403. 牛仔的约翰牛：美军“喷火”征战记

本文是“燃烧的岛群”第403篇原创文章，作者：Saukopf。

全文共6152字，配图N幅，阅读需要15分钟，2020年12月19日首发。

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本文作者上篇作品为《东线泥坑两兄弟》，详见第399篇。

本文作者上上篇作品为日本老片《太平洋之翼》影评，详见第396篇。

本文作者上上上篇作品为捷克老片《坦克旅》影评，详见第387篇。

1942年初，美国陆军航空兵第8航空队各部陆续转场英格兰，准备投入对德作战。按照编制计划，P-38重型战斗机担任高空空战并为四发重轰炸机护航，P-39轻型战斗机则用于护航中型轰炸机，但再好的计划也会出差池，第31和第52战斗机大队于7月抵达英格兰之后就囧然发现，自己装备的P-39被落在国内了。

图注：作为双发重战，P-38就像蚊式一样极少投入格斗，因为这显然是自讨苦吃。大多数德国空军战斗机飞行员并不惧怕与"美国版Me-110"空战，况且Me-110至少还有一挺后射机枪令人忌惮

图注：P-39最大的问题是由于美军对其定位错误，取消了原型机阶段的废气涡轮增压器，而欧洲战场的经验证明发动机增压装置是非常重要的

英国人手里倒是有P-39。作为P-39最早的海外用户，皇家空军于1940年9月订购了675架，并于次年9月到货，然而飞机却令人失望，P-39纸面性能虽然不错，实际空战性能比飓风还要拉跨，接收了不到100架之后就不要了，后来都被《租借法案》送到苏联大放异彩。

即便不在乎美国表弟的死活，看在一起打希特勒保卫英格兰的份上，皇家空军也不能装聋作哑，于是说服美国佬装备了自己的主力战斗机喷火V，该型号最大改进是采用1440马力的灰背隼45发动机，装备2门20mm机炮和4挺.303口径机枪，作为整个系列最成功的型号，总计生产6479架，占全系列总产量的1/4强，在德国Fw-190出现之前是欧州上空最好的战斗机。

第31大队下属第307、308和309中队换装后的训练磕磕绊绊，在摔掉几乎能装备两个中队的飞机之后才勉强达到作战状态，但是首次行动仍出师不利。7月26日，6架喷火组队进入法国格拉沃利讷地区低空扫射时，领队的阿尔伯特·克拉克中校（Albert Clark）遭遇JG26的4架Fw-190围攻并被击落，随后迫降被俘，在战俘营里度过了将近三年的漫长时光才重获自由。

图注：德军围观克拉克的VZ-G号机，这是一架从415中队借来的旧飞机，如果是新飞机的话，克拉克或许就不会倒霉到成为陆航欧洲一血

真正的战斗发生在悲剧性的迪耶普登陆，1942年8月19日当天，第31大队总计飞行123架次，为加拿大第2步兵师和英国突击队提供空中掩护。上午0900左右，第309中队的小塞缪尔·F·容金中尉（Samuel F. Junkin）击落了一架Fw-190，这是二战期间被美国战斗机击落的第一架德国飞机。

但随后容金就被另一架Fw-190击伤昏迷，在即将坠海的时候苏醒过来，拉起飞机升到1000英尺高度然后跳伞。一艘英军鱼雷艇及时赶到将其救起，顺便还捞起了其他三名跳伞的美军飞行员。

当天美军战果是确定击落两架Fw-190，3架可能击落，另击伤两架，代价是8架喷火被击落，7架受伤，一名飞行员阵亡，另有三名被俘。首次空战虽有进账，但是仍旧不算成功，Fw-190的出现已经让喷火V力不从心，专门用于对抗Fw-190的喷火IX还要稍后才能登场。经过这血与火的第一课之后，第31大队被从前线撤回休整，并随后与同样表现不尽如人意第52大队转调第12航空队，准备投入登陆北非的"火炬"行动。

图注：在医院养伤期间，为陆航取得欧洲一血的小塞缪尔·F·容金中尉被授予杰出飞行十字勋章和紫心勋章

图注：得益于先进的设计理念，Fw-190操纵灵活而火力强大，如果尚处于菜鸟阶段的第31大队使用的是P-39，其后果几乎可以确定是Fw-190的饕餮盛宴，或许这就叫因祸得福吧

在第31和第52大队调离后，驻留英国的第4大队就成了在欧美军唯一一支战斗机大队，该大队可称履历传奇、武德充沛。早在两年之前就有美国志愿者前往英国，在皇家空军建制下组建三个 "老鹰"中队，分别为第71、第121和第133中队，驾驶飓风战斗机投入不列颠空战，数十人在战斗中血洒长空。

三个中队换装喷火后全部投入迪耶普登陆行动，声称战果击落5架Fw-190，己方损失6架喷火。随后在9月底，这些曾经的志愿飞行员们带着自己的喷火，成建制转入美国陆军航空队，并改编为第4大队。

图注：第4大队第334中队（原RAF第71中队）斯蒂文·皮萨诺的喷火V，改变隶属之后仅仅是在皇家空军机徽上画了个白星了事

然而就在正式转调的前几天的26日，悲剧降临到第131中队，在为B-17护航的任务中遭遇速度100节的强劲尾风，整个中队被吹离航线进入比利牛斯山脉空域，12架全新的喷火IX在迷航中误闯德军重镇布雷斯特……经过德军战斗机和高炮的双重屠杀之后，最终只有一名飞行员返场并肚皮迫降。

10月2日，这些老鸟作为美军，在敦刻尔克上空游猎时再度与德军交手，打掉4架Fw-190，12月又有4架Me-109入账，自己仅在空战中损失一架，另有一架重伤报废。次年3月16日，第4大队的喷火飞完最后一班，改装P-47"雷电，1944年2月又改装P-51"野马"。整个战争期间，第4大队共击落德国飞机583架，地面摧毁469架，空战损失241架（含8架喷火），成为欧洲战场上仅次于第56"狼群"大队的王牌战斗机大队。

1942年11月8日，"火炬"行动开始。第31大队在拂晓时分从直布罗陀起飞，目标是法属阿尔及利亚的塔法劳伊机场。美军满以为高卢鸡会识大体懂大局的让出机场，然而被侵犯了"中立"的维希法军可不这么想。

小乔·伯德中尉（Joe Byrd）的喷火在目标机场降落时被3架D.520围攻坠毁，伯德阵亡，随后，第308中队队长哈里森·塞恩少校（Harrison Thyng）率领3架喷火杀到，3架D.520为了法兰西的荣誉而拖着浓烟烈火坠落，塞恩少校包办其中两架。次日，第31大队对一支试图反击的维希法军车队大打出手，一通扫射将其逼退。到10日，终于认清"个人命运取决于历史进程"的维希法军放下了武器。

图注：D.520在1940年时性能尚可，但到1942年底也就勉强够得上二流水准，在喷火面前根本占不到半点便宜，然而美国人还是过于托大

12月，第52大队也加入战团，在投入到波纳港的激烈空战之前就有6架飞机因为燃料耗尽而在转场途中损失。颇有戏剧性的是，喷火们在这场空战中还要负责掩护自己的前任P-39执行对地攻击。

第31大队的第308中队还为次年1月的卡萨布兰卡会议提供空防。当月13日，诺曼·博勒中尉（Norman Bolle）经过激烈格斗，击落了JG53第1大队的王牌威廉·克里尼乌斯少尉（Wilhelm Crinius，总战绩114架）。

2月4日，第52大队第4中队的12架喷火在执行护航P-39对地攻击的任务中，遭遇JG2第2大队的库尔特·布利根（Kurt Bühligen，总战绩112架）和埃里希·鲁道夫尔（Erich Rudorffer，总战绩222架），损失3架喷火。

图注：1942年9月23日威廉·克里尼乌斯授勋后的签名照，德国战斗机飞行员获得骑士十字勋章和橡叶饰的王牌并不少，但同时获得这两项荣誉的仅有克里尼乌斯一人

两支喷火大队逐渐适应了北非战斗，第31大队进驻距前线不到100公里的塞勒普特机场，当地条件非常艰苦，飞行员和地勤只能像土拔鼠一样窝在砂岩地堡里，这里也经常成为德国空军光顾的目标。第309中队的弗兰克·希尔（Frank Hill）将以7架战果高居美军喷火飞行员榜首，他后来回忆起，当年2月17日隆美尔发起的反击差点抄了第31大队的老家：

"我们事先几乎没有得到任何警告，差点就逃不出来了。可以这么说，从凌晨两点到上午九点，整个大队都忙着细软跑。我在机场上起飞的最后一波里，那会儿德国人的炮弹就从山谷的那一边打过来，噼里啪啦的落在机场上。简直就是一片大乱，有飞机的人开着飞机跑，没飞机的人坐着汽车跑，坐不上汽车的人只能自己跑，留给德国人12架燃烧的喷火残骸。"

图注：塞勒普特机场艰苦条件的真实写照，一只美军"土拔鼠"坐在洞口，背景的HL-C喷火表明其隶属于第308中队

图注：已有5个战果在身的弗兰克·希尔与座机合影，以及座机喷火Va（沙漠型）WZ-C "林蒂与弗兰克"彩绘

隆美尔孤注一掷的凯瑟林山口反击大败美军地面部队，两个喷火大队全力投入阻击，美国人借鉴了皇家空军更具主动意识的进攻战术。3月21日，第31大队出动全部36架喷火杀进德军大编队，其他两个中队拖住JG2负责掩护的Bf-109，第309中队对StG3的18架Ju-87展开屠杀，宣称确定战果4架，可能击落4架，自损1架。次日第52大队再度与德军爆发激烈空战，击落5架Me-109，两架Fw-190和两架Ju-88，自己仅有一架损失于防空炮火。

4月3日，第52大队第2中队指挥官阿诺德·文森（Arnold Vinson）带队在盖塔尔空域游猎——在这里，美军坦克歼击车部队以难以想象的勇气，付出巨大代价顽强顶住了德国坦克。下午1730左右，他们碰上了StG3的12架Ju-87，还有6架JG77护航的Me-109。文森的僚机诺姆·麦克唐纳（Norm MacDonald）对这场战斗的描述被收录进了第52大队战史《喷火与黄尾野马》。

"我们发现那十几架斯图卡时，它们正在向我军集结地域俯冲投弹。我的飞机距离对方最近，所以我们就直接咬住了对方编队的末尾。斯图卡只能慢悠悠的飞，我们很容易就能瞄准。我一直靠近到距离最后那架Ju-87不到30码的距离，然后枪炮全开。两三秒之后他的发动机就冒出了黑烟和火苗，然后从大约1000英尺的高度一头栽到地上。对付下一架斯图卡也是如法炮制，接近到相同距离，枪炮全开打个两三秒，然后他就烧了起来，在半空中爆炸。这场战斗就发生在大约1000英尺的高度。"

文森也击落了一架斯图卡，成为美国陆军航空队的第一个喷火王牌。但在文森掩护麦克唐纳的后方时，3架梅塞施密特咬住了他的尾部。地面上的美国步兵眼睁睁看着这个不幸的密西西比人在不到300米的高度从着火的飞机中跳出，伞没完全张开就落到敌占区……两天后，德国人将他的遗体送回。

图注：《喷火与黄尾野马》封面上的喷火Vb（沙漠型）WD-Q属于第52大队第4中队的罗伯特·莱维讷，其星条旗+骷髅的个性涂装也成为了模型厂商的宠儿，比如长谷川

至5月13日北非轴心国军队投降时，第52大队共击落86架，第31大队61架，明眼人都能看出来下一个目标就是意大利。在登陆萨勒诺之前，美国喷火在护航轰炸机的任务中与德意战斗机有零星交手。

直到9月，两个大队一边休整一边从北非转场南欧，第31大队进驻意大利，第52大队则进驻刚解放的科西嘉岛，期间陆续换装喷火IX和喷火VIII，两种型号都是在喷火V机身上略作改动，改装了1560马力的灰背隼61发动机，具备了正面抗衡Fw-190的能力。新式喷火的优势很快就显现出来。

1944年1月，刚刚加入第308中队没多久的新手，雷兰德·P·莫兰德（Leland P. Molland）少尉就在护航B-25的战斗中，用喷火VIII一举斩落两架Fw-190，以后他还将在这架飞机上取得三个战果，跻身王牌之列。

图注：1943年8月，停放在意大利塔尔奎尼亚的第31大队的喷火IX，从MX识别代码可确定是第307中队

图注：雷兰德·P·莫兰德的HL-X"法戈快车"号，第308中队全员装备喷火VIII

1944年1月22日，盟军登陆安齐奥，在"欧洲软腹"捅了一刀，德国空军再次大规模出动，第31大队在登陆场上空打退了18架Fw-190。当天驻扎法国马赛的KG26派出了将近60架的轰炸机编队，试图鱼雷攻击登陆场，结果在当晚迎头撞上第52大队第2中队，德军被当场击落7架He-111和3架Ju-88，其他飞机丢掉鱼雷仓皇逃命。

次日，德军再度出动6架挂载弗里茨-X制导炸弹的Do-217，又被第52大队第4中队打掉两架，其余德机也是丢掉炸弹掉头就跑。在整个1月，第31大队和第52大队总共击落了30架德意飞机，自损16架。

3月11日，第31大队开始换装P-51B，24日整个大队被从前线撤下换装，这令飞行员们很不高兴，因为模拟空战中他们发现P-51B在喷火面前败多胜少。26日，该大队的喷火执行了最后一次任务，第308中队的4架喷火VIII遭遇20架Fw-190G战斗轰炸机，确认战果一架，不确定3架。第52大队也在4月逐步换装，在护航轰炸机时第5中队的喷火IX遭遇6架Bf-109并击落3架，取得了美军喷火的最后战果。两个大队都被划归第15航空队，用于执行护航重型轰炸机的任务。

在装备使用喷火的21个月里，第31大队共击落194.5架，可能击落39架，击伤124架；第52大队击落152.33架，可能击落22架，击伤71架。两个大队总共产生了13名王牌飞行员。尽管美国陆军航空队前后总共装备了600多架喷火，但是却连个名分都没给，两个大队反而是在换装"野马"之后，因为在普洛耶什蒂上空的表现而扬名立万。这充分说明了美军高层官僚狭隘的本土意识：不愿承认使用NIH（Not Invented Here，非本国研制）的装备。

除了战斗机部队之外，美国陆航的第7和第68照相侦察大队也少量装备了喷火PR.XI侦察型，这是一种高度特化的喷火IX，拆除全部武装和防护装甲，机身和机翼前缘加装油箱，极速每小时710公里，最大航程2385公里，足够从牛津到柏林飞个来回，涂装为天蓝色用于伪装，机身中安装了两到三个（视任务所需）模块化照相机，用于收集评估战略轰炸的效果。目前尚有一架该型机在帕特森空军博物馆展出。

图注：莱特‧帕特森空军博物馆的奇观，在近处这架喷火PR.XI身后是美军第653轰炸机中队的蚊式PR. XVI，蚊式后面露出上半个机身的是美军第308战斗机中队HL-B号喷火V，再远处则是一架同样涂着美军机徽的英俊战士（或布伦海姆）

而更为有趣的是，美国的"海军马鹿"们也使用过喷火。按照"霸王"行动计划，盟军战列舰和巡洋舰要在登陆期间提供远程火力支援，需要校射侦察机指引。当时主力舰通常搭载一到两架SOC"海鸥"或OS2U"翠鸟"水上飞机，由弹射器从甲板上发射，然后在海上降落后用起重机回收。

这些小飞机确实很有用处，但由于最高时速还不到260公里，极易受到高射炮和战斗机的攻击。而在1944年夏初的法国，虽然德国空军已经被打得只能捡漏干些偷鸡摸狗的买卖，但是高炮火力可是一点也不弱。

图注：VCS-7的臂章

在1944年5月， 在"昆西"号（CA-71）、"塔斯卡卢萨"号（CA-37）和"奥古斯塔"号（CA-31）重型巡洋舰，以及"内华达"号（BB-36）、"阿肯色"号（BB-33）和"得克萨斯"号（BB-35）战列舰上服役的18名飞行员被抽调组建VCS-7巡洋舰侦察中队，以索伦特的皇家海军航空站为行动基地，接受驾驶喷火Vb的训练。

显然该部不会存在太长时间，索性也就不分什么英军美军，只要有任务，哪架飞机能飞就用哪架，所以今天很难确定VCS-7飞过的喷火都是哪几架。这也就是在这里说美国海军"使用"过喷火，而非"装备"过喷火的原因，连过户移交都没有，何来"装备"一说？

与在高空高速独来独往的陆军喷火侦察机不同，海军喷火校射机每次都是双机出动，长机负责校射，僚机负责掩护。而且飞行高度不能高于1800米，天气恶劣时甚至要低于500米，面临严重的防空炮火威胁，因此损失了6架，但是在四次遭遇德国战斗机的时候都没有损失，换上水上飞机的话早就送肉了。VCS-7在诺曼底登陆的三周内飞行了约200架次，在7月26日攻占瑟堡港，德军被赶出了海军舰炮射程之后，VCS-7解散，飞行员们返回各自的船上服役。

图注：在完成校射任务顺道扫射了一圈返航后，美国海军上尉罗伯特·F·道尔（Robert F.Doyle）与僚机约翰·F·穆奇（John F.Mudge）上尉握手。4Z号喷火Vc是少数可以确定由VCS-7飞过的飞机，喷火Vc特征很有趣，保留了喷火V的三叶螺旋桨，但是却使用了喷火IX才引入的排气管

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