小黄车，终于要卖出去了！
新浪科技、36氪多家媒体曝光，滴滴和ofo的收购谈判已经进入尾声，很快就会出结果。据传最终成交金额可能还不到美团收购摩拜金额（27亿美元）的一半。
单车市场水泊梁山的故事就要收尾，资本大棒之下安有完卵，管你是晁盖还是宋江，不招安，就out！
虽然ofo联合创始人于信多次向媒体否认上述传闻，但失去了耐心的资本看上去已经准备好无情地碾压ofo，以及他的创始人戴威。
整场大戏，戴威一人身兼最佳编剧（创始人）、最佳导演（CEO）、最佳男主角（当仁不让的ofo企业形象代言人）等多个角色，但别忘了，制片人（资本）才是那个说了算的。
近日，拼多多的争议上市再次让人们的视线聚焦至阿里和腾讯“流量”较量中，从阿里巴巴的投资策略来看，近期“下注”的小红书、宝宝树、分众传媒，无一不是“流量导向”。
阿里投资ofo，也是为了其线下流量价值，这是这个看似顺理成章的case（摩拜亲腾讯，ofo除了靠阿里还能靠谁？）一拖就是一整年，作为“导演”的戴威，不配合制片人计划，不断加戏，不断折戟。
自ofo成立以来，除了早期的几轮融资外，其余基本都有滴滴和阿里巴巴的影子。早在2016年9月，ofo就获得了滴滴数千万美元B+轮融资。至2017年上半年，滴滴已通过多轮融资跻身ofo第一大机构股东。2017年7月，滴滴、阿里巴巴领头了7亿美元。经过几轮融资后，滴滴和阿里巴巴成为ofo前两大机构股东。
当然，这只是故事的开始。
2017年9月22日，ofo上线微信小程序，显然这对阿里来说绝对是“政治错误”的，蚂蚁金服震怒。
2017年11月23日，戴威的ofo管理权争夺战旗开得胜，滴滴此前派驻ofo的多位高管被“集体休假”，被踢出ofo。戴威暂时保住了自己的“铁王座”。
2018年伊始，阿里再次向ofo抛出橄榄枝，阿里巴巴领投采取股权与债权并行的融资方式，为ofo输血8.66亿美元。（美团王兴：ofo已经把所有车子抵押给阿里了，贱卖自己进了非常大的坑。）
戴威傲娇地将其称为“碾压式融资”，实际上，2017—2018那个冬天，ofo几乎是光着膀子过冬的。据腾讯《一线》报道，ofo当时公司账户上的可用资金仅剩不到6亿人民币，若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。且ofo仍欠供应商约25亿元人民币，亏空押金总额约30亿。
ofo是通过动产抵押的方式才完成了来自阿里的“雪中送炭”。原因是，ofo第一大股东滴滴拒绝签字接受阿里股权融资。对于异常缺钱的戴威来说，这是笔救命钱。显然，阿里仍希望能够和平拿下ofo。
与此同时，阿里和滴滴都已经做好了“两手准备”，分别扶持哈罗单车和小蓝单车，做好了“ofo黄了”的最坏打算。
去年4月，戴威曾公开表示明年将实现全面盈利。相比上线小程序、驱赶滴滴管理团队，这反而成为戴威没有做到的事情，而且，还差得很远。
赚钱，ofo的第一要务仍是盈利！但ofo的一系列赚钱举动，看起来甚至有些“滑稽”。
开始卖广告
ofo开始售卖车身和App开屏广告，根据广告刊例显示，车身广告价格为每辆2000元/月；开屏广告价格为100-120元，1000个CPM起售。
取消芝麻信用免押金
ofo取消了很多城市的芝麻信用免押金服务，与此同时，摩拜落井下石，宣布取消押金，这一进一出，ofo收获“口水无数”。
国际化
也许是觉得老外的钱好赚，国际化一直是ofo和戴威最期待收获成功的市场，然而经过数月的试水，在欧洲、美国、澳洲市场，ofo全部出师不利、损兵折将。整个7月份，ofo国际市场都在“敦刻尔克”。ofo还将一些撤出城市的车子捐赠给了当地慈善机构，对，把几万部车子给送了。
区块链
从ofo进军区块链的节奏来看，ofo想钱已经想疯了！5月17日，ofo宣布成立区块链研究院。一边骑车一边挖矿的事儿ofo真的试过，画面太美！
上线咨询模块
对没错，就是ofo做新闻，ofo宣布在其共享单车App上线一项全新功能——“看看”，一个新闻信息聚合功能模块，内设看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。注意，一边骑车一边看新闻，十分危险！
理想总是很丰满
使出浑身解数的戴威，在赚钱这件事情上看上去仅仅比贾跃亭略强一些。据《南华早报》报道，ofo创始人戴威在今年5月召开的一次内部会议上拒绝了滴滴出行提出的潜在收购要约，号召公司员工“战斗至最后”。戴威在内部会议上还发起了一项名为“胜利”的计划，其目标是让ofo的利润达到1元人民币。
戴威还将公司的状况比作电影《至暗时刻》中丘吉尔和英国的处境，问题是，丘吉尔等来了德军东进、美日开战，戴威和ofo还能等到什么样的“援军”？
最新消息，据媒体报道称，因未支付智能锁通信费用，300万辆小黄车即将被陆续停止服务。停掉也罢，相较之下，ofo的智能锁使用体验一直不好，而且看上去并不难的技术问题却始终没有得到解决。
戴威，北大学生会主席，父亲曾是中国铁路股份有限公司党委书记，他有自己的竞争哲学。
对于资本的进逼，他一次又一次骄傲地：Say No!与摩拜合并，No！滴滴入驻，No！听阿里的话，No！
“资本是助推你的，但到最后，你都得还回去。”摩拜联合创始人胡玮炜更懂得明哲保身。
当戴威隔空喊话，“希望资本尊重创业者的理想。” 难道大众点评、赶集、饿了么的创始人没有理想？滴滴、饿了么的投资人朱啸虎的回应，“资本只关心回报”。
戴威：你已经比99%创业者更接近心中的理想了，你亦要懂得珍惜。