欧洲宣布石油时代的终结，规划没有石油的未来
石油行业是除煤矿业外声誉最差的。在过去的150年中，石油这个黑金可能已经成为人类最重要的能源和全球经济的最重要润滑剂。但是，石油的精炼提取和燃烧相关的环境和气候损害几乎达到无与伦比的水平。
石油脱轨计划：加大生物燃料
石油时代很快将会结束，欧洲的石油公司自己就是这么说。这些石油公司向欧盟提出了旨在废除石油和重建生态燃料制造的概念。
石油工业实现气候中性转换的计划是基于欧洲委员会的“清洁星球”方案。
Fuels Europe总经理约翰·库珀表示：“最迟在2050年之前，每升用于交通的液体燃料都可以在气候上实现中性排放，从而实现航空，航海和道路交通的去化石化。” 炼油经营者协会包括所有活跃于石油生产的欧洲工业巨头：壳牌，BP，道达尔，埃克森美孚和俄罗斯跨国公司Rosneft和Lukoil。他们表示 “我们意识到，石油行业将不会像往常一样重回正轨。”
他们的总体理念是，石油的提炼将逐步被生产基于氢的生物燃料和合成燃料所取代。与绿色电力补贴相比，这些成本似乎是可控的：“我们将需要在未来十年内投资约300至400亿欧元。”
第一步：生产3000万吨的生物燃料和合成电子燃料，建立市场。
市场激增之后的第二步：到2050年，可以创造1.5亿吨低碳液体燃料的额外投资，总投资额为4000至6500亿欧元。根据该协会的计算，每年减排超过400吨的二氧化碳。
剩余的，通常是技术上不可避免的温室气体，将在燃料生产和使用过程中过滤出来，储存在地下。这种所谓的碳捕集与封存技术(CCS)已广泛测试且无害。FuelsEurope概念表示，“如果在生物燃料生产过程中添加CCS并分离排放物，则道路交通与电气化和氢技术的结合将实现气候中性” 。德国石油工业协会（MWV）在该计划的设计中发挥了作用。
液体燃料较电能更具储备优势
FuelsEurope的库珀在与记者视频会议上强调，炼油厂的计划并不反对电动汽车。在可预见的未来，私家车领域也将需要电池驱动这种气候中性的替代。但是，液体燃料在各种应用中仍然是必不可少的，例如在运输和航空运输以及载重运输中。
根据石油工业的说法，使用液体燃料在战略供应安全方面具有巨大的优势，“欧洲的能源供应存储设施通常有90天的存储”。气候中性的生物燃料和合成燃料“可以像化石燃料一样存储”。而电能的储存可能则非常薄弱。
防止工作岗位大量流失
该协会指出，气候中性的液态燃料不仅将保存加油站这些基础设施，还将维护与内燃机相关的所有产业链：该提案有助于“保留欧洲的工业实力和汽车行业的就业机会”。仅在德国，电动汽车的转型就已经损失了无数工作岗位，因此，通过内燃机的气候友好操作可以防止进一步的行业失血。
由于耕地稀缺，第一代生物燃料的使用量到2050年将不会超过目前。但是基于秸秆和残余木材中的木质纤维素的第二代和第三代生物燃料将会加大应用。壳牌或埃尼等石油公司已经在开展将废物（通常是食品工业中的废脂肪）转化为煤油和柴油技术开发。他们宣称：常规炼油厂可以转变为生物炼油厂。
需要政府支持
炼油行业明确达成一致，没有政府的援助，石油行业的这种根本性的重组是行不通的。国家援助基本不涉及直接补贴，仅涉及可靠的法规。包含“对低碳燃料征收非常低的税或不征收税，以促进社会上可接受的定价并为投资提供经济刺激。” 这意味着大约400亿欧元的矿物油税所产生的国家收入将被逐步取代。
此外生物和合成燃料不应因机器限值在排放交易系统受到惩罚，而应以零排放计算。将来，燃油税应基于二氧化碳的排放量，鼓励先进的可再生燃料的投资。低碳燃料的零税率或低税率将致力于实现维持社会可接受的燃料价格和创造具有经济吸引力的投资激励措施。
石油工业的转型已经开始。霍尼韦尔，雀巢或埃尼这些石油公司和技术提供商已经开发了各种基于植物油精炼技术的氢化植物油（HVO）的各种制造工艺。FuelsEurope的库珀表示，炼油厂长期以来一直参与利用绿色电力生产“绿色”氢气的项目。“这具有降低燃料和其他油产品排放的双重优势，同时允许在供应超过需求时分阶段存储多余的可再生电力。”