失控/偷工减料/割韭菜，“危机”缠身的特斯拉这是怎么了？
TESLA
特斯拉陷入风波，车主吐槽真是又爱又恨。
2020年，特斯拉全球实现了499550辆的交付数量，距离此前50万辆的预定目标就差一点点，也基本算是完成了任务。而在中国市场，特斯拉表现也足够亮眼，无论是上海超级工厂还是Model 3的成功，都可以看出特斯拉的“中国速度”。
展望未来。今年，特斯拉上海超级工厂计划生产约55万辆汽车，包括30万台Model 3车型，25万台Model Y。而随着Model Y在国内市场的正式亮相，对于特斯拉来讲，“3+Y”组合的今年更将是一个提速之年。
当然，在看似一片繁荣、快速发展的背后，关于特斯拉的隐患同样不小。无论是整车制造、自动辅助驾驶、安全、售价等方面，同样充满争议。不知道你发现没有，每当出现特斯拉的各种新闻后，很容易都会冲上“热搜榜”，无论是正面还是负面的新闻，特斯拉都非常受大家所关注的。
尤其是最近，特斯拉出现新车和降价之外，国内外屡次发生的“失控”事件更是被大家所关注，真相又是什么呢？
关键词：失控
没错，首先要聊的就是最近频发的“失控”话题，短短一个月的时间，就已经在国内以及海外市场出现多起失控事件，其中有个别案例特斯拉快速进行回应，但更多起事故原因目前还尚未可知。
2020年12月12日，一辆特斯拉Model S在北京海淀区田村附近碧森里小区发生一起失控事件，据网友曝料，这辆Model S在进入小区后，突然加速，越过绿化带撞向一楼阳台。你可以很清晰地看到，其车辆的左侧A柱变形严重、挡风玻璃翘曲、车辆大灯不停闪烁。据车主自述，当时在低速行驶，突然不知何故，车辆失控以80km/h的速度撞向居民楼。
12月18日，深圳一辆特斯拉汽车突然失控，并且还刹车失灵，连撞两车后，被一辆货车阻停。
随后官方回应称：经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，其间并未踩下刹车踏板。
12月30日，杭州的一辆特斯拉Model 3从酒店对面停车场出来后，车辆突然加速失控，刹车失灵，冲入了酒店大堂，从图片中你也可以看到这次的“破坏力”有多强，但索性没有造成人员伤亡，车主怀疑是与软件升级有关。
12月31日，成都一辆特斯拉Model X突然失控，先后与保时捷Panamera、比亚迪、蔚来等多车发生碰撞。Model X更是撞得面目全非，前机盖与保险杠整个脱落、前轮爆胎、鹰翼门也已经打开。而据当事人称，确定是特斯拉失控。
而在12月30日上海发生的“失速”事件，特斯拉则在第一时间给出了官方回应。据称，上海的一辆特斯拉Model3出行时，汽车失控20分钟，期间车主拍下了特斯拉21秒的失控状态，脚离开踏板后，汽车仍然自行加速。
很快，特斯拉官方回应，上海一车主双脚离开踏板后仍在加速，称经过后台数据的分析及该路段的勘察，确认拍摄视频的路段是一段下坡，由于重力势能的原因车辆发生了加速。
而在12月9日，韩国也发生了一起失速事件，一辆白色的Model X突然撞向一处公寓停车场的墙壁，并立即引起一场大火。相比之下，这次的车主就没有那么幸运了，造成1人死亡，2人受伤的严重后果。
今年的1月4日，山东临沂泰盛广场地下车库内，一辆特斯拉疑似失控后撞向洗手间。事故导致洗手台被撞坏，车头部位受损。据当事车主描述，事故原因是刹车踩不动。此外，事发后，车主发现后台自动清理了撞车时的行车记录。
特斯拉官方回应称：经过对数据和现场的分析，车辆在行驶中驾驶员突然大幅度转向同时踩下了制动踏板，由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故。驾驶员踩下制动踏板后车速降低且ABS功能正常启动工作。车辆行驶过程直至事故发生期间未见任何异常。我们正在配合驾驶员对车辆进行维修。
目前，特斯拉针对部分失速事件进行了官方回应，但有些还处于调查阶段，但值得一提的是，除了特斯拉辅助系统的“错误”之外，人为因素也同样需要被重视。
你需要知道特斯拉不是万能的，更不是一辆完全脱离驾驶员驾驶的车型，再加上电动车固有特性，出现突发危险的慌乱情况，更容易出现人为的操作失误。或许你刚刚从传统燃油车转向纯电动汽车，这点一定要格外注意。
关键词：偷工减料
一年前的特斯拉，更是身处舆论质疑中，去年2月，有部分车主发现原本承诺的自动驾驶计算机硬件3.0版本，但自己的车却被换装了老款的2.5版本，与随车环保清单所标注的3.0硬件版本不符。随即，特斯拉“偷工减料”、“简配”迅速发酵，特斯拉官方和马斯克本人也对此进行回应，甚至还被工信部约谈。
《电动车环保信息随车清单》所标注的自动驾驶计算机硬件3.0硬件版本，但自己的车却被换装了老款的2.5版本，其核心的FSD自动驾驶芯片采用14nm工艺制造，由特斯拉100%自主研发，相比HW2.5芯片110帧的表现，两者性能相差21倍。
特斯拉随后也给予回应，由于疫情导致供应链的状况，所有选装FSD的客户，特斯拉已经为其安装了HW3.0，而对于现阶段没有选装FSD功能的Model 3，声明称其所搭载的HW2.5和HW3.0硬件版本“在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。当然，特斯拉单方面采用了“老款”芯片确实有欺瞒、欺诈之嫌，再加上特斯拉和马斯克避重就轻的回应，使得特斯拉车主更不满意。
关键词：“割韭菜”
对于特斯拉车主来讲，“割韭菜”这词绝对是最熟悉不过，在感慨新车上市“真香”的同时，降价却成为了老车主心中永远的痛。当然了，降价对于消费者来讲本身应该是件好事，这种情况在车市中也是很常见的，俗话说得好“早买早享受，晚买享折扣”，在上市一段时间后难免都会经历价格调整。
其实，大幅降价在车市中非常的常见，你去网上搜搜，有很多车型在线下销售时优惠力度都很大，打个7折、8折在目前市场上更是常见，你说特斯拉优惠个3、5万就真的是“割韭菜”了吗？
特斯拉并未采用传统车企依靠经销商进行销售的模式，特斯拉从最开始便采用了直销模式价格，带来的好处也很明显，就是价格更透明，消费者不必为了价格而担忧，并且厂商还可以根据市场变化以及政策调整，及时对车型售价进行相应调整，频繁调价也就不足为奇。价格透明导致降价显得格外敏感，也更容易被大家所察觉。毕竟，互联网是透明的，而在互联网上卖传统燃油车，你也很难知道真实的线下实际成交价格。一个透明，一个灰色，再加上超高关注度，自然也就成了如今“割韭菜”的局面。
当然，还有一点，就是特斯拉本身的回应态度。比如曾经特斯拉销售人员误导，通过销售话术引导，让消费者在国产版车型降价前去购买进口的标准续航升级版车型。
官方针对“降价”的辟谣，在一定程度上让准车主们感到“放心”，但过不了多久依旧还是迎来降价，确实让人心里有些不爽。
关键词：未来
2021年的第一天，特斯拉就给大家准备了个大“惊喜”，谁都知道中国制造的Model Y即将登场，但没想到会这么快。不仅如此，Model Y长续航版相比此前预售阶段的价格下调了14.81万元，售价为33.99万元，而Performance高性能版本更是下调高达16.51万元，售价为36.99万元。
除此以外，特斯拉汽车确认计划在上海投资4200万元人民币，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。2021年第一季度投产，初期规划年产1万根超级充电桩，主要产品为V3超级充电桩。工厂投产后，将加速V3超级充电桩在中国的普及。
特斯拉也计划建立一个专门的研发中心，用于中国本地产品设计，或许未来我们还将看到售价仅为25000美元的特斯拉，而更便宜的特斯拉，绝对拥有更大潜力与市场，毕竟特斯拉不是新能源市场中的豪华“BBA”代表，更是要做丰田、大众走量的车企。
海外媒体分析：由于特斯拉的汽车在中国已经非常畅销，因此如果特斯拉没有以更便宜的选择进入市场保持势头，那将是非常令人惊讶的。毫无疑问，中国人会蜂拥购买。还需要多久呢？或许，未来三年内。毕竟，特斯拉的“中国速度”我们已经有所领略，再出什么新的神速度也请不要太过惊讶。
对于特斯拉而言，“S3(E)XY”全电动产品系列已经在海外完成布局，中国市场也正迎来提速，或许“一片繁荣”背后，关于特斯拉失控、质量、乱象、降价更应该被特别重视起来，毕竟在高关注度之下，一点点小的问题都会被无限放大。