以后车不造成这样，真卖不出去

这是一个对汽车设计空前苛刻的时代，长相中庸的车，将越来越没有市场。未必是群众的审美两极分化，而是主流车企对于当下乃至未来设计走向的把握不谋而合——要么张扬放肆，嚣张得想打人，要么萌死人不偿命。

时间拨回十多年前，那时的车大多遵循九宫格的车头设计定式。即上部为进气格栅，中间为保险杠，两侧为大灯组和雾灯区域，每个功能区各占九宫格面积比较平均，且互不干扰。由于均衡，自然不容易出错，所以那个年代也很难见到造型十分不顺眼的车。

近几年，一些车厂逐渐打破这种设计定式。它们首先拿来开刀的，是进气格栅，要么加大尺寸，要么整一些特别的形状，和灯组交织在一起。然后是车灯，细长的灯组看着精神，贯穿头灯充满未来感，分体式灯组彰显个性。当中网由单纯的进气，车灯由单纯的照明，演变成表情特征，车看起来越来越凶就在所难免。

而在当下，不少车企又纷纷将“魔掌”伸向了前脸最后一块处女地，雾灯区域。比如改款的B9.5奥迪A4，雾灯区域用镀铬勾出一对“獠牙”；比如一些车型的运动版和豪华版，会在雾灯区域采用不同的设计手法，以对应不同的气质，宝马3系(图片|配置|询价)、捷豹XE(图片|配置|询价)都位列其中。可能有点像女孩子的化妆，早年间哪有现在这么多名堂，一层加一层，又是各种细节的加工。

有时不得不佩服设计师的高瞻远瞩。起初看到B9.5的A4官图的时候，我是浑身不自在，总嫌前脸的元素过多，机盖加了一道小口，大灯多了“睫毛”，两侧长出“獠牙”。我当时认为，新款前脸实在太丑了，以后宁愿收B9的二手车也不要B9.5。神奇的是，现在习惯了新款的前脸，竟觉得旧款太过朴素，甚至有点买不下手了。这种情况不是偶然，很多改款车、换代车起初都因变化过大让人不适，过段时间自然柳暗花明。

近期大热的新车，宝马M3(图片|配置|询价)/M4，用来作补充说明再合适不过了。全新4系用上了大鼻孔前脸，衍生而来的M4长着一副大鼻孔是情理之中，让人意外的是全新M3也用了相同的大鼻孔前脸。我倒是十分支持宝马的这一做法，暂且不论好看与否，至少，从现在开始，M3和普通3系的外观，有了明显的区别。

往常大家在街上看到M3，得端详半天这玩意到底是不是真的。资深车迷会告诉你，它车体比普通3系宽了多少毫米，所以是真的无疑。没劲，以后任何人看到M3的前脸，都不会把它和普通3系搞混淆，同时，普通3系想冒充M3也成了痴心妄想，毕竟连灯组都不一样了。

顶级性能车的界限越发分明，且难以逾越，大哥就是大哥，岂是小弟换身衣服就能假扮的？其实，这种做法在全新奥迪RS6上已经能看到，它直接把RS7的大灯占为己有，也是为了和普通A6 Avant之流划清界限。只不过，RS6的前脸改变让人挑不出毛病，不像M3争议那么大罢了。

能体会到时局艰难了吧，连处于食物链顶端的性能车都如此焦虑，生怕别人认不得它。家用车怎能坐以待毙，尤其是一些品牌影响力逐渐流失，车型号召力欠缺的，就更要尽可能让自己花枝招展，哪怕画蛇添足，在所不惜。残酷如斯，外观没有鲜明性格的车，除非自身实力过硬，否则真的难以在这个时代活下去。

外观抓人眼球，不意味着都得张牙舞爪，开头提到的可爱路线，也会是通往成功的道路。这股风渐渐在纯电车领域刮了起来，本田的Honda e就将复古感和未来感结合得恰到好处，长城欧拉近期推出的各种猫，也同样将电动代步小车外观的可能性进一步延伸。

在我看来，类似的设计思路与这类车型是最搭配的。它们外形小巧，电动车天生无需进气，前脸可作封闭处理，同时车头无需为发动机预留大量空间，更容易实现各种造型。

可以预见，以后大街上跑的车，要么目露凶光，要么呆萌可爱，面无表情的车，会逐渐被淘汰。这背后其实还蕴含着心理学道理，人更容易接纳一个拟人化的形象。为无生命的物品注入人类特征，可以从情感上提升它们的吸引力。拟人化，也是近年来流行的营销手段，各大品牌在营销中通过这种手法，取得了不错的效果，达到了提升用户粘性的目的。比如三只松鼠、百草味抱抱熊，百雀羚因雀思听等。

汽车前脸越情绪化，也越容易找到对应喜好的人群。所以说，以后车不造成这样，真卖不出去。