好家伙，蔚来这服务我直接“好家伙”
➤如果说，蔚来有两点超越了同价位的燃油车和纯电动车，大家少不了说一顿取关再见，小编你被充值了。
但在你打出这行字之前，不如打开视频先看看。
首先是白车身的静态抗扭转刚度这一点。
燃油车在四万出头的，大概是奔驰S级、奥迪R8乃至上一代劳斯莱斯幻影，四万五之上的燃油车无非是科尼赛克Agera RS、布加迪威龙这类Hypercar。
连马丁DB9、上一代福特GT、帕加尼Zonda F、保时捷卡雷拉GT也没有超过30000NM/°。
ES6却做到了44900牛米/°左右。
况且ES6的价格是35.8万-49.8万，头顶给你掏了一块全景天窗，要知道有天窗的白车身缺少完整的环状结构，导致刚度大幅降低。
要是提高成本，没有全景天窗，ES6的静态抗扭转刚度可以更进一步地超越同价位燃油车。
虽然ES6这个刚度数据有电池包的加持，但这款车有很多正义的设计。
毫不夸张地说，这真的是对燃油车的一次无情碾压了。
第二点呢，就是换电服务。
先简单说一下，现在蔚来铺设的是第一代换电站，共有四块或五块电池，一块充满差不多要40分钟。
如果今天运气好，你是第一个到换电站预约的，刚好有满电电池可以换，大概5分钟就可以拥有满电续航。
这是目前的充电桩，哪怕是特斯拉超充V3也无法做到的。
如果今天运气不好呢，你排在第六位，等前面五位差不多花半小时把电池换完了，到你这电池还没有充满电，需要再等10分钟。
情况好一点的，就是你还有一小段距离就到家了，电池没有充满一样可以换上就走。
要换10%还是100%的电池，完全根据你的需求来。
好消息是，下一代换电站升级到8块电池，保证每一位来换电的都有满电电池。
这怎么理解呢。
既然等别人换电要等，自己充电也是等。
所以蔚来以后主打的是换电站+超充电桩结合，就是你到地方了，前面还有好几位车主嗷嗷待换，你不如到旁边的超充电桩充电得了。
另外有必要说明一点，这项换电服务是终生免费的，不花一分钱。
如果你看了这期视频被种草了，准备买一辆蔚来，很遗憾地告诉你，没有了，没有免费换电了。
这项终生免费的换电服务，只针对10月12号之前订车的车主。
在这之后的，要是放弃安装免费充电桩的，每个月前6次就可以享受免费换电。
保留免费充电桩的，每个月前6次换电只收取电费，不收服务费，第7次开始才全额收取换电费用。
但看着别人在那边排队等着充电，可能要等几十分钟。
你这边哐哐哐几分钟搞定，这份噌噌噌上涨的优越感是别人无法提供的。
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