没有4S店的蔚来靠什么经营客户？李斌对于传言怎么看？
五月，上海首家NIO House(蔚来中心)在兴业太古汇开业。两个月后，黄浦江畔的陆家嘴也迎来第二家NIO House。是什么令蔚来在相距不足7公里的地方布局两家NIO House？
与传统的汽车品牌不一样，蔚来汽车没有4S店，唯一与用户接触的实体网点被称作NIO House。在蔚来汽车的网站上，NIO House被放在“服务”一栏下方，而非与其他汽车品牌一样被标注为“销售网点”。那NIO House的属性是什么？用蔚来创始人李斌的话来讲，这并不是卖车的地方，而是蔚来的用户和朋友们聚会的场所。
作为第七家NIO House，蔚来将其选择在上海的地标建筑——上海中心大厦。这家全新的NIO House与其他NIO House有什么不同？蔚来为什么会选择在此开设NIO House？蔚来汽车的近况如何？李斌在第七家NIO House的开业仪式上解答了这些问题。
选址为了品牌和用户，装修和布置有别于其他店
7月28日，上海中心大厦一层迎来NIO House的开业仪式。熟悉NIO House的朋友都比较清楚，NIO House一般分为两个功能层，一层为Gallery,主要展示蔚来品牌和产品，可以看作是一个展厅，这个展厅基本人人都能进入。而二层包含了Living Room、Forum、Labs、Library、Open Kitchen、Joy Camp六个区域，这部分只对蔚来的用户开放，蔚来的用户及其朋友可在此开Party、办公、绘画等。但是上海中心大厦的NIO House却有所不同，两大区域为同层布置，中间以过道间隔，这亦是与其他NIO House在布置上的最大区别。
此外，上海中心大厦的NIO House装修风格也与其他蔚来中心有所差异。水磨石地面与枫木材质墙面完美结合，极简的设计风格形成了未来感十足的空间氛围。Gallery展厅区域的圆形天花造型由不锈钢打造，与地板的“圈”造型相呼应，也蕴含了蔚来NIO圆形logo的元素。
在谈及NIO House为何会选址在这样租金高昂的地标建筑时，李斌称，蔚来是一个源于上海的高端汽车品牌，与上海中心大厦一样能代表上海，同时，蔚来中心并不是卖车的地方，而是蔚来用户及其朋友聚会的场所，因此，必须满足交通的便利性。
ES6与ES8共线生产，广汽蔚来或是主打性价比的品牌？
开业仪式完毕后，似乎压轴戏才刚刚开始。在采访环节，一个个尖锐的问题抛向李斌。其中产品的品质、车辆安全性、ES6进展、公司盈亏、广汽蔚来合作等问题都被提及。而对于特斯拉上海建厂一事看法，李斌称没有压力，蔚来在产品和服务上都优于特斯拉。
首批ES8在6月28日完成交车，也兑现之前在上半年交车的承诺。而ES8是由江淮汽车代加工的产品，在品质方面存在不少质疑。对此，李斌则称，蔚来不会将未达到品质要求的车型交付给用户，安全性和基本功能都是值得信赖与可靠的。在一众造车新势力中，蔚来的交车进度可以说是赶超了其他品牌，这一方面值得表扬。不过，ES8在软件迭代速度方面的表现仍有一些瑕疵。此外，轱辘哥还发现了一个小细节，无论是展车还是试驾车，车尾“江淮汽车”的标识“无一幸存”，其中的原因耐人寻味。
作为品牌即将量产的第二款车型，ES6也成了现场提问的焦点。李斌称，ES6的试制车已于今年5月下线，目前在合肥生产。因为依托于ES8完善的生产线，其量产时间会更快一些，但也正因为与ES8共线生产，可能会拖累ES8的生产进度。轱辘哥为其产能感到担忧，目前ES8的产能问题尚未完全解决，又准备加入ES6共线生产，这会不会导致两款车型都“两头不到岸”？
（蔚来ES6）
关于此前蔚来产能达到三万辆、或将预亏50亿元左右的消息，李斌表示，蔚来是一家成立不到四年的公司，所付出的资金谈不上“亏损”，其更愿意看做是投资和研发费用。又将目前的蔚来比作“小朋友”，其尚未有赚工资的能力。蔚来作为一颗幼苗，需要投资人的“浇水”和用户的“阳光”才能帮助其成长。
当被问到蔚来此前与广汽和长安两家公司合作的目前进展如何时，李斌说到，目前这两家公司的CEO已经到位，正在组建团队与招聘。但其更愿意将与这两家公司的合作称为合创公司，不论是智能化技术还是商业化模式都是创新的，可以理解为蔚来和广汽或长安投资的一家创业公司，将来推出的智能化汽车在没有补贴的时代也能生存，而他们做的产品也是面向更广阔的用户。轱辘哥认为，蔚来有可能将品牌车型划分为高低两个级别，高端主打性能和续航，低一级别的品牌车型主要面向注重性价比的消费者。
在一众造车新势力中，蔚来一直以来都被看作最为“靠谱”的品牌，无论线上线下都有较完善的销售和服务系统，给准客户和车主都有着不错的体验感受。但似乎只有NIO House并不足够，蔚来还有很多问题需要面临，比如售后维修，在全国九个城市13个网点中，有10个仍未开业。比如充电桩布局，目前仍未看到蔚来的公共充电桩出现，而这一点，小鹏汽车就做到了“未见车先建桩”的布局。要知道，现在很多国家电网的充电设备都不能正常使用。再比如，二手车保值率问题，似乎蔚来从未提及二手车回购政策或是二手车销售业务，而这一点，特斯拉的做法更值得学习。售后服务不仅体现在人文关怀层面，更重要的是凸显汽车的价值和使用便利性。所以，高端不只是由售价和定位决定的，而是需要更深入更人性化的服务体验。