小钢炮归来？测试一汽-大众全新数字高尔夫
【太平洋汽车网 评测频道】高尔夫最为全球最畅销的车型之一，从1974年诞生至今，历经八代演变，累计销量已经超过了4000万台。如今第八代高尔夫成为了大众集团旗下首款采用MQB Evo平台的车型，得益于全新电气化架构，这一代高尔夫采用新的车载以太网技术，同时升级CAN总线为CANFD，核心功能模块传输效率达到100M/s，“数字化”是全新一代高尔夫的关键词。
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高尔夫车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：10.98~16.58万最高降3.7万元 |
作为一款年近半百的经典车型，设计上既要有传承又要有突破。七代高尔夫相对于六代车型的改变十分比较细微，使得两代车型从造型上有些难以分辨。但全新的第八代高尔夫，尽管还是那个精致的身形，但细节之处已经有了很大的进化，同时对于这个车型该有的灵性和韵味，也得到了很好的发扬。
全新数字高尔夫最大的进化之处在于车内，不仅设计风格上更显美感和质感，基于MQB Evo全新电气化架构的它，在软硬件上面也得到了革命般的升级。
MK8这一代车型既然能被称之为数字高尔夫，那么它一定不是闹着玩的，其相对于历代车型而言，数字化也不仅仅只是体现在几个虚拟按键上，而是整个座舱以及众多辅助功能的智能化。
全新数字高尔夫全车配备了12个超声波雷达、1个毫米波雷达和5个摄像头，再加上功能强大的CNS 3.0车机系统，智能化带来了硬件方面包括各类传感器和摄像头数量增加，这也要求车辆具备数据处理能力足够强的芯片。得益于MQB Evo平台的全新电气化架构，它采用新的车载以太网技术，全面升级CAN总线为CANFD，带宽由上代车型的500K大大提升至2M，核心功能模块传输效率达到100M/s。
那么数字化之后的，这一代MK8进化成了什么样的高尔夫？
最懂你的高尔夫
数字座舱的核心在于这套全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统。10英寸的悬浮式液晶屏采用全触摸按键设计，并可一键切换home主界面，空调温度与音量滑动触控。除了做好车内的系统之外，它还配备了有线+无线CarPlay和CarLife（带有无线充电），让你可以随心所欲地进行生态扩展。可以说这套车载系统，非常懂得当代消费者对电子产品功能丰富度高的要求。
10.25英寸的全液晶仪表如今已经是全系标配了，它能够配合中控屏幕，显示极其丰富且灵活多变的信息，黑色背景和亮色元素的搭配也显得非常高雅。而wHUD智能平视系统则只会将驾驶所需要的最关键的信息投射给你，包括时速、限速、跟车距离、周围动态、导航信息等，并且以最为简单易懂的方式呈现。
实时在线的高尔夫
数字座舱的另一个重要体现就是车联网，通过实时在线数据，它能够进行高频次路网更新的智慧导航，更智能地躲避拥堵。而通过智能家居功能，你可以在到家之前就提前打开客厅的电灯、空调以及加湿器，做到车家一体。
智能语音系统具备强大的语音识别、语义理解能力，只需要说出“你好，大众”就能唤醒语音控制并指挥车辆为你控制车窗、空调、在线导航、在线影音播放等功能，避免了在驾驶过程中伸手操作带来的危险。
另外，通过绑定手机APP，车主还能够把手机当钥匙，进行远程控制门锁、闪灯、鸣笛、在线寻车、车况检测、车辆定位等等，实现隔空掌握车辆。
最聪明的高尔夫
智能化不仅体现在车机上，IQ.DRIVE自动驾驶辅助系统也是其中一个大方面，这套系统包含驾驶辅助、驾驶安全和智能泊车三大部分，再加上IQ.Light智能灯光系统，数字高尔夫无疑成为了史上最聪明的一代。
数字高尔夫的ACC3.0自适应巡航能够在0-160km/h范围内实现自适应控速，配合车道保持辅助功能，便可以实现L2+级别的自动驾驶，长途行车时缓解了不少压力，精神没有那么容易疲劳了。再加上Front Assist预碰撞系统、PLA智能泊车等主动安全配置，安全性方面是足够有保障的。
数字高尔夫目前国内提供1.2T和1.4T两个动力版本，均搭配7速双离合变速器。1.4T的EA211和DQ380湿式七速双离合这套动力总成经过大众旗下众多车型的验证，其性能表现和可靠性是信得过的。
全新数字高尔夫有D挡和S挡，另外还有经济、舒适、运动、个性化四种模式，其中个性化模式可以针对转向、底盘、驱动等几个方面进行舒适或运动的自由组合，而选择运动模式时，变速箱会自动进入S挡。
选择运动模式，此时系统会自动帮你挂入S挡，在这种状态下，来一脚地板油，变速箱可以一次连降两个挡，瞬间将转速拉到5000转，动力释放十分彻底，转眼间就会超速。松油时转速也会保持一段时间，以便你再加速，在密集车流中行驶，这种连贯的加速感受是非常棒的。
激烈驾驶时发动机的声浪会让你感觉很热血，其声音非常沉稳，完全不是那种嘶吼的感觉，而是浑厚低沉但又饱满的轰鸣声，虽然加速的炸裂程度还不能跟大马力性能车相提并论，但声音真的很能激发你的肾上腺素分泌。
切换到经济模式，此时系统对动力会有一定的压制，发动机转速的爬升变得慵懒，促使你以一种佛系的心态去驾驶，特别适合车上坐着老人小孩时来开。但此时的动力依然是待命的，当你突然深踩一脚油门，系统会迅速感知你的动力请求，依然会为你无保留地释放全部动力。
DCC阻尼可调减震器在这个级别的车型上出现实属少见，它允许驾驶者对它的软硬进行改变。运动模式下能够感受到悬挂是相当硬朗的，这让它得以在高速过弯时很好地抑制侧倾，提高过弯极限。进入到非铺装路段，舒适模式状态下的悬挂会变得绵软一些，从而把路面的颠簸起伏过滤得更加到位。
值得一提的是，刹车踏板弹性相当足，踩下需要稍加用力，这种调校有别于其他车型上那种轻柔的刹车脚感。它的好处就是当你在高速上自适应续航的时候，可以把脚直接放在踏板上随时准备刹车，假如刹车踏板太软的话，脚轻轻一搭上去，巡航系统就会因为收到刹车信号而退出，你需要重新激活，不够人性化。
总的来说，这一代高尔夫依然是一款驾驶灵活且颇有操控乐趣的小车，眼看着市场上同类紧凑型轿车一个一个停产退市，高尔夫却能够站稳脚跟，好开好玩就是其中很重要的一个因素，而数字化之后的高尔夫，依然没有丢失它小钢炮的本性。
0-100km/h加速——8.25秒
关闭ESP，打开运动模式，挂入S挡，解锁全部性能。数字高尔夫的动力系统有着很强的保护程序，踩住刹车，再踩下油门，转速上到1200rpm就会断油，无法再上升，刹车的优先级非常高，这也是出于安全考虑的。无法拉高转速自然也就无法弹射起步，那么直接地板油才是最快的起步方式。
最终实测0-100km/h加速成绩为8.25秒，与上一代车型几乎完全一致。而这个成绩在同级别车型当中，已经算是比较前列的了，这个1.4T的加速表现比2.0L的马自达3还要更快。
100km/h-0制动——37.19米
这一代高尔夫的刹车脚感重且紧实，前段制动力柔和，后段则非常强劲，但是在紧急全力制动时，车身并没有出现狼狈的车头下车和车尾摇摆，坐在车内你也不会感觉像其他车一样难受。
实测37.19米这个成绩是相当不错的，对于这个价位的车型而言，能做到38米以内已经算是优秀了，几款同级车型中仅有马自达3做到了与高尔夫一样的水准，而直接竞争对手骐达甚至达到了41.0米。
绕桩测试
全新数字高尔夫完全继承了前辈车型的操控品质，而DCC阻尼可变减震器也让它有了更多变的性格。在实际绕桩测试中，它的车身姿态非常从容，底盘设定为运动模式下，悬架对车身的摇摆有着很好的控制。再加上紧凑的尺寸，整台车在桩筒之间穿梭起来非常自如，实测绕桩速度可以达到60km/h。
噪音测试
数字高尔夫在车内静谧性方面保持了上一代车型的水平，怠速噪音值控制在40分贝以内对于这个价位的车型来说还算不错。在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下，尽管主观上能感觉到风噪逐渐递增，但实测数据分别为56.2dB、62.8dB、67.1dB，已经是中级车的水平了。
油耗测试
作为一款15万级别家用定位的轿车，高尔夫在动力上能够满足大部分人的需求，但消费者对于它的油耗关注度也非常高。实际上1.4TSI+7DSG这个动力组合的燃油经济性是众所周知的，那么全新数字高尔夫的油耗表现如何？
在本次测试中，总行驶里程135km，其中涵盖了日常用车大部分可能遇到的工况，包括高速巡航、城市环路行驶这两种较为通畅的环境，还有市区红绿灯密集走走停停的，以及下班高峰期的严重拥堵原地怠速等状态。最终测得百公里综合油耗为6.75升，这个数据对于一款动力性出色小车来说，已经相当具有诱惑力了。
在汽车电气化的浪潮之下，智能似乎成了电动车的专属标签。但全新一代高尔夫作为一款传统燃油车，它用实际行动证明智能科技并不只属于新能源车。从我们这次性能实测来看，这一代高尔夫在保留了前代车型的动力及操控性能表现的基础之上，进一步优化了刹车和底盘调校。而数字化座舱和智能科技实际体验下来，可以说既具备了强大的功能性，同时兼具了足够的情感温度。显然，它还是我们熟悉的那款小钢炮，只是数字化技术，让它变得更聪明更好玩了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
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车型参数配置对比 |
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| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line |
| 官方价： | 16.58万 |
| 购置税： | 14673 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 18.81万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 一汽-大众 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 上市时间： | 2020-11 |
| 发动机： | 1.4T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 150 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | 7挡双离合 |
| 车身类型： | 5门5座两厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4296×1788×1471 |
| 轴距(mm)： | 2631 |
| 最高车速(km/h)： | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 8.6 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 5.5 |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | - |
| 驾驶辅助级别： | - |
| 车身类型： | 两厢车 |
| 长度(mm)： | 4296 |
| 宽度(mm)： | 1788 |
| 高度(mm)： | 1471 |
| 轴距(mm)： | 2631 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 1360 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 51 |
| 行李厢容积(L)： | 380 |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | EA211-DJS |
| 排量(mL)： | 1395 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 150 |
| 最大功率(kW)： | 110 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-3000 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格： | 225/45 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | 5.35 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压报警 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ○ |
| 道路交通标示识别： | ○ |
| 疲劳驾驶提示： | ● |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●倒车影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | ●运动 |
| 发动机启停技术： | ● |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●单天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | ● |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | - |
| 主动进气格栅： | - |
| 方向盘材质： | ●真皮 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | ○ |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 10.25英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ○ |
| 车载行车记录仪： | - |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 皮/翻毛皮混搭 |
| 运动风格座椅： | ● |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | - |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●三区 |
| 后排独立空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | ● |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 大灯特殊结构： | ○矩阵式 |
| 自适应远近光灯： | ○ |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | ○ |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●驾驶席 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ○ |
| 前风挡清洗液喷嘴加热： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay ●CarLife |
| 车联网： | ● |
| 道路救援呼叫： | - |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB ●Type-C |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:3，选装:2 |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | 选装Harman/Kardon哈曼卡顿 |
| 扬声器数量： | 标配:7，选装:10 |
| 主动降噪系统： | - |
| 系统名称： | - |
| 自动驾驶芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 摄像头个数： | - |
| 毫米波雷达： | - |
| 超声波雷达： | - |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 弯道保持辅助： | - |
| 导航辅助驾驶： | - |
| 内置高精地图： | - |
| 障碍物可视化显示： | - |
| 遥控泊车/驶出： | - |
| 远程召唤： | - |
| 自动泊车入位： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 车机系统： | - |
| 中控台大屏尺寸： | 10英寸 |
| 人脸识别： | - |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | - |
| 中控屏幕个数： | - |
| 屏幕分辩率： | - |
| 屏幕旋转： | - |
| 多屏互动： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 |
| 语音识别： | - |
| 多轮语音对话： | - |
| 模糊语义识别： | - |
| 手势识别： | - |
| OTA空中升级： | - |