特斯拉的驾驶数据被破解

荷兰法医研究所发现大量可用于调查严重事故的信息

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2021年10月22日，荷兰政府下属法医研究所表示，该机构破解了特斯拉严密保护的驾驶数据存储系统，发现大量可用于调查严重事故的信息。

特斯拉汽车可以存储事故数据人尽皆知，但令人意外的是，荷兰法医研究所的发现，远比车祸调查人员之前所了解到的信息更多。

该机构解密数据显示，特斯拉汽车存储驾驶员辅助系统（Autopilot）运行信息，同时记录车速、油门踏板位置、方向盘角度，以及刹车使用情况。

根据车辆使用情况，相关数据可以存储一年以上。

荷兰法医研究所数字调查员弗朗西斯·胡根迪克（Francis Hoogendijk）在一份声明中写道：“这些数据，为法医调查人员和交通事故分析者提供了丰富信息，可以在致命或受伤交通事故后协助进行刑事调查。”

这家荷兰实验室还表示，他们并不是从特斯拉那里获取数据，而是针对特斯拉汽车中的数据日志进行“反向研究”，以此保持研究的客观性。

特斯拉没有立即回应置评请求。

▍谁该负责？

这其中，荷兰法医研究所调查了一起事故：一名开启Autopilot的特斯拉司机，与行驶在他前面的一辆紧急刹车的汽车相撞。

调查显示，接收到重新控制汽车的预警后，特斯拉司机在预期响应时间内做出了反应。但碰撞还是发生了，原因是交通拥挤，这辆特斯拉与前面车辆距离太近。

荷兰法医研究所调查员阿尔特·斯贝克（Aart Spek）说：“这就很有意思了。那么，谁该对两车相随的距离负责，汽车还是司机？”

该机构表示，特斯拉对驾驶数据进行加密，保护技术不被其他制造商识别，并保护驾驶员的隐私。不过，如果发生事故，车主可以索要自己的数据，包括摄像头录像。

今年早些时候，特斯拉曾表示，它已在中国建立一个站点，以在当地存储汽车数据。

目前，汽车制造商正因如何处理汽车摄像头和传感器收集的信息而受到越来越多的关注和审查。

▍更多数据被隐匿

荷兰法医研究所发现，特斯拉虽然遵守了荷兰当局的数据提交要求，但却遗漏了很多可能被证明有用的数据。

其报告中写道:“其实，特斯拉只提供了特定的信号子集，只是迫于要求，提供了一段特定时间内的数据，而其日志文件却包含所有记录的信号。”

胡根迪克表示，通过解密特斯拉的代码，荷兰法医研究所目前可以更多地了解这家汽车制造商存储了什么样的数据以及存储了多长时间，从而允许相关机构可以要求更详细的数据。他说:“你当然不能索要你根本就不知道的东西，所以说，我们现在知道存储的还有什么其他信息，是非常有帮助的。”

胡根迪克补充说，这也适用于其他汽车制造商，因为调查人员根本不知道制造商存储了多少、什么样的数据以及存储了多长时间。

该实验室还表示，特斯拉可以远程访问这些数据，这些数据会定期从汽车上传，并被该公司用于产品改进或修复故障。

目前，荷兰法医研究所已经从特斯拉Model S、Model Y、Model X和Model 3获得了一定的数据，并在欧洲事故研究协会(European Association for Accident Research)的一次会议上分享了这些数据，以便其他事故分析人员可以使用这些数据。

今年8月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对76.5万辆美国区域内特斯拉车辆上的Autopilot系统展开了正式的安全调查，此前发生了一系列涉及特斯拉车型和应急车辆的碰撞事故。

到目前为止，NHTSA已经确认了12起事故，涉及使用先进的驾驶员辅助系统的特斯拉汽车和应急车辆，大多数事故发生在夜间。

▍事故仍在调查中

10月22日，美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，有一个相关案例——4月17日德克萨斯州Spring区发生的特斯拉Model S致命撞车事故中，司机和乘客座位都有人。

当地警方此前表示，根据目击者的证词，当汽车撞到一棵树上并造成两名乘客死亡时，驾驶座上没有人。

NTSB认为，对车辆数据的还原显示，“在（事件数据记录器）记录事故时，司机和乘客的座位都有人，安全带也被扣上。”

根据法医对方向盘检查和汽车事故数据记录仪信息，在车祸前5秒内，汽车速度是每小时108公里。数据显示，事故发生前，司机正在踩油门加速，油门踏板的使用率高达98.8%。

NTSB表示，记录仪实验室（Recorders Laboratory）修复了汽车的事故数据记录仪，并从车辆记录仪中提取了关键的事故前信息。“关于事故是如何发生的？我们不应该单从调查更新的信息中得出结论，事故的所有方面仍在调查中。”

今年5月，NTSB称，测试显示，事故发生的道路上“无法使用”车辆的驾驶员辅助系统。

上个月一份尸检报告显示，其中一名受害者的血液酒精含量超过法定驾驶标准。而当时，汽车被一场碰撞后的大火烧毁，遇难者被严重烧伤。