售价同为20.58万，广汽纯电AionS与丰田凯美瑞2.0顶配巅峰对决

五秒钟看完本文：电动汽车车型不断丰富之际，在免费牌照之外，与燃油车的全生命使用周期对比，成本究竟如何？我们以同样是20.58万售价的广汽新能源纯电动AionS和丰田凯美瑞2.0L顶配来进行实际对比。

为什么要拿这个品牌和车型来对比？毕竟一个是自主品牌，一个是跨国品牌，一个是纯电动汽车，一个是燃油汽车。

原因不仅是因为这两款车的顶配刚好是同样的价格，更是因为广汽新能源的制造团队正正就是源自广汽丰田，也同样是因为广汽GPS生产方式同时结合了本田精益生产和丰田TPS的精髓。

这是师傅和徒弟的对决，这是现在和未来的对决，是青出于蓝，还是殊途同归？

品牌对比

说到品牌，这个确实没什么好对比。毕竟一个是跨国巨头，一个是中国新兴自主品牌。品牌所带来的影响颇为深远，最关乎车主切身利益的，就是汽车的售后服务和二手车残值。

由于传统车企的销售服务都通过经销商，售后服务质量显得参差不齐。虽然我们无法直接将糟糕的售后服务归咎于车企，但我们也确实可以抱怨车企对经销商管控不利，导致车主无法享受合适合理的应有服务。

对于二手车残值，我们无法确切地对比车型。广汽新能源现在只有新能源汽车在售，而且新能源汽车的二手残值率是非常糟糕的。举个例子来说，即使同为广汽集团自主品牌的广汽传祺，二手残值率也远远无法与丰田比拟。

一般购车诚然不会想着很快转手，但是十年间，换车的可能性已经是迫在眉钳，二手车残值在某种程度上也算是一个投资。

从造车品质来看，跨国车企的丰田的丰富造车经验沉淀，远非近几年才崛起的广汽所能够比拟。

广汽和丰田的品牌对比太过悬殊，所以这一点就不再细说，丰田处于绝对领先优势。

动力空间对比

看上图的对比，看着两款车的造型，似乎有异曲同工之妙。

凯美瑞在长度和轴距上占优势，但是AionS在宽度和高度上完胜凯美瑞。电动汽车的线性加速也远非燃油车所能比拟，比加速度，比操控，AionS还是占据优势。

配置对比

买车，单单看售价是片面的，还是要看看价格所对应的配置，才能得出真实的对比。

通过以上对比表格，这两款对比车型，作为AionS顶配和凯美瑞2.0L顶配，日常所用的绝大部分功能都已经搭配，比如LED灯组、安全驾驶套件等等。

只是我看了好几遍凯美瑞2.0L顶配的配置，生怕自己看错，驾驶席座椅竟然是手动的，手动的，手动的，重要的事情说三遍。

在智能化配置上，AionS显现出它在电动专属平台下的绝对领先优势，智能化的全面超越凯美瑞。不管是自动驾驶系统、智能交互系统、OTA升级、蓝牙钥匙、记忆功能等等，这些都是燃油平台凯美瑞所无法实现的功能。

用车成本对比

市场指导价同是20.58万，在各个经销商或许还有些许优惠政策。时间不同，经销商不同，优惠幅度也不一样，在这里也就不作为讨论。

在市场指导价，也就是我们俗话所说的“裸车价”之外，购车预算中，牌照费、保险、购置税、车船税都是一笔不小的费用。

可以看看如上表格作为参考：

在北上广深等超大型城市，一个燃油车牌照是汽车购买附属费用中的主要组成部分。这也是为什么在现行汽车政策下，有一部分用户会选择直接购买电动汽车。当然如果自己手上已经有燃油车牌照，那就跟新能源车处于同等竞争位置了。

牌照费用之外，保险费用都是相同的。另外对于2.0L的凯美瑞来说，购置税和车船税也是一笔不小的费用，AionS作为电动汽车，没有这部分费用。

假如未来三年到十年间要换车，二手车残值，不管是品牌的对比，还是燃油车对比电动汽车，丰田凯美瑞都占据了绝对优势。

在这些固定费用之外，日常使用的费用更加是我们应该关注的重点。

凯美瑞每1万公里或者半年需要更换机油和机滤，一次的费用大约在600元左右，而且作为日常市区上下班通勤使用，油耗将会高出综合工况50%以上，用油费用不容小觑。

AionS无需更换机油的保养费用，在更多机会短途使用的情况下，加上家用充电桩的超低电费，整体使用成本要远远低于凯美瑞。

日常使用费用较大的差距，也是部分用户选择纯电动汽车的一个重要原因。

通过以上在空间、配置和费用上的对比，凯美瑞和AionS，这两款汽车都有各自可圈可点的优势。选哪款车，还真是要具体问题具体分析。

就我本人来说，更加注重品牌和品质，广州车牌费用也不高，用车频度不大，即使加上购置税等费用，预算不足部分还有最长5年的贷款可以办理。

不能因为2、3万元的差额就左右了购车选择，对吧，我会选择凯美瑞。

根据以上三个表格，再对比自己的实际情况，才能知道哪一辆车才是适合自己的。

再啰嗦一句，购买电动汽车，前提自家要有固定车位哦，不然充电就是一篇血泪史。