54万起售的Model 3其实并不贵 国产还需等3年

据特斯拉内部人士透露,长续航双电机以及高性能双电机版本的Model 3都没有国产计划,未来可以买到的国产Model 3续航最高的或为单电机长续航版。也就是说,目前在售的两款Model 3,都不会国产,只能买进口。

为非常敏感的价格问题,特斯拉在这两天饱受争议。一方面,特斯拉官方对旗下Model S、Model X价格进行大幅下调,比例达到12-26%,基本上自己扛起了涨幅的进口关税;另一方面,在美国卖的火热的Model 3终于公布了国内售价开始预订,长续航双电机全轮驱动版起售价54万元,高性能全轮驱动版为59.5万元。相比多数用户的预期来说,价格实在算不上美丽。

那么,之前说好的“30多万”的特斯拉Model 3去哪了?卖到54万的这台Model 3还有必要买吗?

A1:最低配3.5万美元的Model 3美国也不卖,国内售价高非特斯拉之罪

受制于制造成本居高不下,售价3.5万美元的单电机标准续航版Model 3在美国目前也是无法买到的。根据德国一家工程公司的拆解计算,单台Model 3的零配件及物流成本约为1.8万美元,生产成本约为1万美元,这还没有计算特斯拉的运营和销售成本。所以,如果以目前的产能就开始销售基准版Model 3的话,特斯拉是铁定要赔钱的。

再加上各个国家之间的进口关税不一(例如我国目前针对美国进口汽车的40%惩罚性关税),想要达到全球统一销售价格是不现实的。

图片来自:搜狐E电园

长续航双电机版Model 3在国内需要缴纳14.7万元的进口关税、8.2万元的增值税,高性能双电机版需要缴纳17.7万元的进口关税、9.9万元的增值税。以此计算,这两台车型的税后售价分别为59.5万元以及71.5万元,而国内的现在执行售价是54万元和59.5万元。如果图中数据无误的话,那么说明特斯拉自己抗下了Model 3车型约35-62%的进口关税,每卖出一台车就要赔5.6-12万元。

A2:这台价格接近60万的Model 3,还值得买吗?

Model 3的电池与现在的Model S/X一样,为NCA三元材料的21700电池。电机方面选择了国内应用广泛的永磁同步电机(双电机版本为永磁+感应式双电机),且通过电耗水平来看,其电驱动、电池管理系统的控制策略基本也与目前在售的产品一致。也就是说,在三电系统上,Model 3的提升不大,都是采用特斯拉第四代技术打造的车型。

那么,这个价格再加一些钱完全可以买低配的Model S了,或者直接买一台二手车也很划算,还有必要等Model 3吗?

EV君认为,如果您对空间的需求不大,喜欢尝试新鲜事物且对未来汽车感兴趣的话,还是值得等一等的。虽然两者同属第四代电驱动技术产物,但是Model 3的设计理念要更为超前,在一些科技配置、安全性、未来可扩展性方面要更出色一些。例如其卡片感应式的车钥匙、极简未来主义的内饰设计、性能更强劲的intel处理器等。

A3:我不着急,等等国产的Model 3不是更好?

按目前的节奏,想要等到特斯拉上海工厂生产的Model 3车型,至少还需要3年左右。而且,特斯拉内部人士透露,长续航双电机以及高性能双电机版本的Model 3都没有国产计划,未来可以买到的国产Model 3续航最高的或为单电机长续航版。也就是说,目前在售的两款Model 3,都不会国产,只能买进口。

对于执着30万开上特斯拉的用户,不妨等一等,届时没有了关税等其他因素影响价格,花费较低成本买一台基准版Model 3也是非常值得的。不过,3年后的新能源市场,究竟会是什么样子,谁也无法预料。


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