开了雷克萨斯ES，27万又提英菲尼迪Q50L，车主：两者差距不大

汽车已成为大家重要的代步工具，需求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈，涌现出了不少突出的车型。“五星安全”沃尔沃S60L，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“家用之王”大众Polo，在同级竞品中鹤立鸡群。随着车型在不断地更新迭代，汽车品牌必须找到各自定位，才能在目前立足。正如雷克萨斯ES和英菲尼迪Q50L。

今天的分享嘉宾是用车者小李，他之前一直借同事的雷克萨斯ES来开，不久前再提了辆英菲尼迪Q50L，"提车2个月就已然开了2000公里英菲尼迪Q50L真值得我们选择吗？两车相比之下，究竟差距在何处？现在，让我们一起听取车主的用车感受！

先开雷克萨斯ES

颜值：个人喜欢这一代ES的颜值。正脸很好看，有种鲨鱼的感觉，近光也只能说够用，城里，距离还是有点短，喷漆工艺技术我想雷克萨斯应该下了很多功夫，连豪华车都做不到。

我买的内饰2：有些内饰不是很贴服，要按紧和拉扯，不然有缝隙。仪表盘不能显示时速，只能看机械转表，差评，内饰讲究，软质用料触感不错，日系特长，更是雷克萨斯的强项，气氛、细腻、环保都是一流的。

我和我的家人对空间很满意，一致认为空间宽敞到很富裕。基本上足够了，除非你们家全部是1.8米以上的大个子，后一排门板储物格比第一排还小，暂时还没放过东西，空间整体不错，后尾箱和第二排也都可以。

这个没什么问题，巨舒适。过减速带很柔绵，车窗前后均双层玻璃，车内很安静，配上环绕音质，有种身临其境的感觉，座椅很柔软，支持性好，不容易出现屁股疼或者疲劳感。

虽然动力没有德系车那么猛，够用了。需要深踩降档，但也不是那么肉，不想涡轮增压给人感觉提速感那么快，那么突兀，五一期间跑了高速，应该说，这不是一辆驾车者之车，高速上提速慢。

260的驾驶感受虽然不敢和宝马相提并论，但也不差。自适应巡航目前还没用，不予评价，都表示指向精确，虚位小，既轻盈，触感又好，不讲什么悬架、制动、指向性，我就一句话。

再开英菲尼迪Q50L

最开始喜欢这款车，是看上了它的外观。日间行车灯设计的也很好，一双眼睛炯炯有神，前脸鹰眼大家，四方形进气格栅，犀牛车标，不过缺点也不是没有，油漆是的确有点薄。

内饰只能说是日系的一大特点，科技感不强。车里做工都挺细致的，皮摸着很舒服，双屏尽显层次，驾驶简单，内饰皮具有味道，新车可以理解。

说因为是后轮驱动，轴距很长但实际空间只能说一般般，比上不足比下有余吧。储物的地方很少，特别是后排，直接没有放东西的地方，相较本田思域和A3宽太多了，本人170日常用车也就2个人，所以对我来说空间足够，后备箱空间大，后一排空间大，车内满座的时候很舒服。

坐着比大多数B级车要舒服。打开音响听着小曲子，安静地开着车的确是一种享受的时光，过减速带悬挂较硬，得慢慢来综合表现OK，座位不愧是沙发厂出来的，同级最舒服没有之一，就是储物空间不太够。

随叫随到的动力，如果用运动模式。3.7的50，30多万，我不是有钱人，加速快，三分之二油门踏板下去让你只有一种感觉，高速撑死了130，足够正常使用。

车辆还蛮稳的，整体开起来不错。方向盘没虚位，驾驶起来舒服，够了，滤震较硬，路感清晰，个人比较喜欢，觉得很不错，7速的提速不如8速，必须达到1500转才能猛起来。

结语:

雷克萨斯ES：颜值超高，没什么说的，操控不错，比较精准。英菲尼迪Q50L：看了很多车，舒适度很好，也是我选这个车的其中之一目的，自己开是足够了，本人对动力没什么太高要求。我给雷克萨斯ES 86分，英菲尼迪Q50L 94分，英菲尼迪Q50L的总体表现让我非常满意，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。不能否认，雷克萨斯ES也有其长处让人心动，不过还是选择英菲尼迪Q50L更好一些。英菲尼迪Q50L的地位绝不是空缺来风，越来越多的人觉得英菲尼迪Q50L是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开了雷克萨斯ES，27万又提英菲尼迪Q50L，车主：两者差距不大。不知各位有何想法呢？