地理图像赏析03——高铁与民航的竞争

以下是京沪高铁线路示意图。

京沪高铁的开通将导致沿线机场流失4.65%的客流。

其中，徐州、济宁和济南机场受影响程度最大，其在京沪高铁沿线城市的航空客流分别锐减了67.22%、56.37%和36.23%，这三座机场在京沪高铁沿线城市开通的航空线路较少，济南机场只有飞往南京和上海两条航线，济宁和徐州机场则只有飞往北京和上海的航线，从这些航线的距离来看，均在500—900km，而这一距离区间正是高铁和民航竞争的显著距离。

受京沪高铁影响程度次之的机场是北京、上海和南京机场，这些机场飞往京沪高铁沿线城市的航空客运吞吐量较大，2009年分别达到了793.9万人、744.2万人和162.8万人，而受影响的航线主要为飞往中小城市的航线，航线本身的客流量比较少，故总体受影响程度不甚明显。

天津、常州和无锡机场受影响程度最低，主要是因为这3座机场目前在京沪高铁沿线城市已开通航线的距离均超过了900km，属于航空运输的优势距离范围，故高铁对这些城市航空的影响并不明显。

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