盘点重庆市通用航空业概况
近日，重庆市人民政府办公厅印发《中国（重庆）自由贸易试验区产业发展规划（2018―2020年）》，指出，要推动轻型直升机、通用飞机产业化，打造航空发动机、飞行控制系统、航空材料等优势关键零部件和材料制造产业。重点发展飞机租赁、航材租赁、商业保理、跨境结算为特点的航空金融服务业。
2018年3月2日，民航局局长冯正霖在京会见了重庆市市长唐良智一行，双方就进一步推进重庆民航事业发展深入交换了意见。民航局副局长王志清、重庆市副市长陆克华等参加会见。
近几年，重庆市先后出台《关于发展通用航空产业的意见》、重庆市通用机场建设管理暂行办法》、《重庆市高端交通装备产业集群发展规划（2015—2020年）》、《重庆市人民政府办公厅关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》、《重庆市通用航空业发展三年行动计划(2017―2019年)》等多个文件推进通航产业发展。
2016年，重庆成为国家发改委确定的全国唯一通用航空全产业链建设省级示范区。
根据中国民用航空局运输司发布《我国通用航空产业发展情况》的数据，截止2017年12月31日，重庆市拥有3个运输机场，1个取证通用机场，4个在建通用机场，4个规划中通用机场，1个已使用航空产业园，3个已投产航空制造项目，2个建设中航空制造项目，3个已开展空中游览项目，8个拟开展空中游览项目。其实，在小编看来，重庆在航空制造和航空金融领域还是具备已经优势的。
根据小编对民航局公开的资料，重庆市拥有7家通用航空企业，28架飞机，46名飞行员。
由上表可见
直升机是重庆的主力，占比93%。而直升机中恩斯特龙拥有14架，占直升机机队的54%。
机队保有量超过（含）5架的仅有重庆通航（具备农喷、吊挂和游览资质，13架）和神龙通航（具备农喷和吊挂资质，5架），合计占重庆机队总量的64%，约为三分之二。
申基通航和利澳通航分别在2017年和2015年暂停运行。此外，三峡通航在2012年及之前已经终止运行过，后重新运行。其中，申基通航的EC135转给深圳市东部通航（详见本近日文章）。
重庆的通航企业年度飞行量并不大。
一、重庆通航集团
为在通用航空产业中占得先机，2011年1月，重庆机电控股（集团）公司、重庆渝富控股集团有限公司等5家市属国有重点企业合资成立了重庆通航集团。
目前，重庆通航产业已建成了涵盖通用航空器研发制造、市场运营、飞行培训、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。
作为重庆市发展通用航空产业的重要平台，重庆通航集团先后投资设立6家国内子公司，并购1家美国公司，几年时间里已完成通用航空全产业链布局。
目前，重庆通航集团国内机队规模达20架，已在重庆、黑龙江、新疆、河北、内蒙古、湖南、海南等全国16个省市自治区开展农林植保、森林灭火、空中游览等业务。
此外，为支持警用航空发展，重庆通航集团与公安部签署了战略合作协议，现已在重庆、兰州、云南、贵州等地实现了警用航空器代管并开展警航飞行任务。
综合保障方面，重庆低空飞行服务系统建设取得突破性进展，飞行服务站投入试运行，获得了全国首家飞行计划申报服务资质。
2017年底，国内首个直升机生产许可证，意味着重庆通航集团成为国内第一家拥有美国设计认证、中国生产认证的直升机生产企业。至此，重庆生产的直升机进入量产时代，并可以进行国际销售。
此外，重庆通航集团正在研发轻型直升机项目，机型为国内CG111和国外TH180。TH180机型已完成科研试飞；CG111型本地化制造项目，今年有望进入量产阶段。同时，该集团开发的CG231固定翼飞机，今年有望完成首架样机下线和首飞，进入取证流程。
二、江北通航产业园
作为重庆通航产业发展的高地。经过5年打造，重庆两江新区已引进皮拉图斯、恩斯特龙等整机制造企业，中国民航飞行学院、两江航空学院等航空学校，以及通航运营、航空金融、航空文化、航空信息化等全产业链体系。
目前，两江新区初步搭建了通航产业“制造+运营+服务”、运输航空业动力“整机+零部件”、新型复合金属材料“研发+制造+供应链”的全产业链发展格局。累计引进项目近20个，投资超过300亿元。
两江新区通航产业在全国实现了五个唯一，即：国家发改委指定的唯一通航全产业链试点园区；唯一拥有通航3个品牌6个机型和1个在研机型的园区；唯一组网运营的低空飞行服务保障系统园区；唯一一家设立了通航专业融资租赁公司的园区；唯一拥有覆盖通航私商照培训和在役航线飞行员复训及培训的园区。
在有关管理部门的大力支持下，龙兴通用机场还成为西南首个取得使用许可证的通用机场。重庆龙兴飞行服务站（低空飞行服务保障系统）成为全国首个获得民航管理部门授权认可的，具有通用航空飞行计划申报、地方气象数据接入、转发和有关管理部门数据交互的飞行服务站，并于2017年11月8日正式启动试运行。
三、重庆通航业规划
重庆在通用航空产业领域谋划已久。无论是直升机的量产，还是飞机保税融资租赁业务的突破，都有助于增强重庆航空产业的辐射力和竞争力，完善全产业链的布局。
按规划，重庆“十三五”的发展目标是运输航空要基本建成国际航空枢纽，通用航空要基本实现通用航空功能市域全覆盖，到2020年实现4个主要量化指标：通用航空器达到50架，年飞行量2万小时以上，培育3至5家具有市场竞争力、规模化的通用航空企业，通用航空产业发展成为百亿产业集群。
此外，重庆将建10个以上通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，形成覆盖重庆全域的通用机场网络和低空航线网络。
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