车，这个变道动作和加速动作都足够线性，一气呵成。我们印象中系统做出的动作难免有些生硬或者突兀。

3、合入主路和进出匝道

合入主路和进出匝道是NGP的又一大亮点功能，既然都会自主选择车道和超越慢车了，这合入主路是没什么问题的。NGP更强大的地方时其可以自动变道，并且进入匝道。

在实际体验和测试中，当地图显示离砸到还有两公里左右的时候，NGP就开始控制车辆缓缓向右变道，在识别到后方无来车时，车辆逐条从左边车道变到最右车道，并最终成功进入匝道。这时匝道一般限速60km/h行驶，若是遇到比较急的弯道，也能根据路况进行减速、加速。

最后，在出高速路收费站时，NGP会自动退出并提醒驾驶员接管。这时NGP会出现强警告，语音播报+视觉提示+警示音+安全带预警，及时对车辆进行接管，保证行车安全。

NGP总体评价

在对NGP的各项功能进行长时间体验后，小鹏NGP给电驹小编最大的感受有两点：

1、易用性更高：

小鹏NGP无疑是目前最好的自动导航辅助驾驶系统之一，NGP的易用和好用程度，完全不输给特斯拉的NOA，而且在与高德高精地图结合后，NGP更适应中国路况、更懂中国车主的驾驶习惯。

2、更安全、保守

相比特斯拉，小鹏NGP更加保守。举个例子，比如后方有车，并且离自己并不远，完全可以实现变道超车，但是小鹏NGP可能考虑到安全性，并没执行超车的动作。但如果换成是特斯拉，可能早就“见缝插针”了。

在电驹小编看来，对于智能驾驶来说，保守并不是缺点。特斯拉的自动驾驶就是因为太过激进，因此关于自动驾驶的安全事故层出不穷。

电驹小结：

小鹏NGP的诞生，不仅体现了中国品牌在智能化上的实力，同时也代表了中国自动驾驶领域的最高水平。要知道，在当下新四化时代，大家的续航水平早已拉不开太大差距，而谁在智能化上掌握了话语权，谁就领先别人一步。而在智能化领域颇有建树的小鹏，无疑有更加被看好的未来。