京张高铁的前世今生！黑白影像中的珍贵记忆……

一世纪风雨兼程

一百年沧桑砥砺

在京张高铁通车之际

翻看京张铁路的老照片

感慨万千

一帧帧珍贵的黑白影像

写满回忆——

1909年，京张铁路通车时，张家口的庆典现场。（资料照片）

京张铁路通车时，张家口人到北站围观火车。（资料照片）

1909年10月2日，由詹天佑先生主持设计、完全由中国人自主修建的京张铁路建成通车，张家口成为连接西北、华北和内陆口岸的铁路枢纽，开启了张家口走向现代化的大门。

詹天佑先生（资料照片）

京张铁路是“中国铁道之父”詹天佑的不朽杰作。 “梦魂所寄， 终不忘京张” 表达了他对修建京张铁路的深厚情感。

孙中山在张家口车站的合影。（资料照片）

1912年9月6日，孙中山先生到张家口考察。他在视察张家口火车站时，褒扬詹天佑创造的这一为民族增光的惊世之作。

张家口站名匾为：张家口车站KALGAN。张家口车站有九间房子，从房屋建筑数量上看，是规格最高的。（资料照片）

京张铁路的通车，促进了张家口经济的繁荣、城市版图的扩大，带给张家口的巨大变化和深远影响持续至今。

宣化府车站。（资料照片）

蒸汽机车驶过鸡鸣山。（资料照片）

张家口北站旧貌。（资料照片）

民国时期，两位乘客在张家口站。（资料照片）

京张铁路上蒸汽机车威风凛凛的英姿。（资料照片）

1945年8月23日，八路军收复张家口火车站。（资料照片）

……

2014年6月30日， 张家口北站完成了最后一次旅客运输任务，与旅客作别；

2017年11月12日，张家口南站也完成使命， 圆满谢幕。

蒸汽机车挥洒着长烟奔驰在京张铁路上。（资料照片）

110年前，京张铁路实现了中国人自主修造铁路的梦想。

110年后，京张高铁开启了世界智能高铁的先河，引领着世界铁路发展潮流，继续书写百年传奇。

文字、编辑：谢  岩

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